2020-07-09 06:02:06 來源： 嘉興日報
圖片來源於視覺中國。
【生活熱搜】
近期，隨著黃梅天到來，南方地區降雨明顯，不少城市都出現了大風、雷暴雨等惡劣天氣。不少離單位較遠、公交不方便的上班族，網約車就成了他們的首選出行方式，但是下雨天打車難的情況也隨之而來。
經常打車的市民一定有過這樣的體驗：平時用網絡叫車平臺，根本不用排隊，一分鐘之內就能接單，而一到了下雨天，排隊人數就迅速增加，通常要等上十幾二十分鐘才能叫到一輛遠在幾公裡之外的車，讓人非常心塞。
那麼，為什麼天氣好與天氣壞的時候交通狀況差異會這麼大？「晴天好打車，雨天難叫車」的現象背後又隱藏著什麼樣的經濟學原理？
訂單需求量翻倍
雨天排隊成常態
「下雨天打車真的是太難了，基本上要等30分鐘左右才有車接單，而且快車單子基本不用想了，我現在都是快車、優享、專車、拼車、計程車，五合一一起叫。接上哪個就哪個，都不敢挑了。」嘉興市民小王告訴記者，以往他只要出門前發出快車訂單，穿鞋、下樓、走到路口，基本上訂單就被司機接走了，「運氣好的話，走到路口時，車子都已經停著等你了。」
對於王先生遇到的窘境，網約車司機最有發言權。沈師傅已在滴滴平臺幹了2年多，最近他也感受到了打車供需關係失衡的情況，「前幾天晚高峰，我在八佰伴附近接單，司機端頁面顯示訂單數量達到了1650，基本是往常的3倍，當時那個區域的空閒車輛只有6輛，275：1的供需關係，哪裡還能打得到車？」
記者走訪了解到，下雨天打車人數較天晴時增加了不少，最明顯的就是各大商場門口，會設置專門的上車區，等待打車的人早早排起了隊。除此之外，醫院、學校附近也是打車人員密集的地區。
「今天這個客流量還是很大的，計程車車次來來回回起碼200多輛吧，這邊還是有很多人在等車。」小吳是汽車客運中心負責上車區這一塊的工作人員，對他來說，雨天的工作量也比平時大許多。
利潤薄獎勵少
網約車司機銳減
雨天難打車，不僅僅是打車人數增加，還因為網約車司機數量也有明顯減少。
「下雨天很多司機不在市中心開車，因為滴滴主要看裡程，市中心堵上一個小時也沒多少錢，就算有七八塊錢的獎勵，也還不如在高鐵南站接幾個單，所以會出現打車排隊現象。」網約車司機崔師傅說，這幾天天氣也不怎麼好，就想早點收工回去陪陪家裡人。
記者走訪了解到，像崔師傅這樣的專職網約車司機，一個月也能掙個四五千塊錢，可是現在隨著各種補貼的減少，崔師傅的收入也在不斷下滑。
「雖然現在乘客每單的價錢提高了，但是平臺抽成也提高了，真正能夠到司機手中的卻不多。」崔師傅說，同時，現在車費提現也越來越難了，自己已經累積了八九百塊錢沒有提現了，其他網約車司機有的甚至更多。收入減少導致網約車司機的數量減少，因此，打車也就越來越難了。
另一方面，不少網約車司機表示，造成網約車難約的原因，最主要還是門檻越來越高，這導致了從業人員不斷流失，可用車輛變少。
「老百姓享受打車的便利，但是做生意的司機越來越少了，你要付出的成本太高，我們很多司機群都有人退群，有些甚至整個群都解散了，大家都不願意幹了。」崔師傅告訴記者。
【趣味經濟學】
「晴天好打車，雨天難叫車」的現象可以用「相對稀缺論」的經濟學原理來解釋。在經濟學裡，稀缺用來描述資源的有限可獲得性。人的欲望是無限的，但資源是有限的，相對於無限的欲望，有限的資源就是稀缺的。
在日常生活中，面對稀缺資源，消費者常常需要付出更高的時間或金錢成本才能獲得，有些極度稀缺資源則是有市無價，無法獲取的。
比如，下雨天很多人需要的計程車就屬於稀缺資源。下雨的時候，惡劣的天氣增加了人們回家的難度，步行變難行，公共運輸擁堵，一切平時都可能的出行方式都變得不方便起來，催生出更多的人選擇打計程車的想法，相對於固定的計程車數量來說，這種多出來的需求量就使得計程車成為了稀缺資源，從而導致了「晴天好打車，雨天難叫車」的現象。