海外網11月16日電 當地時間16日早上，印度一列名為班丹（Bandhan）的空調特快列車首次通車，該列車每周四往返於加爾各答（Kolkata）和庫爾納（Khulna）兩個城市。不過，印度火車的空座率一直遭到外界的詬病，今日通車的列車乘坐率再次受到印媒關注。據了解，儘管車內配備456個座位，但通車首日卻僅有53名乘客。
據《印度快報》報導，16日早上，該輛列車由加爾各答首次發車，不過，通車首日乘客略少，僅有53人。一名家住在加爾各答的當地居民Hazi Ramjan Ali表示，他經常去孟加拉做生意，這次乘車赴庫爾納是為了參加親戚的婚禮。此外，該條線路開通後，往返兩個城市的時間有所縮短。這名乘客還稱，他先前乘大巴赴庫爾納需要6個小時，如今乘火車節省了1個小時，車費也便宜了許多。
不過，印度火車的空座率一直遭印度國內媒體詬病。據海外網早前報導，印度首個高鐵項目（孟買—艾哈邁達巴德高鐵項目）於今年正式動工，而這項全長505公裡的項目預計將於2023年竣工。然而，印度國內一項調查揭露，該條鐵路線上的現有火車空座率高達40%，但莫迪執意建高鐵，根本是在做虧本生意。
從孟買至艾哈邁達巴德的現有鐵路來看，最近三個月不僅一直呈現虧損狀態，空座率更持續高達40%。據印度官方數據統計，該條線自今年7月以來損失高達3億元盧比（折合人民幣約3073萬元）。據了解，自今年7月1日至9月30日之間，從孟買至艾哈邁達巴德線路的列車共計約有73萬個座位可接受預訂，不過據數據統計，僅有44萬個座位被預訂，這意味著在此期間就有1.4億盧比的虧損。與此同時，從艾哈邁達巴德至孟買的返程線路，業績也十分慘澹。
此外，印度鐵路今年以來頻發脫軌事故，今年8月就曾發生一個星期3列火車脫軌事故，正因如此，印度網友對國內的鐵路建設一直抱著「唱衰」的心態。（綜編/海外網 李萌）