6月1日，亞洲航空（AirAsia）宣布將於7月7日開通從上海浦東機場直飛菲律賓宿霧的直飛航班，這也是繼深圳和杭州之後亞航開通的第三條前往宿霧的航線。
該航班由空客A320執飛，每周7班，每個航班共有180個座位，這也是亞航進駐上海市場的第4條航線，此前開通的航線為上海前往吉隆坡、曼谷和馬尼拉。
由於準點率不達標，浦東機場此前被暫停航線航班時刻申請。此次，上海-宿霧的航班時刻是由之前亞航所執飛的上海-卡利博（長灘島）置換而來。
菲律賓政府4月份宣布，從4月26日開始封閉長灘島半年，不再接待遊客，進而整頓島上環境，很多航空公司都相繼宣布停飛前往卡利博航線。亞航此次開通上海-宿霧航線的時間為7月7日至10月27日，直到長灘島重新對外開放。
宿霧（Cebu）是菲律賓的第二大城市，僅次於首都馬尼拉，是菲律賓主要的港口和經濟中心，旅遊資源豐富。從宿霧出發，可以到國人比較熟悉的媽媽拍絲瓜島、墨寶等地，同時也可以乘船去薄荷島，登巧克力山。
2004年，亞航正式進入中國市場，開通曼谷往返於澳門的航線。2005年又開通曼谷-廈門航線，成為首家進入內地市場的國際低成本航空公司，之後的發展也頗為迅猛，隨著上海-宿霧航線的開通，亞航在中國（包括港澳臺）的航線已經達到60條，覆蓋的城市達到20個，大部分都是二三線城市。
不過，亞航的野心並不止於此，它還想深入更多中國的腹地。去年5月14日，亞航集團宣布，與光大、河南省政府工作組籤署了諒解備忘錄（MOU），以在河南鄭州成立低成本航空公司，但是此後關於合資公司進展的報導並不多。
亞航中國區總裁陳凱霖（Kathleen Tan）在接受界面新聞採訪時表示，成立合資公司是一件長遠的事情，目前各方還在談判之中，持股比例等事宜都尚未確定。
根據2002年出臺的《外商投資民用航空業規定》，其中規定，外商投資公共航空運輸企業，應當由中方控股，一家外商（包括其關聯企業）投資比例不得超過25%。
「亞航有9家航空公司，希望有機會可以把印度亞航（AirAsia India）接進來（中國市場）。上個月，我們開通南京-曼谷的航線，有粉絲希望我們開通從廈門和寧波的航線，中國這麼大，都做不來，如果我們發展的的太快，也要看我們公司的服務能不能跟得上。」陳凱霖說。