使用維特根(WIRTGEN)先進的 KMA 220 移動式廠拌冷再生設備，可以隨時隨地對築路材料進行再生或者升級改造。不僅節省了大量的交通運力，而且既持續又環保。更重要的是還非常經濟——2017 年底在科隆/波恩機場的施工項目就是最好的證明。
就位和配比相當靈活
2017年秋，在科隆/波恩機場的航班運營區域，局部地段需要翻修。與此同時，部分排水系統——包括上部結構和下部結構的一部分，也需要進行翻修。在施工項目中，維特根(WIRTGEN)的這款移動式廠拌冷再生設備用於材料的拌合。該設備不僅快速地在工地附近就位，而且使用本地的回收料、水和水泥進行拌制，生產了大約一萬一千噸的水穩基層材料。
SAT Straßensanierung GmbH 公司的 Alexander Weber，負責協調 KMA 220 的部署工作。他說：「我們在全國各地的施工項目中都使用了廠拌冷再生設備。在過去的三個月中，先是在慕尼黑，然後是萊茵蘭，再之後是洪斯呂克地區的兩個不同地方，都用到了這款設備。該設備的表現相當出色，它易於運輸，而且安裝時間非常短。」
一個新的施工地點通常也意味著不同的配比，不同的礦料以及不同的粘結劑。但是，對於 Alexander Weber 來說，這一點兒都不成問題。因為 KMA 220 設備可以通過新的骨料，銑刨下來的材料或者其他再生的路面材料，生產各種類型的混合料，既經濟又環保。此外，水泥、乳化瀝青或者泡沫瀝青可作為粘結劑添加到設備中。
安裝迅速，省時省錢
這款設備之所以經濟高效的主要原因之一是它簡單、省時的可運輸性。這一點在設計階段就已經考慮進去了，同時，KMA 220 的運輸尺寸符合國際道路交通準則。該設備的安裝和拆卸也非常簡單，不需要任何專用工具和專門的技術基礎。再者，機械支撐和液壓支撐確保了設備就位牢靠。
其中，輔助部件水罐車或者乳化瀝青罐車以及水泥上料攪龍，都能夠位於設備的左右任一側；能夠大幅度擺動的卸料皮帶，為設備的安裝就位提供了更多的選擇。
使用超過15年，非常滿意
Volkmar Gogol 是 SAT 公司負責安裝 KMA 220 設備的人。他從 1990 年至今，一直使用維特根(WIRTGEN)廠拌冷再生設備。「我最早使用的廠拌冷再生設備是維特根(WIRTGEN)的 KMA 150，之後是它的升級版 KMA 200，再到現在的 KMA 220。多年來，這款設備不斷得到優化，且效率更高。今天，KMA 220 的拌合能力在每小時 150 至 220 噸之間，具體取決於使用的材料和配比。這相當於日產量 2 千噸。」這位經驗豐富的機手說到。
六天時間拌制水穩基層材料一萬一千噸
六天時間裡，移動式 KMA 220 設備在科隆/波恩機場將大約 11,000 噸的再生料變為水穩基層材料，用於表面積 60 米 x 600 米的飛機滑行道區域。這種材料實際上是由來自該地區的各種施工項目中的回收瀝青路面材料(RAP)和來自機場附近建築工地的部分水穩基層材料組成的。為了達到預期強度，含 4.4% 的 32.5 R 波特蘭水泥和含量 1.2% 的水添加到築路材料中。總共六輛卡車將這些材料從 KMA 220 直接運輸到約 400 米以外的安裝現場。
KMA 220 設備應用久經考驗的測量及控制技術，確保成品料配比的精準性。骨料經上料皮帶上的皮帶秤秤量，然後連續不斷地進入攪拌鍋。配方中指定的水和粘結劑的量通過微機控制，根據骨料重量進行確定，然後通過泵和流量計實現精確地添加。它們被直接添加到雙軸強制攪拌鍋內，攪龍葉片及攪拌鍋內部均由高耐磨碳化物金屬材料製造。結果毋庸置疑：即使在超過了 3500 個工作小時的情況下，KMA 220 仍然按照設計測試規格拌合築路材料。
經濟高效
攪拌鍋，如同 KMA 220 設備的所有其他部件一樣，採用液壓驅動。液壓泵通過功率 129 KW 的柴油發動機進行驅動，能夠節約大量能源：「一箱燃油可以用於拌合 10-15 個小時。」機手 Gogol 說。此外，水箱的容量也十分驚人：4,500 L 的水箱容量，即使在更換水罐車時，也能確保持續的供水。
使用悍馬單鋼輪壓路機進行壓實
大容量箱體，使得在科隆/波恩機場施工項目中的水穩基層準備工作進展地更加順暢。總承包商 Heinz Schnorpfeil Bau GmbH 公司的項目經理 David Rose (M. Eng.)證實了這一點，他說到：「作為一名建築承包商，我們感謝維特根(WIRTGEN)廠拌冷再生設備為我們帶來的諸多好處。該設備確保按混合料配方生產，並在規定的時間內生產所需數量。」KMA 220 連續不斷地將再生料變為水穩基層材料，其中廠拌再生料是通過一臺平地機鋪在整個面層。壓實則由一臺悍馬土方單鋼輪壓路機 H 16i 實現。
完成了水穩基層施工後，一臺福格勒攤鋪機和幾臺悍馬瀝青壓路機立刻在水穩基層材料上進行 30 公分厚的瀝青面層鋪設作業。
屆時，Volkmar Gogol 已經準備好將 KMA 220 轉戰下一個工地，約 150 公裡外的洪斯呂克(Hunsrück)地區。在那裡，接下來的兩周時間裡，有大約 2 萬噸的含焦油汙染回收料需要處理——經濟型再生，用於鄉村道路的修復。
圖集
維特根(WIRTGEN) KMA 220 移動式廠拌冷再生設備寬敞的兩半式配料鬥中，可以容納兩種不同的骨料。不過，在科隆/波恩機場的這個工地，該設備僅需處理一種礦料。
駕駛室內布局清晰的控制面板，使機手可以看到當前的拌合量——圖中所示的數據是 235 t/h。這樣就很容易地實現每 10 小時 2 千噸的日拌合產量。
維特根(WIRTGEN) KMA 220 移動式廠拌冷再生設備的擺動式卸料皮帶，適用於裝載大型卡車，並確保即使在滿負荷的情況下，也能順利向前運輸。
維特根(WIRTGEN) KMA 220 設備運輸狀態下長度是 14.71 米（含駕駛室）。運輸寬度僅 2.5 米，駕駛室可摺疊，方便運輸。
使用悍馬 H 16i 單鋼輪壓路機，對科隆/波恩機場的水穩基層進行壓實。
「作為一名建築承包商，我們感謝維特根(WIRTGEN)廠拌冷再生設備為我們帶來的諸多好處。該設備確保按混合料配方生產，並在規定的時間內生產所需數量。」Heinz Schnorpfeil Bau GmbH 公司的項目經理 David Rose (M. Eng.) 說到。
自1990年至今，Volkmar Gogol 一直使用維特根(WIRTGEN)廠拌冷再生設備。他說：「KMA 220 的拌合能力在每小時 150 至 220 噸之間，具體取決於使用的材料和配方。這相當於日產量2千噸，非常了不起！」
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