據華瑞源二手車了解，隨著二手車行業的持續發展，二手車電商平臺成為近幾年發展勢頭最迅猛的企業。2015年超過20起二手車電商平臺獲得投資，但此後陸續有超過15家二手車電商平臺倒閉。目前二手車電商平臺競爭還是非常激烈的。
有數據統計，2017年全國31個省市自治區累計二手車交易1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達到8092.72億元。發展非常迅速，專家預計2018年的二手車銷量會超過新車銷售。顯然各大資本都在布局自己的產業體系，二手車領域資本消息不斷，車好多集團完成8.18億美元C輪融資、大搜車完成對車易拍的併購後，人人車完成由高盛集團領投，騰訊、滴滴等跟投的3億美元融資。誰都不願意錯過二手車這塊新的萬億級大市場。
二手車電商的競爭歸根結底是車源的競爭、口碑的競爭，素有「得車源者得天下」，除了持續不斷的廣告戰，目前二手車電商平臺已經開始正面較量了。穩定的車源供給是二手車大規模流通的基礎保障，然而實際上真實有效的車源並不像大家網上看到的那麼樂觀。
比如日前，有個人車主在華瑞源二手車網發布了賣車信息，是一款標緻307，華瑞源二手車評估師王老師第一時間聯繫車主，並約好了看車時間地點等，但到了約定地點後，發現各大二手車電商平臺評估師們都在，有瓜子，人人，優信，還有幾個是個體車商。車主的意思是價高者得！暫且不論這幾家是不是都知道該車看車的平臺這麼多，就說這款車的評估價格，按賣個人的市場價最高可以到2.9萬，經過幾家的輪番評估之後，最高報價到了2.8萬，讓人啞然的是，某車商竟然以2.8萬的價收了。（心疼這位車商幾秒中）但這款307目前在各大二手車電商平臺都顯示是在售車源。
二手車行業之間的競爭不僅在車源，還在於口碑的競爭。企業品牌口碑不是短時間之內就能樹立起來的，也許要十幾年，也許要數百年，也不是花錢就能買來的，它涉及到二手車電商平臺的服務、整體網站運營、售後服務、客戶體驗等全方位的維度慢慢積累而來的。長期積累的口碑宣傳，是企業的無形的財富。
車源的競爭存在多平臺重複的現象，品牌及口碑競爭亂象層出，2018年商務部將繼續大力活躍二手車市場，重點推動取消二手車限遷政策，明確取消限遷政策標準，並加大督促力度。在政策利好之下，二手車電商平臺也越發受到關注。希望各二手電商平臺能公平競爭，避免惡性競爭，避免給用戶及消費者帶來更差的消費體驗。更多二手車評估，二手車過戶，二手車評估師培訓，關注華瑞源二手車網了解。