裸車預算20萬多點買一輛豪華品牌轎車，有些人可能會選擇奔馳A級，因為這價格買不到C級，雖說是品牌最入門的轎車，不過它終歸掛著奔馳車標，絕對會有面子，但實話實說，現在的奔馳A級也只剩個車標了，1.3T發動機、雙離合變速箱、前驅，這不就是10來萬國產車的表現嗎？難道20萬多點買臺捷豹XEL不香嗎？它可是標準的豪華中型車，是和奔馳C級、寶馬3系一個段位的。
捷豹是一個歷史悠久的豪華汽車品牌，只是近些年發展得不怎麼理想，影響力明顯不如BBA，但我認為要比沃爾沃、凱迪拉克、林肯等品牌更具豪華氣質，因為它是英式豪華的代表，是曾經英國王室的御用座駕。捷豹XEL是一款彰顯運動的中型轎車，本次我們重點介紹入門車型—2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC青春運動版，看看它的表現如何。
捷豹XEL提供了優雅版和運動版兩種外觀風格，而入門車型比較有誠意的採用了運動外觀，因為與頂配車型保持一致。XEL的車頭採用捷豹極具特色的家族化設計風格，運動版的中網以及包圍兩側進氣口採用了黑色塗裝，中網右下方還有「R-DYNAMIC」標誌，運動氛圍更加濃厚，而優雅版中網則採用鍍鉻元素進行點綴，看起來更加典雅。入門車型也採用了全LED大燈組，但不具備自適應遠近光功能，而且也無法選裝矩陣式大燈。
車身側面的線條簡潔流暢，側窗邊緣和側裙採用鍍鉻裝飾條進行點綴，用以提升精緻感，前翼子板上帶有鍍鉻導流槽，看起來也頗具質感。車身尺寸方面，捷豹XEL的長寬高分別為：4778/1850/1429mm，軸距2935mm，入門的青春運動版配備的是225/50 R17規格的輪胎，尺寸確實小了一些，不過多幅式輪圈樣式還是很有運動感的。
青春運動版的外後視鏡只帶有電加熱功能，而其他車型均帶有更實用的電動摺疊、自動防眩目功能。另外捷豹XEL所有200PS車型均不提供無鑰匙進入功能，需要花費8800元選裝便利性套件，該選裝包中除了無鑰匙進入，還包括了電動後備箱、電動調節方向盤、附加電源接口。
捷豹XEL的車尾線條簡潔，視覺效果較為飽滿，尾燈造型扁平，具有明顯的家族化特徵。後包圍的層次感很到位，加入了與中網風格相同的黑色蜂窩狀裝飾條，既保持了外觀設計的整體性，同時也提升了車尾的運動氛圍，只不過雙邊共兩齣的圓形排氣口比較小氣，一定程度上打破了車尾的設計美感。XEL全系標配前/後駐車雷達、倒車影像，只有頂配車型配備了360度全景影像。
捷豹XEL的內飾設計十分簡潔，用料很高級，符合它豪華品牌車型的身份，奔馳A級乃至奔馳C級都不能和它相提並論。中控臺被大面積軟性材質覆蓋，觀感和觸感都很有質感，三輻式方向盤採用真皮包裹，握持區域還採用了打孔處理，手感很棒，同時運動版車型還配備換擋撥片，最低配車型也是相同的待遇。XEL所有200PS車型的儀錶盤均採用機械指針+7英寸彩色屏幕的組合，只有250PS車型才配備12.3英寸全液晶儀錶盤，而10.2英寸的觸摸中控屏是全系標配，只不過最低配的青春運動版功能較少，沒有GPS導航，也不支持手機映射和車聯網。
捷豹XEL只有頂配車型提供了真皮座椅，其他車型均為仿皮材質，好在整體的質感不錯，運動風格座椅的造型也很顯檔次，全系標配前排座椅電動調節功能，而座椅加熱、座椅通風都需要選裝。分段式電動天窗要比傳統的全景天窗更顯檔次，而且是全系標配。國產XEL的軸距相比海外版車型加長了100mm，所以後排腿部空間是很寬裕的，只是後排地板中央的凸起較大，會影響到中間乘客的舒適性，這也是後驅車的通病。
動力方面，捷豹XEL全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，分成兩種調校，其中200PS車型最大功率200馬力，最大扭矩320牛·米，250PS車型最大功率250馬力，最大扭矩365牛·米，傳動系統匹配8手自一體變速箱，底盤採用偏向於運動的前雙叉臂式懸架+後多連杆式獨立懸架組合，再加上前置後驅布局，這應該就是「體育生」應有的體質了吧。
捷豹XEL的價格區間為28.98-38.06萬元，售價其實與同級的奔馳C級、寶馬3系沒有多大差距，只不過捷豹的折扣力度是出了名的，入門車型的最低裸車價也就20萬多一些，這個價格買不到奔馳C級也買不到寶馬3系，只能買到中高配的奔馳A200L，但是1.3T+雙離合+前驅的緊湊型車怎麼能和2.0T+8AT+後驅的中型車相提並論呢？