相信很多人都經常聽到大眾某車型出至MQB平臺，另一臺車也誕生於MQB平臺，那麼到底什麼是MQB平臺？MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它取代了之前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達這些品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。他的解讀應該這樣，第一，橫置發動機。第二，發動機前置。模式是前驅或者四驅。這就是MQB的平臺。
換句話說就是通用化，這個通用化在汽車研發裡邊兒，一臺車60%的研發費用存在於讓這臺車跑起來的動力總成和傳動部分。佔到了一臺車研發費用的60%，甚至60%以上，那通用化帶來的好處就是整個成本會降低。
MQB平臺上它們的發動機的布局是固定的，發動機的擺放的位置也是固定的，它的傳動模式也是固定的，這樣幾個重要環節，一旦固定下來以後，那麼相對來說它的研發費用，生產時間，製造成本都會有一定的下降。
MQB平臺的研發借鑑了大眾集團多個新平臺的研發成果，例如奧迪的MLB縱置發動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發動機車型研發製造模式的轉折點。MQB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。
從生產時間跟製造成本來講，它的生產時間，比如說流水線的整個生產需求也會有相應的縮短，所以說整個平臺化，對於大眾集團來講， MQB和MLB這兩個平臺可以為旗下的11個品牌的任何一個品牌提供十種以上的不同類型的產品，這就是通用化的好處。
如果從消費者角度來看，就是有大量的標準化的東西出現，我們通常講工業設有標準化，什麼東西用的是一樣的，是按照一套標準做出來，就不會容易出現一些技術上或者標準上的偏差，這是是為什麼說大眾開起來其實都是一個味兒，對於消費者來講，越統一的標準就代表他的出錯的概率會越小，後期維修成本也會大大降低。
MQB平臺的應用也將改變傳統的汽車生產線概念。在新平臺的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區分MQB和MLB兩個不同產品線即可，這將極大地增強大眾在整車生產方面的靈活性和生產線柔性。即便是奧迪TT和高爾夫這樣兩款外觀、性能差異明顯的車型，也可以在模塊化平臺技術的幫助下，輕易地實現共線生產。
總的來說，MQB就是一個新的平臺技術，可以跨平臺生產，極其靈活，各種尺寸隨意調，輕量化很出色，主要的部件固定下來以後，無非就是這臺車的軸距長一點，那臺車的車身長一點，然後外觀前臉變一下，就可以組裝出很多車型來！