【天極網IT新聞頻道】最近，北京地鐵可以刷手機的新聞引得很多人關注，越來越多的手機型號支持NFC刷公交卡的功能。但是唯獨蘋果iPhone擁有NFC功能卻不可以刷公交卡，到底是為什麼呢？
首先，我們來看看NFC到底是什麼。
NFC其實是具有相互通信功能，並具有計算能力的晶片，支持NFC的設備可以在主動或被動模式下交換數據。NFC工作模式有卡模式(Card emulation)、點對點模式(P2P mode)和讀卡器模式(Reader/writer mode)。雖然NFC在傳輸速度與距離比不上BlueTooth，但是NFC技術不需要電源，對於行動電話或是行動消費性電子產品來說，NFC的使用比較方便。
作為一種面向消費者的交易機制，NFC比紅外更快、更可靠而且簡單得多，不用向紅外那樣必須嚴格的對齊才能傳輸數據。與藍牙相比，NFC面向近距離交易，適用於交換財務信息或敏感的個人信息等重要數據;藍牙能夠彌補NFC通信距離不足的缺點，適用於較長距離數據通信。
早在2006年，諾基亞就曾經推出了支持NFC功能的6131手機，不過當時NFC技術才剛初出茅廬，諾基亞僅僅將它作為一種為藍牙連接的適配方式，並沒有拓展出更多的功能，而在後續很長的一段時間內，三星、索尼、HTC雖然也推出了不少搭載NFC模塊的智慧型手機，但這些產品並沒有跳脫出諾基亞「劃定」的適用範圍。
在很長一段時間內，雖然智慧型手機無法透過NFC功能直接實現公交卡功能，但卻可以通過NFC接觸讀取公交卡信息，並直接使用支付寶等第三方支付軟體對其進行充值。
從iPhone 6開始，蘋果開始在iPhone中添加NFC功能，其主要的用途在於Apple Pay，當用戶通過Touch-ID進行身份識別之後，iPhone背部的NFC天線與POS機接觸就能實現支付，這意味著iPhone的NFC本身支持卡模擬功能。
iPhone本身已經具備了實現NFC公交卡的硬體基礎，但若要在國內實現公交卡功能，卻也不是這麼簡單就能達成的，這與國內複雜的公共運輸運營不無關係。
當智慧型手機廠商需要在手機中引入相應的公交卡功能時，就需要與當地的發卡公司進行商務合作，由於不同城市的合作方有所區別，因此合作過程漫長而又緩慢。
公交卡發行方合作中，還將牽扯到發卡所產生的成本費用，當我們購買一張實體公交卡，往往需要15-20元的押金，而在上述設備中開通虛擬公交卡，同樣會產生一筆「購卡費」，大約在30元左右，而它也是廠商與發卡方爭論的焦點。
正是因為這些利益的分配以及本地化的合作問題，iPhone是否能刷上公交卡，早已不再是一場技術的糾葛，即便在今年iOS11推送後蘋果宣布支持公交卡功能，也鐵定只會從一線城市開始，後續城市的合作，將會是一個極為漫長的過程。