引導：
【平凡丶說車原創 預算12萬左右購車】
落地12-13萬左右的SUV，哪幾款值得推薦？首先我們要了解到，在12-13萬左右落地的合資車有很多，不管是合資品牌旗下的SUV，還是自主品牌旗下的車型SUV，都有著比較多的選擇餘地。
但是，如果考慮合資品牌旗下的SUV，基本上只能選擇主流的小型SUV，當然了，也有部分緊湊級SUV車型可選，捷達VS5就在其中，不過，如果考慮自主品牌旗下的SUV車型，預算在12-13萬左右，可選擇的車型就非常多了，尤其體現在緊湊級SUV領域當中。
有網友問：落地12萬左右的SUV，有哪幾款值得推薦？
落地12-13萬左右的SUV，個人推薦一款國產緊湊級SUV和一款合資緊湊級SUV，這兩款車型分別為，捷達VS5和長安CS75 PLUS，首先我們來聊捷達VS5；對於經常關注汽車的網友應該知道，捷達屬於大眾旗下的子品牌，該品牌主推價格比較親民的車型，跟自主品牌展開競爭。
最具有代表性的車型為，捷達VA3和捷達VS5，其中捷達VA3定位於緊湊級轎車，要注意的是，該車跟已經停產的大眾捷達基本上屬於「換殼」車型，至於捷達VS5這款緊湊級SUV，該車還沒有在國內正式上市之前，關注度就非常高，最主要的原因為，該車不僅有著時尚大氣的外觀造型。
而且內飾的布局，給人在視覺上營造出了比較強的高級感，跟大眾旗下的車型，相似度比較高，最關鍵的是，該車搭載的動力總成，放在同級別當中和同價位區間，表現的非常突出，不僅基於MQB平臺進行打造，而且搭載代號為EA 211的1.4T渦輪發動機，傳動系統為愛信6AT變速箱。
從靜態方面來看，不得不說，捷達VS5相比不少同級別和同價位區間的國產緊湊級SUV，有著一定的優勢，當然了，該車在國內上市初期，單月銷量破萬還是比較常見的，但是好景不長，很快在國內的銷量就開始「回落」，在過去的7月份，該車銷出了5053輛。
從捷達VS5在國內的單月銷量來看，放在同級別當中，只能說一般，捷達VS5之所以在國內沒有取得非常亮眼的成績，最主要的原因為，該車內飾的質感和科技感相對而言，不如同同價位區間的國產緊湊級轎車，而且在配方面，配備的並不是非常豐富。
要注意的是，在配置方面和內飾布局方面，基本上，絕大部分國產車都沒有讓我們消費者失望，但是，該車的行駛品質，表現的的確非常突出，不僅是底盤的調校方面還是發動機與變速箱的匹配方面，相比絕大部分同級別和同價位區間的國產車，還是有著一定的優勢。
當然了，如有有質疑的網友，不妨到當地的4S店進行試駕；其實我們不難發現，目前，自主品牌旗下的同級別車型，相比合資車差距比較大的地方，主要體現在底盤的調校和發動機與變速箱的匹配，要注意的是，如今有很多國產車的底盤架構，運用的是已經停產的同級別合資車。
而且發動機與變速箱的匹配，請的是海外的工程師進行調校，所以說，在這兩個方面，不少自主品牌還有很大的發展空間，當然了，按照自主品牌這樣的發展趨勢，能夠與合資品牌「平起平坐」，預計要不了幾年時間，尤其體現在一線自主品牌吉利丶長安以及長城等等。
我們再來看長安CS75 PLUS，該車自從在國內上市以來，關注度和銷量一直都非常高，在過去的7月份，長安CS75單月銷量跟哈弗H6的銷量差距不到500輛，足以看出，該車在國內的關注度和熱度有多高，CS75 PLUS之所以能夠取得這麼高的銷量，跟自身的產品力和顏值以及價格分不開。
不得不說，CS75 PLUS的外觀造型，的確迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，內飾的布局，同樣顯得科技感和高級感很強，動力方面，提供了1.5T和2.0T兩款發動機，傳動系統分別為6AT和8AT變速箱，最關鍵的是，該車的價格跟主流的國產緊湊級SUV差不多。
總結：
預算在12萬左右，是選擇合資SUV？還是國產SUV？通過上述的分析，我們基本上可以得出結論，如果對行駛品質和整車的可靠性有著一定的需求，就考慮合資品牌旗下的SUV，例如：捷達VS5，如果對顏值和配置以及產品力方面有著一定的需求，就考慮國產SUV，例如：長安CS75 PLUS。
如果是你們，預算在12萬左右，會考慮合資品牌旗下的SUV？還是自主品牌旗下的SUV呢？
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