如果想要從馬路上找出一輛SUV，實在是一件太過容易的事情，即便是汽車小白，辨識準確度也可以達到90%以上。但要想準確說出SUV的全稱，恐怕答案會是五花八門。這足以說明在人們的概念中SUV只是一個虛無縹緲的概念，並沒有統一的標準，說通俗點就是仁者見仁智者見智。也許正是因為這種模稜兩可的特性，SUV才會演化出各種個性迥異的款型，往好了說是給消費者更多選擇，往壞了說就是向原本就挑花眼的準車主眼裡又散了一把沙子。如果你此時正手握鈔票，抑制不住內心的衝動想要入手一輛SUV的話，還是讓我們先把腦子清空，從頭理一理思路吧。
按照慣例，做科普就必須要有模特來站臺，也許你心目中SUV的樣板應該是大眾途觀、豐田RAV4或哈弗H6這些耳熟能詳的車型，然而這次我決定讓比亞迪宋Pro來做我的「馬女郎」，至於為什麼選她我後面會細說。
SUV和越野車是兩碼事
到今天為止仍然有很多人分不清越野車和SUV的區別，之所以會造成這種誤會，一是因為外觀的近似，二是因為廠家帶有誤導性的宣傳。也許是過去滿大街跑的綠色北京吉普給我們留下的歷史記憶過於深刻，所以當高底盤、大鼻子、大屁股的SUV出現後，不少人會習慣性地將它們統稱為吉普車或越野車。也正是因為這種誤解，在過去很長一段時間裡，國內外汽車廠家推出SUV車型時幾乎都會把車子的越野性能無限誇大，給人一種SUV既可上刀山，又可下火海的錯覺。
不得不提醒廣大消費者，SUV是有別於轎車和越野車以外自成一派的車型，如果你腦海裡想的是駕馭它徵服各種複雜地形，很明確地告訴你它根本做不到。SUV的越野能力就和方便麵包裝上印的大塊牛肉一樣，均屬於「圖片僅供參考」的性質。我特地去看了比亞迪的官網，宋Pro的宣傳頭圖並沒有出現那塊「不存在的牛肉」，車子老老實實地停在地面平整的城市中，而連綿起伏的山巒僅作為遠處的背景，不得不說這種實事求是的自我定位是宋Pro給我留下好印象的原因之一。
你為什麼會買SUV？
當得知SUV並非越野車之後，相信不少人就瞬間喪失了購買SUV的核心動力，而對於「為什麼要買一輛SUV」這個問題大家一定會產生巨大的分歧，其實這種分歧從它的名稱上就早已體現出來了，那就是對於SUV這個縮寫的解讀。比如Suburban Utility Vehicle、Stuck Up Vehicle、Small Unilamellar Vesicles等等可謂是眾說紛紜，其實不論是哪一個名稱都只是在從某一個狹隘的角度去描述SUV的特點。
我個人更傾向於維基百科英文版上對SUV的定義——「Sport Utility Vehicle」，中文則是「運動型多用途車」，如果非要去給SUV貼上標籤的話，那麼無疑是「運動」和「多用途」，而對於中國家庭來說「多用途」這個標籤又可以拆解成「載人」、「載貨」、「城市」、「戶外」這四個場景，所以你買SUV的理由至少要滿足以上四個標籤中的三個才算合理。假設我是一個有強烈出行需求的年輕人，開車風格並不太沉穩，有時要載上家人或三五好友，有時要搬家裝貨，平日城區上下班，周末假日遠郊自駕遊，那麼購買SUV必然會成為我的首選。
顏值是選購SUV的重中之重
毫無疑問，選購SUV除了價格和品牌之外，最重要的考量點還得是讓人移不開眼的顏值。也許你會認為這個回答一反我技術男的形象，但其實這才是最理性的思考結果。SUV之所以被稱作多用途車正是因為它在硬實力上並沒有屬於自己的絕對強項，論運動和操控比不上兩箱小車、論載人比不上MPV、論載貨比不上皮卡、論城市用比不上三廂轎車、論戶外比不上越野車，可以說SUV是一種什麼都行但什麼都不那麼精通的車型。
一輛好的SUV不在於它有多少長項，而在於它不能有短板，對於現在各大成熟車企而言，設計和製造水平都已經非常接近，所以你要說在同等價位的條件下做橫向對比，誰家的車比誰家的好多少早已不太現實，這也是讓消費者陷入選擇焦慮的根本原因。而真正可以大幅拉開差距，以至於影響買家決策的因素恰恰落在了顏值上。哪怕是像我這樣特別關注技術層面的硬核買家來說，顏值也是我買車時繞不過去的一道坎，只要是個有血有肉的人，誰不喜歡賞心悅目的東西呢？雖說顏值這個東西十分主觀，但你不得不承認國產車的顏值在以刷新三觀的速度提升，總體來看不僅僅是宋pro系列，整個比亞迪王朝系列的顏值都已經徹底擺脫了過去國產車的「鄉土氣」。
第一排之後的布局決定實用性
前面我已經說過，載人和載貨是SUV必須要能滿足的需求，若再誇張點可以說是SUV的核心價值所在。在我的觀念裡5座設計是SUV應該堅持的態度，原因是這種車型在軸距上並不具有優勢，出於承載式車身的剛性要求，想要SUV和同價位的轎車比拼軸距是不現實的，更不用說MPV了。因此在一輛SUV中強行塞進7個座位，未免有種貪多嚼不爛的畫蛇添足之感。
五座的SUV好在哪，我們看一下宋Pro就一目了然。因為沒有第三排座椅的幹擾，第二排座椅的乘坐空間是完全可以和轎車抗衡的，由於車頂高度的優勢，SUV在頭部空間上可以說是秒殺轎車。畢竟戶外自駕遊是SUV的重要使用場景之一，一個不會讓後排乘客產生憋屈感的乘坐體驗非常重要。
接下來需要切換到另一個思考維度——SUV的載貨能力，此時後蓋開啟後的空間就顯得尤為重要。個人不太喜歡大多數車評人在評價後備箱空間時所採用的方式——讀數據，因為用精確到個位數的長寬高來評價一個不規則空間這件事本身就很不科學，大多數人對枯燥的阿拉伯數字加長度單位的計量方式根本就沒有想像能力，就算你能準確地想像出它的空間大小，也並不代表你自己在使用它時到底夠用還是不夠用。在我看來同樣的尺寸對於不同人來說空間大小是不一樣的，真正決定利用率的是你碼貨的能力，怎麼在有限的空間中放進儘可能多的物品，這就和玩俄羅斯方塊的原理差不多。所以一個好的後備箱不僅要大，而且要整，比如像宋Pro的後備箱。
這就夠了嗎？顯然不，因為和轎車相比的話SUV真正的優勢體現在後排放倒後所能夠產生的極限儲物空間，畢竟偶爾幫朋友搬個家或者從老家帶些農副產品回城應該會是很多人的需求。除此之外，如果擁有一輛SUV，小兩口開車踏青的話可能連帳篷都可以省了，一個帶避震和電動開關門功能的小屋子恐怕連最好的帳篷也無法取代。我特地找了一個一米八大高個鑽進宋Pro做伏地挺身發現也毫無壓力。
SUV的功能性必須契合它的用途
隨著汽車科技的發展，現在的汽車擁有越來越眼花繚亂的功能，而功能這個東西是把雙刃劍，並非越多越好，想必沒有人願意坐進車內後有種坐進飛機駕駛室的感覺。太多的功能不僅會讓人不知所措，也會讓人感到難以駕馭，因此中控的液晶屏是個大趨勢，一個PAD集成所有你需要用到的功能，實在不行就人機對話吧。
一輛合格的SUV內飾應該是要向轎車靠攏的，而不是越野車，在機電一體化程度越來越高的當下，作為偏向於功能性的SUV應該是要緊跟潮流的，液晶屏更具有時代感，而硬派的機械按鈕設計則就留給惡劣環境下工作的純越野去玩吧。
消費者在選購SUV的時候一定要牢記它的「多用途」標籤，然後仔細想想廠家給你提供的功能是否有對應的使用場景。還是拿宋Pro為例，當你在選購的時候可以注意觀察它的一些小設計，這些細節是否可以為你一個買它的理由，比如：
全景天窗可以滿足郊遊的需求。
電動尾門可以滿足大件搬運的需求。
杯託前的手機無線充電可以滿足長途出行的需求。
當你在激烈駕駛或輕度越野時，副駕的妹子可以通過雙扶手的設計抑制內心的恐懼感。
前後排的4個USB充電口不至於讓車上的乘客發生充電權爭奪戰。
當然以上只是我舉的幾個例子，並不代表每一個人都需要。一輛車上每個功能的價值對於不同消費者來說都是不一樣的，理性的準車主不應該被廠家和車評人的引導牽著鼻子走，而是要動動腦筋根據自己的實際需求進行判斷，這也是為什麼我向來提倡買車前要充分親自試乘試駕，而不是採用在網絡上看看文章看看視頻就匆忙下單的「雲買車」方式。
客觀看待機械素質
SUV畢竟是SUV，既不是轎車也不是越野，所以它的機械素質必定是中庸的，既然你選擇它是衝著「多用途」，那就不要對它的操控性、越野性、動力性所太多的要求。畢竟魚和熊掌不可兼得。
對於機械素質這一塊我非常認同宋Pro的設計理念，那就是非常明確地表明自己是一輛家用車。讓我們簡單來看看它的配置，全系前置前驅，1.5T發動機，6速雙離合，排放滿足國VI標準，前麥弗遜後多連杆獨立懸架，電動轉向助力，前後碟剎，電子手剎。對於一輛10萬元級別的車來說，這套配置算得上是非常標準了，這就好比是一家菜品菜量都和價格完全匹配的餐廳，讓人覺得自己的每一分錢都花在了該花的地方。當然如果你更在乎一家餐廳門口的花園有多大，天花板上的水晶吊燈有多亮，服務生能不能說一口流利的倫敦腔這些與「吃飯」這件事毫無關係的附加值上，那麼也許Mini、瑪莎拉蒂、林肯這些豪華品牌的SUV更和你的胃口。
寫在最後
讓我們再次回到原點，回顧一下SUV究竟是個什麼樣的車型？SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，意為運動型多用途車，它既不是轎車也不是越野車，而是一種把實用性發揮到最大值的物種。不了解它的人往往會在購買前對其產生過多不切實際的期待，比如操控性、越野性、動力等等，這其中既存在消費者自身的盲目，也存在某些廠家不負責任的誤導。對於我們消費者而言，買車前一定要清楚自己的真實需求，然後有的放矢地去一一對照產品的屬性才能確保買到的車物有所值。經常有人會問我：有多少多少預算，買什麼車好，我從來都是回一句：你喜歡的，才是最好的。