前一段時間哦，吉利汽車李書福老闆提出了有關適度放開「禁限摩」、科學規劃城市摩託車行駛的三項建議。在他看來，摩託車是一款非常不錯的交通工具，可以有效緩解交通擁堵現象，與此同時摩託車節能環保，比汽車更省油。現行的禁摩政策嚴重限制了摩託車產業的發展，抑制了行業的潛能。在國外，不少國家已經把摩託車一併納入了交通體系之內。李書福的建議一提出，立馬就受到了全國熱愛摩託的朋友們的堅決擁護，之前有網站進行過投票表決，400多萬投票支持，相信咱們摩友佔據的比例應該相當大。
提起摩託車牌照，一般人都會覺得很便宜，因為在大家眼裡摩託車本身就非常的廉價。但是這太外行了！你敢相信，一場滬A黃牌的價格已經超過40萬！因此滬C 黃牌已經成為部分「愛摩族」的新選擇。在上海，一張牌照總是可以掀起一陣輿論狂潮，不僅僅是四輪滬牌的價格不斷上漲，現在就連滬A 黃色摩託車牌的價格也跟著水漲船高。最近網絡上一篇很火的文章表示，滬A黃牌的價格已從原先的十幾萬元增長到了現在的40餘萬元，未來車牌價格的走勢實在看不懂！記者經過採訪調查發現，如果想要買到一張摩託車牌照，通常來說消費者只能選擇和黃牛進行交易，不要相信摩託車銷售店說的的「一條龍」服務，其實他們一般也是與黃牛一起合作的。
摩託車車牌,分為「黃牌」和「藍牌」兩種。對於排量小於50cc的輕型摩託車而言，掛藍牌即可，但是對於那些排量大於50cc的摩託車而言，是必須掛黃牌的。現在市面上大部分摩託車，排量普遍都超過了125cc，尤其是是進口的摩託車，不掛黃牌根本不能上路。因此消費者對於滬a黃牌摩託車牌照的需求量相當龐大，需求大於供給，價格自然就會增加。而且黃色滬A牌照可以申請轉化為汽車牌照，上海可謂是一牌難求，這黃色摩託車牌照自然就格外珍貴。早在2015年上半年，滬A摩託車牌照就要15萬元左右，而下半年價格接近20萬，2016年，滬牌暴漲至30萬元左右！
禁限摩讓摩託車行業卡住了脖子，導致市場牌照存量逐漸減少，所以價格就會越炒越高。正是「禁限摩」政策的實施，我國摩託車市場自從2008年到達巔峰之後，就開始持續低迷。禁限摩在牌照發放上管控力度很大，摩託車經銷商壓力倍增。專家認為，一線城市、新一線城市因為交通發展受限，大概率會繼續「禁限摩」，但其他地區可以適當放開。這和樓市一樣，在控制住總量的前提之下，政策的事實要實行精準的差異化制度，不應該全國一刀切。目前來看，未來一個城市一項政策應該是大勢所趨，這樣對摩託車企業的發展才是更加有利的。
眾所周知，摩託車畢竟還是比較小眾的，政策上支持力度也不夠，所以很多國產品牌能發展到現在已經做得很好了。如果想要促進整個摩託車市場的發展，還是應該制定一個合理的政策，讓摩託車市場更規範化，有更多的發展空間和動力。隨著新能源汽車的不斷崛起，我國摩託車行業也面臨著轉型升級，已經有很多摩託車企業注重進行產品升級，電動摩託車也是這一行業的風向標。