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摩託車下長陡坡，如何正確剎車？
古人云，上山容易下山難，其實是很有道理的，因為上山的時候可能拼的是力氣，而下山的時候則需要技巧，如果技巧不到位有蠻力也白搭。對於摩託車來說也是如此，上坡時一咬牙一跺腳，一加油門就上去了，但下坡時顯然就會缺少這種氣勢，腳也開始顫抖了，思維和視線也開始模糊了，總感覺到有點力不從心，當然這肯定不是缺鈣的表現，而是因為缺少了對車輛特性的了解，會有點手足無措。
那麼這種狀態下我們到底應該如何操作呢？
首先先來看一下摩託車的降速裝置有哪些？扯什麼扯摩託車的降速裝置不就是剎車嗎？難不成還能來個臉剎或者腳剎？如果這樣認為，那麼就大錯特錯了，任何車輛除了剎車系統以外，發動機的牽引力也是一個比較有效的降速「裝置」，所以這種狀態下發動機的牽引力一定要利用好。
什麼是發動機的牽引力呢？發動機所謂的牽引力就是我們常說的驅動力，但在發動機低轉速狀態下車輛驅動力會所產生一個反作用力，它可以有效地抑制摩託車在下坡狀態下因為重力加速度而出現車速過快的現象，當然這個力的大小還取決於當時檔位的配合，通常情況下同一轉速檔位越低，反作作用力就會越大，它的制動效果就會越好，所以長下坡狀態下摩託車禁止空擋滑行。
根據騎士分享個人的經驗來看，摩託車長下坡狀態下，應該將檔位調至二三檔，然後配合前後剎車進行點剎或者長剎，就可以將車速保持在一個相對比較均衡的狀態下，這個狀態下既不會對車輛造成影響，也會很平穩的度過下坡路面，所以這種狀態下簡單來說，就是在擋滑行，前後剎車並進，根據坡道陡度適當選擇檔位。
切記不可以急剎，也不能全部依賴前剎車，還應該以後剎為主，並且不能輕易去觸碰離合器把手，因為這種狀態下一旦捏住離合器手柄，那麼發動機的牽引力就會全部喪失，單憑剎車系統的制動力，這種狀態下的制動效果非常有限，很容易會出現車輛失控的現象。