在國產重卡行業13升大排量發動機成為主流的大趨勢下，福田歐曼終於也迎來了一款13升排量，動力高達550馬力的大馬力發動機。
4月19日，福田戴姆勒汽車在北京舉行了一場主題為「強強定製，大有可『濰』」的上市發布會，在這場發布會上，福田戴姆勒汽車聯合濰柴打造的歐曼專屬定製版WP13+發動機正式發布，同時，搭載這款發動機的兩款新車型——歐曼EST超級版&歐曼GTL至強版正式宣布上市。
至此，在國產重卡市場，銷量前五的品牌都有了13升大排量發動機，而另一方面，這也標誌著福田歐曼相關車型的動力配置由以前的最大馬力510馬力升級到了現在的550馬力，其在大馬力重卡市場的產品競爭力將獲得大幅提升。
550馬力，老司機期待的濰柴版歐曼EST超級卡車終於來了
我們知道，歐曼這兩年主推的，也是目前歐曼的當家花旦——EST超級卡車，自誕生以來，由於較高的顏值和配置的豐富，在國內卡車市場一直是關注度很高的車型，然而， 遺憾的是，由於沒有以前歐曼卡車用戶非常熟悉的，同時也是國內卡車司機認可度比較高的濰柴動力版車型，便阻礙了很大一部分國內卡車用戶的購買熱情。
另一方面，在近兩年，伴隨著公路物流越來越注重高效，國產重卡逐漸向歐美市場靠攏，邁入了大馬力時代，為了適應這個趨勢，主流中重卡製造企業，諸如一汽解放、東風、陝汽、重汽等很早就推出了13升大排量發動機，而作為國內重卡市場銷量前五的品牌，福田歐曼沒有一款13升大排量發動機實在說不過去，這也為濰柴版歐曼EST超級卡車奠定了基礎。
在上市會現場，提加小編發現，此次上市的550馬力的濰柴動力版歐曼EST超級卡車共有4款，最高配的則是一款平地板駕駛室的車型。我們知道，歐曼EST超級卡車自誕生以來就主打高效公路運輸，而此次上市的濰柴動力版車型，不僅適應了公路牽引車的大馬力、輕量化趨勢，而且針對眼下高效物流市場的「痛點」進行了優化提升，諸如「濰柴550馬力+法士特變速箱+奔馳技術小速比後橋」的底盤配置，就非常符合歐洲流行的「大馬拉小車」的重卡匹配理念，讓車輛的運營效率每年能提升5萬~10萬公裡。
更值得一提的是，這款發動機是福田戴姆勒汽車聯合濰柴定製推出的歐曼專屬動力，除了高達550馬力的輸出功率，它還有著2550牛米的最大輸出扭矩，而且在發動機最低950轉/分鐘時就可以實現這個最大扭矩輸出，「低轉速、大扭矩」保證了車輛的高爆發力和良好的爬坡性能，進一步提升了車輛的運營效率。
在上市會現場，這款車一宣布上市，就有物流大客戶接連籤訂了批量採購訂單，這從一個側面也說明，國內卡車用戶對濰柴版歐曼EST超級卡車期待已久。
13升大排量發動機加入，歐曼在大馬力重卡市場實力大增？
除了濰柴版的歐曼EST超級卡車，550馬力的歐曼GTL至強版也同期上市。
據介紹，歐曼GTL至強版牽引車是針對國內重載物流市場推出的一款車型。我們知道，重載版的車型一般運距都較短，基本上都在300公裡以內，以前400多馬力的車型，車輛滿載情況下速度只能達到30~40公裡/小時，平均下來每天只能跑個2~3趟，而如今500+大馬力發動機的加入， 特別是歐曼這款550馬力的GTL，據介紹，即使在滿載的情況下，車輛的速度依然可以達到70~80公裡/小時，使得車輛的運輸效率每天至少能多拉一趟。
另一方面，濰柴發動機在重載市場本來就口碑良好，再加上「13升排量、550馬力」的這些特性，又為這款重載車型加分不少。
從上面的介紹不難看出，福田歐曼專屬定製版濰柴WP13+發動機的加入，為福田戴姆勒汽車帶來了重要的影響：一方面，它解決了歐曼EST超級卡車自上市以來沒有濰柴動力配置的困擾，為歐曼EST超級卡車獲得更多國內卡車用戶的認可拓寬了道路；另一方面，也是最重要的，它的推出，在標誌著福田歐曼正式加入國產重卡的「13升大排量發動機俱樂部」的同時，也將歐曼兩款主銷車型的動力配置最大提升到了550馬力，而且還針對目前兩個最需要大馬力重卡的細分市場進行了優化升級，無疑，此舉將大幅提升歐曼車型在國內大馬力重卡市場的產品競爭力，從而讓歐曼在大馬力重卡市場的市場地位由以前「被動適應」變成了現在的「強勢出擊」。
從國內公路物流行業的發展趨勢來看，對車輛的標載、高效的整體要求將越來越高，這也預示著，未來國產大馬力重卡市場的競爭將會更加激烈，隨著福田歐曼的最後加入，目前國產重卡銷量前五的品牌都完成了13升大排量、500馬力+發動機的產品布局，未來誰會在大馬力重卡市場最終勝出，我們不妨一起期待！