細心觀察的汽車愛好者就會發現，國產自主品牌經過這幾年在製造工藝和技術上的快速發展，如今競爭激烈的SUV市場格局非常明朗，國內自主品牌逐漸掌握了10萬級別的中低端市場的主導權，但是對於廣大手握20萬級別的消費者，他們還是非常願意選擇合資品牌SUV車型，畢竟合資品牌多年以來為消費者提供了質量可靠的產品，在市場上擁有良好的口碑效應和影響力，就像今天要說的這款緊湊型SUV，由於內飾設計與定價20萬級別的定位不相符，在上市之初可是被廣大消費者罵慘了，但是如今經過市場考驗，月均銷量都在1.5輛左右，甚至在剛過去的11月份銷量更是創下歷史新高達到了18230輛，終於在市場上揚眉吐氣了。
其實這款緊湊型SUV就是豐田RAV4，作為城市SUV的鼻祖車型，在全球各大汽車市場都是極為熱門暢銷車型，如今累計銷量已超900萬，根本就不是大眾途觀L、本田CRV和日產奇駿這樣同級對手能夠比肩的，但是在國內競爭激烈的緊湊型SUV，由於競爭對手高達2萬大幅度優惠吸引了眾多消費者，使得豐田RAV4在上市被吐槽不斷的那一段時間銷量非常低迷，月銷不到1萬輛成績與月銷2萬輛的本田CRV、奇駿和大眾探嶽根本就不是一個等級，一度被消費者認為一手好牌即將被豐田給打爛了。
不過隨著市場逐漸深化，豐田RAV4依靠整體不俗的產品實力和豐田品牌影響力，每月銷量很快在市場上穩步增長，在售價堅挺的前提下11月份依舊迎來了銷量暴漲，可見消費者對於這款車型還是非常認可的，畢竟硬朗霸氣外觀要比千篇一律的城市設計更能吸引消費者，還未不同的消費群體提供了三種不同的四驅系統，只要在後期拿出更有誠意的大幅度優惠力度，把本田CRV拉下神壇並非難事，那麼豐田RAV4整車實力究竟如何呢下面咱們詳細來分析，豐田終於揚眉吐氣了！上市罵聲不斷，現月銷超1.8萬輛，油耗4.7L！
相比目前千篇一律城市化過於柔和的線條設計，豐田RAV4在外觀設計上帶給我們眼球一亮的視覺衝擊，相比上一代車型變得更加越野硬漢，以至於被消費者稱為「小霸道」，前臉線條設計犀利粗狂，多邊形的進氣格柵使用質感出眾的橫向啞光網格布局，搭配下方上翹的小嘴進氣口，整個車頭變得非常厚重大氣，犀利的魚眼式前大燈集成了遠近光一體LED光源，C型的日間行車燈配合兩側內凹設計的霧燈區域，讓整個前臉展現的硬漢氣息比霸道還要霸氣，尾部設計相對前臉要中庸許多，橫向「L」型尾燈設計簡潔明了，並且通過一條鍍鉻飾條相連，大面積的後保險槓防刮材質包圍，帶來豐富的越野硬漢活力。
在車身側面設計上，豐田RAV4繼承了豐田目前最新風格，犀利的線條設計增強了整車的力量感，尤其是D柱的設計有種雷克薩斯的即視感，上揚的腰線、側裙防刮包圍和粗獷的五輻式輪轂，整個車身充滿了越野運動氣息，長為4675mm寬為1845mm高為1690mm的車身三維尺寸，在同級中處於中上水平，比本田CRV還長的2690mm軸距，讓後排乘坐空間達到了同級該有寬敞水平，而且後排放倒可形成一張容納兩個180cm成年人的大床，新車中控臺布局布局簡潔明了，還獲得了「德沃十佳內飾」稱號，軟性材質和縫線工藝皮革覆蓋的中控臺擁有良好的觸摸質感，橫貫的鍍鉻飾條起到點綴的視覺效果，懸浮式10.1英寸中觸屏集成多功能娛樂功能，還保留了比較醒目的常用物理按鍵，這一點小編非常喜歡，除了改版車型都配備了半液晶儀表，還是能夠帶來強烈的科技氛圍。
在眾多競爭對手普及渦輪發動機當下，豐田依舊為RAV4提供全球熱效率最高的兩款自然吸氣發動機2.0L和2.5L，熱效率高達40%和41%帶來更好的燃油經濟性，汽油版匹配帶有齒輪的CVT變速箱，最大功率為171馬力，峰值扭矩為209牛米，整體換擋加速非常平順線性，而2.5L+電動機組成的混合動力版車型，匹配一臺E-CVT變速箱，綜合最大功率為221馬力，百公裡油耗低至4.7L，完全不是同樣動力的2.0T能夠比肩的，作為基於豐田TNGA-K平臺打造車型，前麥弗遜後多連杆的獨立懸掛調教，整車底盤的行駛質感滿滿的德系風格，此外還配置同級領先的智能安全出行TSS2.0系統，極大減少了或降低交通事故發生。
面對千篇一律的城市SUV設計路線，豐田RAV4在面對競爭激烈的緊湊型SUV市場不是追求平穩的設計思路，而是劍走偏鋒向硬漢越野SUV靠攏，吸引了眾多消費者的目光，但是由於內飾設計用料因素，在上市之初可是被消費者罵慘了，甚至還被認為一臺神車要沒落了，不過隨著在市場上時間推移，豐田RAV4證明了徹底的改變是成功的，在售價堅挺當下過去的11月份仍取得18230輛暴漲成績，可見已經得到了消費者的認可，只要後期拿出十足的誠意優惠措施，扳倒本田CRV那都是指日可待的事。