12月11日
交通運輸部網站發布
《關於雲南省開展大滇西環線交旅融合發展等
交通強國建設試點工作的意見》
（以下簡稱《意見》）
原則同意在以下幾方面開展試點：
大滇西環線交旅融合發展
昆明機場一體化規劃設計和協同建設
數字交通建設
昆明市交通運行智能化水平提升
昆明市智慧停車水平提升
……
保山市委宣傳部供圖
什麼是交通強國建設試點？
2019年，黨中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。為加快建設交通強國，交通運輸部會同有關部門組織開展了交通強國建設試點工作，就是要在重點領域、急需領域或關鍵環節實現率先突破，形成一批可複製、可推廣的先進經驗和典型成果，全面帶動交通強國建設。2019年底，雲南省被選定為交通強國第二批試點省份。
圖源：雲南日報
值得一提的是
此次《意見》中
對大滇西環線交旅融合發展
提出了新的要求
圖源：雲南日報
一批高速公路、鐵路線路、機場
將進一步建設、完善
一起來看看
大滇西環線交旅融合發展
試點內容及實施路徑
1.完善公路環線
加快推動「大理—麗江—香格裡拉—德欽—貢山—福貢—瀘水—騰衝—梁河—盈江—隴川—瑞麗—芒市—保山—大理」大滇西旅遊公路環線建設；
推進香格裡拉至麗江高速公路、瀘水至騰衝公路、騰衝至隴川高速公路和怒江美麗公路建設；
完善環線內部路網，推動環線內縣域高等級公路互通、所有鄉鎮硬化公路連通。
騰（衝）隴（川）高速公路 德宏州委宣傳部供圖
2.加快推進國際國內通道建設
以大滇西旅遊環線區域為核心，加快推動公路網與省內各地、周邊省域、毗鄰國家互聯互通。
加快孟中印緬、中國—中南半島國際公路運輸走廊建設，推動中緬印、中緬、中老泰、中越通道境內段貫通，加快建設墨江至臨滄和臨滄至清水河高速公路，以及大理至臨滄、雲縣至保山、騰衝至猴橋、文山至天保、景洪至打洛等國家高速公路建設。
推進京昆公路通道建設，提升滬昆、汕昆、銀昆、杭瑞公路通道能力，加快廣昆公路通道建設，穩步推進滇藏公路通道，實施沿邊公路通道貫通工程。（以上通道、公路均指雲南省內線路）
3.建設鐵路精品線路
打造「大理—麗江—香格裡拉」和「大理—保山—瑞麗」兩條鐵路精品線路。
奔馳在雲嶺大地上的動車
4.提升航空服務水平
推進新建怒江民用運輸機場、貢山和昌寧通用機場，以及麗江、迪慶民用運輸機場改擴建工程等項目前期工作，推動保山民用運輸機場改擴建工程建設。
推進大滇西旅遊環線機場開通至國內重點城市航線，推進環線內機場間新開環飛航線，逐步發展環線內通用航空短途運輸。
5.提升交通基礎設施旅遊服務功能
推進美麗公路、美麗鐵路建設，推動設施與周邊環境協調發展。
加快推進高品質服務區建設，推動服務區景區化，打造一批A級以上景區式服務區，推進公路沿線旅遊廁所建設，開展公路路域環境整治，全面提升公路沿線服務品質。
優化設計鐵路車站站房、站前廣場、進站道路等，開展鐵路紅線外安全隱患整治和綠化美化。
建設綜合客運服務平臺，推動綜合交通旅客聯程運輸，探索普鐵開行動車或開行「慢火車」等旅遊交通產品。
預期成果
通過1—2年時間
大滇西環線交旅融合發展取得初步成果，建成貢山至瀘水二級公路、麗江至香格裡拉高速公路等「美麗公路」以及麗江至香格裡拉鐵路、大理至保山鐵路等「美麗鐵路」。服務區景區化水平提高，路域環境不斷改善，公路、鐵路沿線景觀品質提升。
通過3—5年時間
大滇西環線交旅融合發展格局基本形成，旅遊交通基礎設施網絡「快進」「慢遊」層次分明，完成瀘水至騰衝公路、麗江機場三期建設，交通基礎設施旅遊功能進一步拓展。綜合交通運輸通道取得顯著成效，輻射南亞東南亞能力顯著增強。在美麗公路、美麗鐵路建設方面取得典型經驗，並形成設計指南。在通用航空低空飛行管控模式方面取得典型經驗，並形成指導意見、實施指南等。
除此之外
交通強國建設雲南省試點
還有這些主要任務
昆明機場一體化
數字交通建設
昆明市交通運行智能化水平提升
昆明市智慧停車水平提升
昆明機場一體化
規劃設計和協同建設
試點內容及實施路徑
以昆明長水綜合交通樞紐為載體，開展交通換乘中心（GTC）一體化設計，探索人車分流、動靜分離，推動不同交通方式無縫銜接。
有序組織機場綜合交通樞紐建設，推進機場工程、高鐵工程、軌道工程、公路工程協同建設。
探索開展多層立體融合下交通、市政和建築工程的設計方案、技術標準研究。
構建昆明國際航空樞紐建設決策、協調、執行協同機制，保障綜合交通樞紐一體化規劃設計和協同建設高效推進。
昆明長水國際機場 孫曉雲 攝
預期成果
通過1—2年時間
建立綜合交通樞紐建設協調機制，昆明長水機場特大橋橋上工程與明挖車站工程以及機場工程、軌道交通、高速公路高效推進，在綜合交通樞紐協調機制運轉方面取得典型經驗，並形成指導意見、工作指南等政策成果。
通過3—5年時間
昆明長水機場服務水平不斷提升，在超大型高原機場多跑道運行模式標準方面取得有益探索。
實現渝昆高鐵先行進場，完成長水機場特大橋橋上工程，在高鐵高速度下穿機場關鍵技術問題研究方面取得有效成果，力爭形成標準規範等有效實踐經驗。
數字交通建設
試點內容及實施路徑
1.構建路網感知體系，推動交通運行監測管理模式創新
推動交通基礎設施與交通感知網絡同步建設，加快推動鐵、公、水、航、郵交通基礎設施規劃、設計、建設、養護、運行管理與服務全要素、全周期數位化。
以昆明—大理—麗江—香格裡拉智慧高速為依託，推動建立智慧高速雲圖、高速大腦管控平臺、一機暢行服務平臺，推動交通基礎設施全面感知、泛在互聯。
2.建設網際網路+數字監管體系，加快提升政務服務能力
以智能交通為手段，以數據為驅動，提升交通智能化精細管理水平，推動交通運行、監管數位化。
建立綜合交通建設項目全生命周期數位化監管平臺，提升在役在建項目質量安全數據監測、匯總和分析能力。
構建綜合交通運行數位化監測平臺，打造綜合交通運輸運行監測與指揮調度中心，提升綜合交通運輸運行態勢感知能力。
推進交通政務「一網通辦」系統工程，提升便利化水平。建設綜合交通運輸數位化執法平臺，實現移動執法終端覆蓋到縣級行政區域。
建設綜合交通運輸數位化信用平臺，做好信用數據交換和「一網歸集」，實現全省行業信用評價統一管理。
3.融合線上線下資源，提升交通出行服務能力
打造「遊雲南」交通出行版塊，推動交通出行數據資源與「遊雲南」平臺對接，全面提供區塊鏈+電子客票、高速公路服務區、停車場、公共運輸等綜合交通信息服務。
推動交通出行服務信息整合，強化企業間信息互通，加強各類交通樞紐信息服務和系統數據共享協同。
推進出行服務綜合體驗提升工程，探索基於北鬥技術的無站自由流收費，加強與行動支付機構合作，推動支持多種支付方式的公共運輸便捷全覆蓋，加快推動交通「一卡通」全覆蓋。
4.整合物流數據資源，推動物流降本增效
建設信息共享、全程可視、智能可控的貨運雲平臺，加快應用貨運電子運單。
打造基於區塊鏈的物流生態平臺，促進綜合運輸各類信息多源數據融合，推動物流鏈各環節信息互通與資源共享。
建設物流運行監測與信息服務系統，提高物流業及各類行業運行狀況掌握能力，提升科學決策能力。
5.加強應急指揮閉環建設，提升交通安全應急能力
打造鐵、公、水、航、郵一體化綜合交通運輸運行協調和應急指揮體系，提升運行監測、協調指揮和應急調度能力。
建設安全生產監管監察和質量監督信息系統，推廣智能化安全裝備應用，提升工程建設、道路運輸、公路運營領域等重點領域安全監管信息化能力。
預期成果
通過1—2年時間
交通基礎設施全要素、全周期數位化基本實現，在綜合交通基礎設施數位化建設與運行監測方面取得典型經驗，並形成意見指南、工程規範等政策成果。
「網際網路+數字監管」體系基本建成，在綜合交通建設、運行監測、行政審批、執法、治超、信用等數位化政務管理方面取得典型經驗，並形成意見指南等政策成果。
基本建成線上線下資源融合的出行服務體系，出行便捷水平大幅提升，在多源交通服務信息資源融合、線上線下服務資源與大數據整合方面取得典型經驗，並形成指導意見等政策成果。
通過3—5年時間
基本建成綜合交通大數據中心和物流大數據信息生態圈，在物流信息數據全鏈條一體化建設方面取得典型經驗，並形成實施意見等政策成果。
基本建成交通安全應急指揮閉環體系，在安全應急和安全保障技術創新探索上取得突破，在交通安全終端系統、指揮調度系統、集群通信系統、衛星通信系統、無人機系統的安全閉環體系應用方面取得典型經驗，並形成相關政策成果。
昆明市交通運行智能化水平提升
試點內容及實施路徑
1.推動交通信息化標準體系建設
推動數據共享技術管理、綜合交通運輸監測指標體系、公眾出行信息發布等技術標準化，規範行業信息化項目建設。
2.推進交通信息化平臺建設
夯實數據採集基礎，整合現有信息化數據，建設昆明市交通數據中心、行業監管業務平臺、重要對象實時監測預警平臺、決策分析支持平臺與主指揮中心場所。
資料圖 圖源：「雲南交警」微信公眾號
3.加強交通數據資源整合
加大信息化基礎設施投入力度，提升行業信息化水平。推進與市級數據交互平臺、省級數據中心接口對接，推動跨部門數據資源共享與業務協同。
4.深化交通數據創新應用
充分利用雲計算、大數據等技術，加強面向行業監管、監測預警、指揮調度、決策分析、信息服務的數據應用。建設行業監管輔助系統，提升業務處理數位化水平。
加強客運運力監測，優化調整客運班線，探索保持客運運力供需平衡。打通市級綜合交通應急管理數據共享及管理通道，構建應急案例庫學習、管理、分析模型，建立應急管理事件庫、專家庫、輔助查找庫。
預期成果
通過1—2年時間
昆明市綜合交通運行智能化水平有效提高，在城市綜合交通運輸、城市公共運輸、重大節假日客流等方面的運行監測分析取得顯著進展，並形成相關研究成果。
通過3—5年時間
昆明市綜合交通運行智能化水平顯著提升，在綜合交通大數據共享管理、綜合交通運輸監測指標體系、公眾出行信息發布等方面研究取得重要突破，並形成相關研究成果。
基本建成昆明市「人、車、路」協調運行綜合交通智能化體系，城市交通系統整體運行效率不斷提高，民眾出行服務滿意度普遍增強。
昆明市智慧停車水平提升
試點內容及實施路徑
1.打造智慧停車信息平臺
整合昆明市各類停車場（庫）車位信息資源，構建智能停車場（庫）綜合信息管理系統系統。完善交通出行信息引導系統建設，推動線上線下多渠道靜態交通資源信息引導。
以「車位信息共享」為重點，加強昆明市信息共享，充分依託私有車位、公有車位及其他車位，有效提高車位利用率，降低停車場運管成本。
2.提升停車管理水平
依託城市智慧停車信息平臺，加強大規模機動車用戶出行數據分析能力建設，提升出行預判能力，提高停車場規劃、建設和管理精細化水平，提升城市交通整體運行效率。
優化停車流程，提高停車位信息快速獲取能力，增強車位數據可獲得性和精確程度，提升社會用戶停車體驗。
圖源：視覺中國
預期成果
通過1—2年時間
建成一套集路內、路外一體化管理的城市智慧停車信息平臺，100個停車場、5萬個以上泊位接入信息平臺，建成運營共享泊位5000個。
昆明市內停車場逐步接入智慧停車信息系統，初步形成區域內停車資源聯網共享。
通過3—5年時間
昆明市智慧停車智能化水平明顯提高，城市空閒停車位利用率顯著提升，靜態交通資源得到充分共享，停車衍生服務型產業逐步形成。
1000個停車場或20萬個以上泊位接入城市智慧停車信息平臺，建成運營共享泊位1萬個。
在智慧停車建設路徑方面取得典型經驗，並形成意見、指南等政策成果。
交通基礎設施建設滯後
是制約雲南經濟社會發展的
突出短板之一
如今蜿蜒的高速公路
在雲嶺大地上穿梭舞動
滇中新區交通四通八達 周凡 攝
尤其是今年
雲南各地擼起袖子加油幹
籤訂責任書，立下軍令狀
項目加速
日前，雲南交投集團籤下了軍令狀：
今年確保建成1500公裡高速公路
11月26日，雲南省交通投資建設集團有限公司召開了縣域高速公路「能通全通」工程收官決戰布置會，要求集團上下進一步學習貫徹黨的十九屆五中全會精神，壓實責任、振奮精神，一鼓作氣向「能通全通」全年目標發起衝鋒，全面建設品質工程、安全工程、綠色工程、樣板工程，確保2020年12月31日前建成1500公裡，完成全省3000公裡50%的年度目標任務，全力支撐雲南省高速公路總裡程突破9000公裡大關。
滇中城市經濟圈高速公路網（功東高速）
隨著縣域高速
「能通全通」工程全面推進
雲南多條高速
正在如火如荼的建設中
來看看有經過你家鄉的嗎？
施鏈高速：第一座橋梁吊裝完成
日前，施甸縣在建的施鏈高速（施甸至鏈子橋）第一座橋梁老窯山大橋橋梁吊裝完成，第一條隧道兩碗水隧道順利貫通，為施鏈高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎。
與施鏈高速第一座大橋橋梁吊裝同步完成的，還有施鏈高速兩碗水隧道，這是施鏈高速開工建設以來首條貫通的隧道，比原計劃工期還提前了30天。兩碗水隧道位於施甸縣舊城鄉李來村境內，左幅288米，右幅283米，雖然路途不長，但施工難度係數較高，風險較大。
施鏈高速公路是《雲南省中長期高速公路網規劃布局（2016年-2030年）》中「五縱五橫一邊兩環二十聯」中雲龍至勐簡聯絡線的一段，是雲南省高速公路網重要組成部分，也是杭州至瑞麗高速公路（G56）的縱向連接線，總長約82公裡，總投資145.1億元。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公裡/小時。
寧永高速：永勝特大橋左幅梁板吊裝完成
12月10日，寧蒗至永勝高速公路項目控制性工程永勝特大橋左幅T梁吊裝順利完成，打通了永勝西立交到永勝北立交的通道，為下一步施工材料運輸提供了極大的便利。
寧永高速起點位於麗江市寧蒗縣城東北側仁和村，止點位於永勝縣南側大廠村，路線主線全長100.357公裡。三條連接線長6.683公裡。主線採用雙向四車道高速標準，設計速度80公裡/小時，路基寬度為25.5米，汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。全線設置互通式立交8處、收費站9處，同步建設三條連接線，沿線設綜合服務區2處、停車區1處。
建成通車後從寧蒗到永勝只需1小時左右，比通車前行駛時間縮短近2個多小時。
玉楚高速：許家壩大橋順利完成架梁
12月10日，隨著最後一片梁板精準安裝落位。歷經128天的艱苦奮戰，玉楚高速許家壩大橋順利完成架梁施工。
許家壩大橋由中鐵建工集團有限公司承建，該項目位於玉溪市易門縣境內，大橋全長480米，雙向6車道，橋面寬15.5米，共架設161片T梁。全橋40m以上高墩10個，60m以上墩高4個，最大墩高77.6m，是標段內控制性工程。
玉楚高速公路是《國家公路網規劃》中廣昆高速聯絡線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分。該線路起於玉溪市研和鎮多依樹村，止於楚雄市大壩村。主線全長190.597公裡，設計速度100公裡/小時。建成後將打通玉溪至楚雄的快速通道，對推進滇中地區經濟建設將起到重要作用。
墨臨高速：最長隧道雙幅貫通
12月6日，墨（江）臨（滄）高速公路五老山特長隧道全線雙幅貫通。該隧道是墨臨高速難度最大的重點控制性工程，也是全線最長且地質條件最複雜的隧道。
墨臨高速是杭（州）瑞（麗）高速G56中天保至猴橋聯絡線(G5615)的組成部分，也是雲南省「9210」幹線公路網的組成路段，建成後將結束臨滄市不通國家高速路網的歷史。
宣楊高速：最長隧道雙幅貫通
11月30日，宣（威）楊（柳）高速公路竹園隧道雙幅貫通。該隧道是宣楊高速的兩個控制性工程之一，也是全線最長隧道。
宣楊高速由中國能建葛洲壩集團投資建設，是雲南省道網規劃（2014年—2030年）威信—鎮雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中的一部分，通車後將大大縮短從宣威進入貴州的行車時間，加強雲南與黔、川、渝等省市間的聯繫。
雲南的交通史
記錄和守望著雲南的發展史
放眼未來看交通
雲南一通百通
來源：雲南發布
原標題：《交通強國試點！大滇西環線交旅融合發展迎來利好》
閱讀原文