得益於國家的政策扶持，越來越多的汽車消費者開始了解平行進口車這一新生事物。相對普通中規車，埃爾法性價比非常高。在外觀細節內飾舒適性以及動力表現方面，到底如何？我們實地體驗一次。
2020款豐田埃爾法的長寬高分別為4915/1850/1950mm，車身高度超過1.9米，軸距達到3000mm，在這一級別車型中開創了新的紀錄，它通過飽滿有力，恢宏大氣的車身設計以及低重心寬車體的布局來實現「恢宏大氣，尊貴而不失動感」的設計目標，2020款豐田埃爾法從旁邊面看更為圓滑，也將流線外型表達的淋漓精緻。
其實對於高端商務MPV，外觀顏值應該是穩重偏大氣的風格，當然還必須擁有獨特的辨識度，所以貴士的外觀顏值其實比較符合一輛商務MPV的氣質，但參考埃爾法的顏值來看，雖然是高端商務MPV，但實際上該個性還是需要個性，埃爾法超大尺寸的鍍鉻裝飾中網看起來十分激進，並且與前中網融為一體的LED大燈造型也是相當銳利，整個前臉看起來直接給人一種不同尋常的視覺感受，反觀貴士，整個前臉稍顯扁平，並且幾乎沒有太過亮眼的標誌性設計，並且價格雖然沒有埃爾法貴，但好歹是一款接近50萬的MPV，匹配一個滷素大燈實在有些說不過去。
埃爾法雙擎最多槽點就是這張臉，巨型的鍍鉻盾型中網佔據了整張前臉的50%視覺重心，雙擎版相比燃油版前臉唯一的變化在於中網的logo變成了帶有藍色底的樣式，中網兩側有鍍鉻飾條，從大燈一直延伸至護槓底部，設計的霸氣質感十足，兩側的霧燈採用LED光源，並且設計也是極其簡單，顯然並非複雜的設計才能體現出質感，埃爾法雙擎配有360°全景影像，對於這麼大型的MPV而言，這樣的配置也是有一定必要性的，大燈採用全LED光源，下方有LED日行燈，大燈樣式同樣相當簡約，但結合中網出來的氣質就是霸氣。
尾部埃爾法雙擎也是直接移植埃爾法，並沒有做絲毫設計上的調整，不過埃爾法這個尾部的設計也是粗暴直接，根本不需要太多的線條，方正的結構加個碩大尾燈足矣，尾燈擁有大面積的LED導光帶設計，遠處就能看出這是埃爾法車系，後面豐田標識也更是換成混合動力專屬的藍色底標誌。購車請看文章底部！尾部下方有豐田混合動力標識以及E-Four電動四驅的標識，別看這標識很簡單，背後是豐田最具代表的技術，E-Four電動四驅系統實際上是後橋完全由電機驅動的一項技術，後橋在需要時會啟動電機輸出動力，尾標帶有utive Lounge 表示這是貴一些的尊貴版，便宜一些的是豪華版。
內飾：豪華是第一要義，內部雙擎版和燃油版保持一致，內部採用2+2+3的座椅布局方式，當然最重要的是第二排的老闆座椅，擁有多種電動可調角度，埃爾法雙擎只有兩個版本，分別是豪華版和尊貴版，豪華版座椅使用的是真皮+合成皮，而尊貴版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮，並且只有尊貴版才有第二排Ottoman寬適旗艦座椅，其擁有電動腰託、可調頭枕、可傾倒功能，並且還有座椅通風加熱、座椅記憶功能，比豪華版貴了5萬塊，一部分成本就花在這裡。
輪胎採用了鍍鉻多輻射式設計，燃油版埃爾法雙擎輪胎尺寸為235/50 R18，而埃爾法雙擎輪胎尺寸為225/60 R17，胎面寬度和輪轂直徑都變小了，輪胎也從燃油版的東洋輪胎變為普利司通的動力俠H/P，動力俠是主打SUV的系列輪胎，用在埃爾法雙擎上是因為增加混動系統後車身重量提升，而SUV輪胎胎側的支撐性要比轎車輪胎好，所以轉而使用該系列輪胎。
最舒適的二排位置，搭載4向電動調整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能摺疊桌，以及椅背最大78度仰角；前後共擁有450mm滑移長度與高度腳踏墊設計。首排與二排獨立系統的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權，在前座駕駛使用衛星導航的同時，後座乘客仍可享受視聽娛樂。
車尾部分，變化也是兩項：第一項是尾燈，老款尾燈跟尾門鍍鉻板互不幹涉，面積比較大，而新款尾燈則被尾門鍍鉻條所侵入，跟頭燈的設計互相呼應，車尾也獲得了流水式LED轉向燈。老款尾燈集成了後霧燈，新款大燈沒有集成，而中國法規要求至少得有一個後霧燈，所以，新款埃爾法在車尾側面加了一個小霧燈。第二項改變，則是新款獲得了RCTA後方橫向交通警報，能降低倒車時的事故風險。
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