由於在澳門走錯了出境大廳，趕回香港已經晚上6點多。時間緊迫，我們匆匆趕往太平山頂。可卻在一個通往地鐵站的商場迷了路。原本近在咫尺的地鐵，我們足足轉了3圈，問了N多個人之後才找到。突然覺得人是這麼的渺小。我還很不開眼的找錯了問路的對象，後來才發現我們的交流完全是雞同鴨講。據我推斷對方應該是東南亞那邊的人，所以才覺得這個城市的包容性真是極強~
出了地鐵，沿著路標的指示向太平山腳下的纜車出發。原本想要坐一坐據說香港唯一的敞蓬雙層巴士，不過不知不覺我們已經在一段上坡的徒步前行中看到了人山人海，不用問也知道目的地已經到了。途徑香港的地標建築，中銀大廈。仰頭望去，四周被林立的大廈所包圍。對面的巨幅CK廣告若不是在夜幕下，也是極度醒目。很難想像並不寬敞的街道兩旁，卻樹立著如此多的高聳建築。只有抬頭望，才能看得清這個城市的真面貌。此時，香港呈現出了它的繁華與國際化。
然後就是漫長的等待。因為恰巧是周末，所以纜車站的人自然也不會少。為了免除因為排隊買票而浪費的時間，我們動用了八達通，直接刷卡就可以通行了。可見八達通的方便快捷。山頂纜車看起來像是一列古董式的列車，上上下下承載著世界各地的乘客。之前對於纜車略有耳聞，據說由於上山坡度極陡，所以站著的乘客會比較尷尬。於是我們也顧不得什麼素質不素質了，先搶個坐兒是真的。上山的過程的確驗證了這個說法，站著的人身體與地面基本呈六七十度角。而我們多虧了有椅子的幫忙。
下了纜車，直奔蠟像館。在裡面饒了一圈，覺得一般。來這裡其實純粹為了照相，因為除了照相，沒別的意義。很多明星做的也不是那麼像，BON JOVI我就完全沒認出來～作為一個旅遊景點，藉此賺錢也是在所難免。像成龍的蠟像就不允許私自拍攝，只能由工作人員拍攝，想要照片，掏錢就成。這點實在是有點強制消費的意思。狂照一通兒後，我們坐著扶梯打算去山頂看夜景。到了山頂，卻被告知想要到天台看夜景，要交20元。既然出來玩，誰還在乎那點錢。可交了錢，進入天台，卻覺得有點上當受騙的感覺。真沒覺得這山頂的夜景有多好看，還到處都是人。如果沒有帶個專業的相機來，基本拍不出什麼效果。當然有人替你分憂解難，旁邊的工作人員會不時的招呼遊客留影，不知道這算不算貼心呢？！更可氣的是那個自動投幣的望遠鏡，５元一次。我們本想藉助這東西跨過人海，看個清楚，順便研究研究山頂上的豪宅。誰知道，還沒等搞清楚怎麼用，時間已經到了。真是天下烏鴉一般黑
太平山頂，香港首屈一指的旅遊名勝，山頂凌霄閣由著名英國建築師特果·法雷爾(Terry Farrel)設計，外形呈十分獨特的碗形，是集觀光、娛樂、購物於一身的香港必遊地點。其外貌廣被全球數以百萬計的明信片及照片取用。
蒞臨香港最高360度觀景臺凌霄閣摩天台428，儘是目不暇給的視覺體驗，讓您站於海拔428米的無敵觀景臺之上，在全港最優越的地理位置，飽覽醉人都會景致，大有君臨天下之感。另外，凌霄閣更設有凌霄展廊，巨型展板展出香港早期的珍貴照片，與市民重返昔日，體會香港百年變化。
大約1868年，港督麥克唐納爵士為享受太平山頂清涼宜人的居住環境，特別選址該處興建避暑別墅。由此，移居太平山逐漸成為了富豪顯赫與名流紳士所推崇的風尚。當時的官爺小姐們要往返山頂，就會僱傭穿著整齊制服的轎夫所抬的人力轎子作為交通工具。1904年，居住太平山被正式列為上流社會以及外國使館的專有權利，更顯示了山頂的非凡地位。這個制度一直沿用到1947年才被廢棄。
太平山頂一直保持著她遠離塵囂的恬靜與安詳，直到1881年才有了突破性的發展。當年，在蘇格蘭高原鐵路工作的亞歷山大·芬利·史密斯向當時的港督軒尼詩爵士建議，修建港島纜車鐵路。其中一段連接美利樓南側與山頂維多利亞峽，也就是今天的山頂纜車。
史密斯一心希望纜車服務能夠增加該區的客流量，從而為1873年在他擁有產權的山頂土地上興建的山頂酒店帶來經濟效益。可惜的是，這所酒店於1938年毀於火災。
自從山頂擁有了穩定可靠的交通工具後，她迅即憑藉居高臨下飽覽壯闊維多利亞港景色的特色蜚聲國際。時至今日，太平山頂每年吸引超過700萬的遊客到訪，成為香港最受歡迎的旅遊熱點之一。
山頂纜車
山頂纜車是香港百年歷史中最久經風霜，最富代表性的生活見證。這個香港的傳奇，由港督威廉姆爵士於1888年5月30日主持啟用典禮，正式向世人揭開了面紗。
通車初期，山頂纜車頭等車廂票價3毫、二等車廂2毫、三等1毫，回程一律半價。當時纜車仍然用燒煤產生的蒸汽推動，通車首日共有600名乘客，首年的客流量就達15萬人次。
1901從1908年到1949年，車廂前兩個座位一直預留為港督專座，椅背上用黃銅片鑲嵌著「此座位為港督預留專座」，在開車前最後兩分鐘才向其它乘客開放。
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