卡友拍下路政受賄，8900元罰款直接改300，誰給的權力？

2020-09-03 卡車之家

交通運輸領域是掃黑辦確定的掃黑除惡十大行業重點領域之一，尤其是貨運行業更是黑惡勢力易發多發領域，光今年寧夏的一個國道治超站長因受賄被刑拘逮捕，廣州4名交警執法隊長落網了，德州96個公職人員充當路霸保護傘被查處。

交通運輸領域管理成了買賣，大貪不斷小貪不止；黃牛代辦橫行不止，灰色利益盤根錯節，每年被曝光被刑拘落網的不少，可是每年「前僕後繼」的也不少。

究其原因還是令人咂舌灰色收入，一普通的治超檢測員靠買賣查超信息能年入百萬，小小交警職員能靠消分能受賄斂財上千萬，高速收費員充當逃費內應也能一天進帳萬八千，幫助車輛上牌的公職人員也能一年獲利上百萬。

巨大利益誘惑面前本應是規範交通運輸秩序、服務交通運輸的公職人員卻成了與民爭利的路霸，充當黑惡勢力的保護傘。面對他們卡友怎麼辦？有時候內部投訴、行政複議反而收效甚微，外部媒體曝光反而成了時下無奈但卻有效的監管途徑。

貨車車主拍下路政受賄畫面，8900的罰款收錢能改成300

7月13日河北卡友司機楊師傅在山西晉中榆社縣公路段發生追尾事故，事故造成防凍液拋灑，結果因汙染路面被罰款8900元，營運證資格證被路政扣押。

車主去榆社縣公路段路政管理部門繳納罰款時，用1000元的受賄禮金，就讓當地的辦事人當場將8900的罰款金額改成了300，卡友還拍下了這份受賄畫面並且曝光出來。

俗話說蒼蠅不叮無縫蛋，不是卡友太狡猾而是管理人員太善變，看到用信封包了1000元，開始還不用不用謙虛一番，馬上就改口我給你看看處理算了。事情曝光以來已經啟動調查程序，涉事人員被停職了。

罰款金額水分大還是辦事人員權利大？如此罰款到底誰獲利了？

縱觀整件事情，很多人覺得卡友不地道給你省了7600塊反手你就曝光人家，可是這8900元的罰款金額是否合理？是不是虛高就為了討價還價乘機斂財？8900能隨意改成300跳水幅度這麼大？誰給辦事人員隨意篡改的權利？

罰款金額水分大還是辦事人員權利大，卡友行賄固然有錯但是曝光沒有錯，不曝光難道要任其滋生蔓延嗎？相關路政部門如此執法應該嚴懲不貸，敷衍了事，平息輿論的調查要不得。

如果卡友不行賄，認罰，這8900到底用在何處？去向何處？相關部門會有一個明確的公示嗎？交了1000元的行賄金餵飽了辦事人員，罰款變成了300元，這300元又去了哪裡？

每一分罰款都應該依法依規，有理有據，不能如此隨意，否則行業發展將喪失公平公正的管理秩序，貨運市場的頑疾將愈發難以根治，貨運行業也會因此每況愈下。

執法不規範、不嚴謹，卡友才更青睞私下照顧的「管理模式」

照顧照顧是時下卡車司機面對交通執法人員張口就來的話，為何卡友群體們一直青睞這種私下照顧的「管理模式」，「教育手段」呢？歸根結底這是罰款創收、罰款經濟滋生的產物。

監管模式過度依賴罰款了事，監督模式簡單粗暴，而罰款金額去向不明，收費明細標準不一、缺乏可信度，執法人員執法過程中又權利濫用，隨意篡改、私下交易嚴重。

整個執法環境不規範、不嚴謹，內部監管不足一旦出事停職調查也是敷衍了事，平息輿論。卡友們自然就是僥倖心理作祟，私下交易泛濫。

俗話說蒼蠅不叮無縫蛋，不剔除臭了的蛋，光拍死蒼蠅無濟於事。治國先治吏 治吏先正心 ，對於那麼為官為吏卻以權謀私心術不正的管理者、執法者就應該不斷曝光，堵上其謀私的生財之道。

當前的交通貨運監管部門內部監督管理不足，一人執法不規範汙染了整個監管水源，導致監管部門缺乏公信力，正根溯源必須注重日常監管，不斷完善管理隊伍內部淘汰機制，不斷提升管理水平，對於罰款治理模式應該更加謹慎，罰款標準明確，明示完善公布去向，一旦發現以權謀私嚴懲不貸，讓卡友罰的明白清楚、甘心認罰受罰接受教訓，而不是一邊私相授受一邊暗中曝光。（文/卡家號：林晉）

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