中國江蘇網12月26日訊 近日，隴海線連雲至連雲港東段增建二線工程通過了初步驗收，標誌著該工程已經完成，可以報中國鐵路總公司備案為正式開通項目。隴海線連雲至連雲港東段由單線變為雙線，將極大地提高連雲港港的疏港能力，打通制約港口鐵路運輸的瓶頸。
隴海線連雲至連雲港東段原為單線電氣化鐵路，主要承擔連雲港港連雲港區進口礦石、鋼鐵和化工產品等貨物的集疏運任務。根據預測，連雲至連雲港東段初、近、遠期貨物發送量分別達到6389萬噸、6916萬噸、7971萬噸，而其輸送能力僅為4500萬噸。隨著連雲港港連雲港區貨物吞吐量的不斷增長，港口鐵礦石、貨櫃等貨運量大幅增加，單線運輸能力已無法滿足鐵路貨運量增長需求，隴海線連雲至連雲港東段增建二線鐵路迫在眉睫。經過我市積極爭取，中國鐵路總公司對該工程十分重視、大力支持，隴海線連雲至連雲港東段增建二線鐵路完成了大量前期工作後啟動建設。
隴海線連雲至連雲港東段增建二線工程，自連雲站引出，經墟溝站引入連雲港東站，正線長11.95公裡，工程投資估算4億元。施工內容含路基、橋涵、房建、軌道、四電等，其中難度最大的當屬連雲站、墟溝站和連雲港東站的改造工程。2016年施工單位進場以來，市鐵路辦、連雲區、港口控股集團等單位積極協調，全力支持，加快徵地拆遷，做好服務保障。施工單位中鐵二十四局自2017年5月15日第一次封鎖施工以來，共經歷大小封鎖102次，其中Ⅱ級封鎖4次。11月底，該項目順利完成線路換邊、信號聯鎖區間自動閉塞Ⅱ級封閉施工。
日前，上海鐵路局建設處、工務處、電務處、供電處等31家單位和部門參加隴海線連雲至連雲港東段增建二線工程初步驗收會議。會上，與會各單位、部門對該工程完成情況做了如實評價，認為該項目工程質量滿足設計要求，材料設備符合規範，線路狀況達到運營條件。這次初步驗收對該項目來說具有裡程碑意義，標誌著該工程已經完成，可以報中國鐵路總公司備案為正式開通項目。連雲城區地域狹窄，隴海線連雲至連雲港東段增建二線鐵路，在既有線兩側預留了足夠的空間，同時，增建二線工程大量利用既有線路，完全與沿線城市規劃相協調。該項目建成後，對提高鐵路運輸效率，增強連雲港港連雲港區的集疏運能力，推動海鐵聯運發展，保障港口發展戰略的順利實現，促進區域經濟和社會發展具有重要意義。鐵路是港口的「生命線」，運量大，運價低。近年來，我市大力開展港口鐵路集疏運體系建設，目前，徐圩港區、贛榆港區的鐵路支線均在建設當中，與公路、水運等組成了較為完善的集疏運體系，為「一體兩翼」港口的發展打下了堅實的交通基礎。