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前幾天，一客戶推著一輛新大洲本田125跨騎車來到我店，告訴我說這摩託車在行駛途中，先是突然感到加油不暢，接下來發動機就突然自行熄火了，再次起動發動機時，發動機不能起動著火。
接車後，分析故障現象，我跟你想得一樣，認為是燃油系統有故障，引發了發動機突然自行熄火故障。
但是經檢查確認，燃油系統工作正常。從火花塞上拔下高壓線，手持高壓線對著發動機機體並保持6 mm左右的距離，按下起動按鈕，打馬達。發現高壓線不能跳火，檢驗結果表明，是點火系統無高壓電火花導致了發動機熄火和不能起動故障。
考慮到摩託車是在大雨中行駛，雨水很可能進入了點火開關、緊急熄火開關內，使開關的接地靜觸點與開關靜觸點之間的絕緣強度大大降低，造成點火系統短路誘發了故障。
將電子點火器上的開關導線斷開進行檢驗，高壓線對發動機機體依然不能產生強烈的高壓點火電火花，這也就排除了因點火開關、緊急熄火開關不能正常工作，引發的點火系統無高壓點火電火花故障可能性。
拔下電子點火器，使用萬用表對點火器插頭插接件中的充電、觸發、開關、點火、接地線端進行檢測，檢測中發現充電線端有異常。
按下起動按鈕，使發動機達到起動轉速，使用萬用表檢測充電繞組輸出的交流電壓，萬用表的讀數為30V左右，大大低於正常值。
這表明充電繞組及其連接線路有故障。在斷開磁電機電纜線束中的充電線端進行復檢，檢測充電繞組輸出的交流電壓，萬用表的讀數依然為30V左右，檢測結果確認，充電繞組可能被燒了，輸出的交流電壓達不到技術要求。
經分析，是由於把頭開關和點火系統中進水，導致充電繞組短路，引起匝間燒蝕損壞。
更換有故障的定子繞組總成，裝復所拆各零部件。使用萬用表檢測充電繞組輸出的交流電壓，萬用表的讀數為45V以上，恢復正常。
裝復磁電機和點火器。按下起動按鈕，將高壓線對缸體試火，電火花強烈。將高壓線裝回火花塞，按下起動按鈕，發動機一觸即發，順利起動著火，故障被排除。