普快運力被解放後，鄭州北站越來越繁忙 河南商報記者王訪賢/攝
河南大「米」即將畫完，河南鐵路建設很快將進入「後米字時代」。
未來，有哪些鐵路項目值得期待?其實，兩份2017年發布的規劃，已經將河南鐵路建設計劃和盤託出。
繁忙的鄭州北站
「北站越來越忙了。」說這話的是郅慧，她是全國人大代表、鄭州北站調度車間副主任。
這座亞洲最大的貨運編組站，承擔著南來北往、東來西去的貨運列車分解、編組重任，列車重新編組後，再從鄭州北站發往下一站。數據顯示，鄭州北站日均作業量超過2萬輛。
越來越忙，是多個因素作用的結果。
2018年全國環境保護工作會議提出了大宗物流由公路運輸轉向鐵路運輸，當時的鐵路總公司提出全路增加2億噸的目標任務。「經過換算，鄭州局集團公司需要增運3000萬噸，對於鄭州北站來說，日均辦理增加2000輛左右，作為『路網心臟』的鄭州北站確實越來越忙了。」她說。
同時，隨著河南「米」字形高鐵逐一落地，高鐵出行佔比越來越大，普速鐵路運力被釋放出來。加上鐵路市場化改革的推進，這都為普速鐵路開行更多貨車創造了有利條件。
在郅慧看來，鄭州北站日漸繁忙，也是河南乃至全國高鐵網絡日漸完善的一個縮影。她也期待著更多高鐵線路在河南大地上徐徐鋪展開來。
「希望鄭渝高鐵襄陽至萬州段能早日開通，對豫西地區意義重大的呼南高鐵豫西通道早日落地、建設。」郅慧認為，南陽的發展潛力較大，但過去的發展，長期受交通條件的制約。
郅慧說，目前已開通的鄭渝高鐵鄭襄(陽)段還是以鄭州局集團公司管內列車為主，跨局列車相對較少，待全線開通後將有更多高鐵列車開行，破解南陽發展的交通瓶頸問題。
建設藍圖
「米字形高速鐵路網畫得好」，從2010年鄭西高鐵開通至今，河南「米」字形高鐵已經開通運營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭高鐵，「大米」的兩筆——太焦鐵路、鄭濟鐵路鄭濮(陽)段，將於今明兩年相繼開通。
可以說，從鄭濟鐵路的開建起，河南鐵路建設就踏入了「後米字時代」。未來建設藍圖怎樣?其實，於2017年上半年發布的《中原城市群發展規劃》《河南省「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經描繪得清晰。
其中，《中原城市群發展規劃》規劃期為2016年~2020年，遠期展望到2025年。
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高鐵建設藍圖
京九高鐵等項目正加快推進
《中原城市群發展規劃》顯示，除「米」字形高鐵，規劃期內還將建成曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路，加快推進京九高鐵建設，研究寧(南京)西(安)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道建設可行性。《河南省「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中提到，將開工建設京九高鐵，規劃研究合(肥)西(安)、呼南高鐵豫西通道等項目。
基本情況
曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路，是日(照)蘭高鐵(亦名魯南高鐵)的組成部分，分三段建設，其中菏澤至蘭考段最晚開工。今年2月份發布的《2020年河南省重點建設項目名單》顯示，菏蘭段為今年竣工項目。
京九高鐵也即京港高鐵，京雄商高鐵、商合杭高鐵商丘至阜陽段為其組成部分。河南涉及京港高鐵建設的有濮陽、商丘、信陽三個省轄市，對應著濮陽段、商丘段和阜陽至黃岡段。《2020年河南省重點建設項目名單》提到，今年新開工的高鐵項目包括京雄商高鐵26公裡線路，新建臺前車站。而備受關注的京港高鐵阜陽至黃岡段，顯示為「前期項目」。
至於寧西高鐵、呼南高鐵豫西通道，線路途經的信陽、南陽、濟源、洛陽、焦作等地，各地都在不斷呼籲、積極對接。
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城際鐵路藍圖
將建成四條，開建、研究規劃多條
《中原城市群發展規劃》提到，城際鐵路方面，將建成新鄭機場至鄭州南、鄭州南至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽城際和鄭開城際延長線;有序建設新鄉至焦作等城際鐵路，規劃研究建設鄭州南至開封、開封至新鄉、鄭焦城際雲臺山支線、洛陽至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路。
《河南省「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》提到，要加快推進新鄭機場至鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽、鄭開城際延長線等城際鐵路建設，建設蘭考至菏澤、鄭焦城際雲臺山支線、新鄉至焦作城際鐵路，規劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。
基本情況
城際鐵路項目很多，圍繞鄭州呈一個環狀。
其中，鄭州機場至鄭州南城際鐵路早已開工，《2020年河南省重點建設項目名單》將其列為今年的竣工項目。
同年竣工的項目，還有鄭開兩地居民頗為期待的鄭開城際延長線。
項目很多，但目前明確被列入前期，換言之短期內可能實施的項目，僅有鄭州南站至登封至洛陽城際鐵路(簡稱「機登洛城際」)、新鄉至焦作城際鐵路(簡稱「新焦城際」)。已經完成項目可研的新焦城際，實施日期應早於前者。
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地方鐵路藍圖
四條鐵路線備受期待
《中原城市群發展規劃》顯示，地方鐵路方面，將穩步推進鄧州至南陽至駐馬店至阜陽等鐵路建設，規劃建設邯鄲至濮陽至潢川、鄭州至新鄉至南太行鐵路、南陽至周口至商丘鐵路。
而《河南省「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中也提到，區域鐵路方面將規劃研究南陽經駐馬店至阜陽、濮陽至潢川鐵路，建設開封經商丘至永城鐵路，支持建設鄭州經新鄉至南太行市域(郊)鐵路(與鄭州城市快軌R3線銜接)。
基本情況
這些項目中，最牽動人心的，是鄧州至南陽至駐馬店至阜陽鐵路，即南駐阜鐵路。
它關乎駐馬店是否能結束沒有東西向鐵路的歷史。就沿線態度而言，這條鐵路不會只是一條普通的地方鐵路。
另一條值得關注的是計劃設23座車站，途經信陽、周口、開封、濮陽四市的濮潢鐵路，也被稱為京九鐵路複線和京九鐵路新河南段。就走向而言，河南東部需要這樣一條縱向鐵路。
去年2月份採訪沿線省轄市時，河南商報記者了解的情況是進展緩慢，因此地方政府沒有做更多「規劃研究」方面的工作。一位地方發改部門人士表示，項目「可能會放到『十四五』再考慮著手啟動」。
來源：河南商報 編輯：沈晨