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一周指數
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一周要聞
歐拉正式發布好貓車型，預售價 10.5-14.5 萬
9 月 27 日北京車展上，歐拉汽車正式發布了好貓車型，這是歐拉品牌在黑貓、白貓之後推出的第三款車型。
好貓長寬高為 4235*1825*1596 mm，軸距 2650 mm，定位小型車。
好貓一共有 400 km 和 500 km 兩個續航版本，其中 NEDC 400 km 的車型搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量 47.8 kWh，預售價 10.5-12.5 萬。NEDC 500 km 的車型搭載三元鋰電池，電池容量 59.1 kWh，預售價 13.5-14.5 萬。
另外由於前期存在產能爬坡問題，沒辦法第一時間消化積壓訂單，所以歐拉決定前 520 輛讓女士優先提車。
快評：
歐拉 R1（黑貓）自上市以來就獲得了不錯的市場反饋，長居新能源汽車銷量榜單前 5 的位置，好貓發布之後外觀設計飽受好評，公布預售價之後有網友在我們評論區表示略貴，也有網友認為很值，好貓的顏值和價格能打動你嗎？
沃爾沃首款純電動車 XC40 RECHARGE 亮相國內
沃爾沃 XC40 RECHARGE 正式亮相國內。
之前國外公布的參數如下：
長寬高 442420341652 mm
基於 CMA 架構打造
搭載 78 kWh 電池組（75 kWh 可用）
WLTP 續航 400 km
前後雙電機，最大輸出功率 300 kW
百公裡加速 4.9 秒
國內版本的 XC40 在參數上會有一些差異，官方還沒有正式公布，大家可以參考 Polestar 2。
車機方面也會和 Polestar 2 一樣採用車機版安卓，和高德、科大訊飛等公司深度合作。現在定車可享終身免費充電、免費保養、免費流量、免費質保、免費道路救援。
快評：
純電版 XC40 在外觀上和燃油版車型採用了同一種設計語言，雖然只是把前臉做了封閉式的處理，但是並沒有其他車型上的違和感，反而給人一種呆呆萌萌的感覺。
另外，根據工信部披露的數據來看，XC40 RECHARGE 前後各搭載了 1 臺 150 kW 的永磁同步電機，總輸出功率達到了 300 kW，考慮到 XC40 RECHARGE 只是一臺 4.4 米長的緊湊型 SUV，這個動力輸出足以給 XC40 掛上「小鋼炮」的名頭。
大家覺得純電版的 XC40 賣多少錢合適呢？
地平線發布徵程 3 晶片，進軍更高階輔助駕駛
9 月 26 日 2020 北京車展上，地平線發布了一些新品並公布了一些新的功能，重點如下：
徵程 3 晶片發布
徵程 3 晶片採用 16 納米工藝，AI 算力 5 Tops，典型功耗 2.5 W，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車、眾包高精度地圖等應用場景。
雖然徵程 3 與徵程 2 晶片都基於地平線自主研發的 BPU 2.0 架構打造，算力上小幅提升，但是徵程 2 晶片只支持接入 2 路視頻信號，徵程 3 可以接入 6 路視頻信號。
這 6 路信號可以是 4 顆環視攝像頭、前置單目攝像頭和後置攝像頭，基於這些更豐富的感知信息，搭載徵程 3 晶片的車型可以實現更高階的輔助駕駛和視覺融合感知自動泊車。
另外在徵程 3 晶片上，客戶可使用地平線算法樣例、AI 晶片工具鏈，以及進行應用開發所需的全套工具。
徵程 2 預計今年出貨量 10 萬臺
地平線在 2019 年 8 月正式推出徵程 2 晶片，今年長安汽車與地平線基於該晶片聯合開發了智能座艙 NPU 計算平臺，並搭載在其今年推出的全新車型 UNI-T 上。
視覺感知技術除了可以用來識別周圍車輛做輔助駕駛以外，在智能座艙領域的想像空間也很大。
依靠這顆晶片，UNI-T 除了實現了 DMS 駕駛員疲勞監測以外，還可以通過識別唇語，實現在嘈雜環境下語音助手的喚醒。
另外徵程 2 晶片也已經在奇瑞螞蟻上實現量產裝車，以實現 L2 級別的輔助駕駛。
地平線透露，目前徵程 2 晶片已經成功籤下兩位數的量產定點車型，所以接下來市面上會有越來越多搭載了地平線晶片的車型。
徵程 5
在這次發布會上，地平線還預告了即將在 2021 年發布的徵程 5 晶片。徵程 5 有徵程 5 和徵程 5P 兩個版本，前者算力 96 Tops，功耗 20 W，後者算力 128 Tops，功耗 35 W，兩顆晶片都支持接入 16 路以上的視頻信號。
NaviNet 視覺定位與建圖解決方案
為了提高高精地圖的採集速度，地平線推出了 NaviNet 眾包採集方案，類似 Mobileye 的 REM，通過視覺實現亞米級高精定位。
今年 4 月的時候，地平線已經在韓國完成了數千輛公交車的部署，韓國 SK 電訊通過車端環境感知算法完成道路特徵採集和地圖信息的實時動態更新。
發布廣汽版徵程 3
該款晶片根據廣汽集團採用的深度學習網絡進行深度的軟硬體聯合優化，同時針對廣汽量產車型的功能開發需求進行功能模塊調優，計劃將在未來的車型中量產搭載。
快評：
目前搭載輔助駕駛的車型中採用的均為 Mobileye 的感知晶片和算法，很高興看到中國品牌推出的視覺感知晶片逐漸落地，我們也希望接下來能夠在 42Mark 輔助駕駛評測中加入一些搭載了地平線徵程 3 晶片的車型，看看中國企業的實力到底如何。
小鵬汽車新工廠奠基，再獲 40 億融資
9 月 28 日，小鵬汽車廣州智造基地正式在廣州市知識城智能裝備區奠基。
小鵬汽車廣州工廠計劃於 2022 年底建成投產，該工廠設有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池 Pack 五大工藝車間，將用於旗下新款車型研發、整車生產等業務。這也是小鵬汽車在肇慶工廠後的又一大整車製造工廠。
此前的財報中，小鵬官方透露了接下來將會基於 G3 的 David 平臺和 P7 的 Edward 平臺分別再打造一款純電轎車與純電 SUV，前者已經爆出過路測車輛。
從時間上來看，全新的 SUV 的推出應該和工廠落成時間接近，對應車型的研發和製造也很可能會有廣州工廠的參與。
此外，小鵬汽車還宣布與廣州開發區管委會全資企業廣州凱得投資控股有限公司達成協議，由凱得（廣州開發區管委會的全資企業）提供 40 億人民幣融資以支持小鵬汽車加速拓展業務，包括在廣州經濟技術開發區建設新的製造基地及購置工廠設備等投資項目。
快評：
作為上市的三家造車新勢力車企之一，小鵬在上市後並沒有放慢腳步，反而跑步前進。而在當下競爭尤為激烈的新能源智能汽車市場也不容許造車新勢力有任何的鬆散，在融資 40 億後，小鵬接下來拓展業務也有了底氣。
放眼看去，小鵬在融資這條路上還是比較順利的，比較期待的是小鵬未來要推出的全新 SUV 車型會如何突出競爭力，因為當下純電 SUV 已是一片紅海，想要冒尖兒就必須拿出有足夠長板的產品。
蔚來 EC6 正式開始交付，NOP 功能發布
9 月 25 日，蔚來官方宣布旗下的第三款量產車 EC6 正式開始交付。當天，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪親自參與了交付儀式，為車主們交付車輛。
次日，蔚來 NOP 「領航輔助」正式發布，至此蔚來成為繼特斯拉之後第二家實現可以按導航實現輔助駕駛的車型，而且 NOP 融合了高精地圖，開啟範圍將比特斯拉 NOA 的範圍更廣，此功能將在 NIO OS 2.7.0 版本中發布，預計用戶們可以在 10 月份收到 OTA 更新。
快評：
相較於基礎的輔助駕駛功能，NOP 可以進一步提高車輛輔助駕駛的自動化程度，特斯拉的 NoA 功能剛剛推出之際一直存在水土不服的問題，即使持續優化之現在也僅僅是「能用」而已，作為中國企業的蔚來在高精地圖的加持下能否更懂中國人的需求，把體驗做得更好？我們 10 月 8 日為大家揭秘。
領克發布旗下首款純電動車型 ZERO concept
9 月 23 日，領克發布了旗下正向研發的純電動車型專屬平臺——SEA 浩瀚架構，同時也發布了基於這個平臺打造的首款純電車型 —— ZERO concept。
SEA 浩瀚架構和 ZERO 車型的技術亮點如下：
具有全球最高極值的車型帶寬；
首發了 NEDC 工況下 20 萬公裡無衰減，200 萬公裡長壽命動力電池；
110 kWh 無模組 CTP 集成電池包的 NEDC 續航裡程超過 700 公裡；
單電機實現最高 475 kW 功率輸出，搭載自主研發的高性能兩檔電驅動變速器，最大輪端承載扭矩可達 8000 N·m；
最高 600 kW 的雙電機布局，將產品的百公裡加速時間縮短至 3 秒以內；
在充電速率方面，所能搭載的最大 800 伏高電壓系統，可實現充電 5 分鐘續航 120 km。
快評：
作為邁向電氣化的第一步，從 SEA 平臺的參數來看，領克這一步邁的足夠驚豔。但對於市場而言，消費者對於價格的敏感度也是異常強烈的。
從當下的市場情況來看，雖然轎車市場依然是一片藍海，但 Model 3 已經佔據了大部分的市場份額，擁有本地化優勢的小鵬 P7 也將價格鎖定在 23-35 萬元，面對這樣的市場環境，ZERO concept 將定出一個什麼價格，不免讓人有所期待了。
小鵬出擊歐洲市場，首批 100 輛歐版 G3i 準備啟運挪威
9 月 24 日，小鵬汽車正式宣布首批 100 輛歐版 G3i 準備啟運挪威。
這批 G3i 在硬體更換了適配歐洲市場的 CCS 充電口。並且在軟體上 Smart OS 已經加上了英文版，而且語言助手也支持了英文，輔助駕駛上現在支持 ACC 但還不支持 LCC，不過後期會通過 OTA 更新補上。
快評：
我們一直特別期待國內的優秀造車新勢力出徵海外市場，從產品力層面來看，優秀造車新勢力確實比很多歐洲傳統車企的油改電強，中國市場競爭激烈，歐洲市場是新的藍海市場，不過這個空窗期時間不長，得抓緊時間。
上汽 MG 的 EZS 在國內賣得不咋地，去年在歐洲賣得不錯。上個月 Polestar 2 進軍歐洲市場之後直接拿下了挪威新能源車銷量的第三名。剛好現在歐洲也在猛推新能源車，這個時候能夠帶著好產品進去，有很多想像空間
不過歐洲人們的口味一直比較獨特，能不能接受中國的造車新勢力是一個未知數，所以本土化也是出擊海外市場的一個重要改變。
另外，現在賣車賣的不僅是車本身，更是從銷售、補能到軟體服務整個體系，所以想要進軍海外市場還得把這些東西一起搬過去，比較期待小鵬在歐洲市場的成績。
特斯拉針對已交付的車主推出 EAP 升級包
9 月 22 日，特斯拉針對已經交付成功的車主們推出了「增強版自動輔助駕駛功能 EAP」限時付費升級包，截止時間為 9 月 30 日，基礎版 Autopilot 仍為標配，此升級包囊括了四大已上線功能：自動輔助導航駕駛「NoA」、自動輔助變道、自動泊車、智能召喚，選裝價格 3.2 萬。
快評：
此次 3.2 萬元的升級包，囊括了幾乎之前選裝 FSD 已實現的所有功能，僅剩下即將推出的識別紅綠燈以及在城市街道中自動輔助駕駛功能。
從價格來看，雖然 EAP 升級包相比之前直接選裝 FSD 更具性價比，但從現在車友的反饋來看，表現相對的穩定的功能目前只有「自動輔助變道」功能，智能召喚、自動泊車以及 NoA 的使用條件都相對苛刻，因此選與不選，建議大家體驗後再做決定。
理想下一款全尺寸 SUV 將首發 NVIDIA Orin 晶片
9 月 22 日，理想汽車官方微博宣布，將在 2022 年推出的全尺寸 SUV 將搭載 NVIDIA Orin 系統級晶片。據英偉達官方公布的數據來看，該晶片的最高算力達 200 Tops，為目前 Xavier 晶片的 7 倍。
英偉達中國區總經理張建中表示，我們想以中國速度創造我們的晶片量產時間，我們會配合理想的時間，將理想作為 ORIN 晶片的首發車型。雖然目前晶片的實際功耗還沒公布，但會比我們的設計功耗更加優秀。
快評：
晶片領域的進步一直都是以幾何倍數增長的，從目前公布的信息來看 NVIDIA ORIN 的算力將是小鵬 P7 搭載的 Xavier 晶片的 7 倍之多，潛力巨大。但自動駕駛的能力高低並非只取決於硬體算力，軟體是否能將硬體高效運用也至關重要，理想新車的自動駕駛表現究竟如何，還是要看車輛的實際表現。