談起今年最受關注的B級車，凱酷（K5)似乎是個繞不開的名字。預售即斬獲10,615份訂單，上市不到兩個月總銷量破萬，且下訂用戶多為年輕車主，凱酷（K5）火爆熱銷，在沉悶已久的B級車市場掀起不小波瀾。
但是這款熱門車型開起來到底怎麼樣？要想評價它，必須開過才知道。2020年12月19日，「發現起亞 酷我好狀態 凱酷對比駕控體驗南京站」 活動在南京德煜起亞4S店順利舉行。活動邀請了南京地區主流媒體及起亞凱酷（K5）準車主朋友們，開展了一次紮實有趣的對比試駕會，通過親身體驗凱酷（K5）以及對比試駕雅閣、凱美瑞這兩款熱門中型車，我們獲得了一些更直觀真實的感受。
顏值：年輕世代VS油膩大叔
以往B級車始終被人與「家庭用戶」、「公務用車」等正式、沉悶的詞彙聯繫在一起，似乎談起一輛B級車，大家十之八九會聯想到車內走出的是個「中年人」，這就是以往B級車給人的刻板印象，而這一切隨著凱酷的上市被打破。
車頭攝人心魄的「心跳式」前大燈，車尾霸氣十足的雙邊四出尾排，側面曲線動感的四門轎跑溜背造型，這些讓人感覺驚鴻一瞥的動感元素，會讓你立馬把它跟凱美瑞、雅閣等B級車市場的「老幹部」們區隔開來。「這車屬於年輕人」，是凱酷給多數人的第一印象。
動力：快省兼顧VS各有所缺
談起動力，這幾款車都各具特色。在道路駕駛過程中，凱酷的380T車型在8AT變速箱的加持下加速感受十分線性，起步沒有突兀感，中段動力源源不斷，油門踏板踩多少有多少，讓人感覺一切盡在掌控。從下表可以看出，380T的凱酷擁有240匹馬力，353牛·米的最大扭矩，已經達到豪華品牌高功率版本發動機的性能。
雅閣的1.5T車型高功率版在起步階段油門調教的比較靈敏，這也是日系車一貫的「小心思」，然而受制於排量以及CVT變速箱的先天特性，一旦到了中後段，仍然會暴露出後勁不足的缺點。凱美瑞主銷車型上搭載的這款2.0L發動機，在實際使用中更顯得捉襟見肘，甚至給人一種小馬拉大車的感覺，很難用「夠用」來形容。而凱美瑞2.5L車型雖然動力表現尚可，但相比當前主流的「T動力」車型來說，在中高速的再加速水平仍然差強人意。
其實相比於2.0T車型，凱酷的1.5T車型更值得品咂一番。這臺1.5T車型 ，搭載了全球獨創的第四代CVVD發動機技術，該技術不僅在同級中領先，即使放眼整個汽車圈仍然是最先進的。從數據可以看出，與雅閣的1.5T發動機低功率版相比，凱酷1.5T車型的油耗依然比雅閣低了0.8L/100km。
說完動力，再讓我們來看看幾款車型的整體駕駛感受。俗話說「一低遮百醜」，凱酷搭載的第三代i-GMP平臺讓整車擁有了更低的重心，也因此帶來了更好的操控性。實際的駕駛體驗也是如此，在中高速過彎的過程中，凱酷能有效減少車身側傾，車身整體掌控一直很穩，底盤整體性好於其他兩款車型。相比之下，日系的凱美瑞和雅閣懸架較軟，舒適有餘而支撐不足。
智能： 「5G衝浪選手」 VS 「2G斷網青年」
如果說什麼車最能打動網際網路時代成長起來的年輕人，那麼夠不夠智能化絕對是一大指標。走神那麼兩三秒，方向就偏了，或者因為視野盲區導致刮蹭，類似的事情會讓人很抓狂。
從帳面數據上來看，凱酷智能駕駛輔助系統的功能更加豐富，相比雅閣和凱美瑞，功能多出了至少40%。而更多的功能也意味著對道路狀況的反饋更及時，開起來也更安全便捷。
得益於強大的駕駛輔助功能，上了高速之後，凱酷的這套L2+智能駕駛輔助系統將接管大部分任務。由於具備高速公路駕駛輔助功能，車輛不僅可以跟著前車的速度行駛，進入限速路段前，還能自動識別彎道並減速，即便開車沒有看到限速100km/h、80km/h的標識，也不會因為超速被貼罰單。
此外，凱酷還針對國內的道路特點對智能駕駛輔助功能進行了優化，比如雙邊的後側方影像功能（同級的其他車型上，都只針對右側後方）。當我們在撥動凱酷的轉向燈過後，在其12.3英寸液晶儀錶盤上，就可以看到更加全面的車輛側後方實時畫面，有效避免盲區導致的事故發生。
總體而言，雅閣的智能駕駛輔助功能稍遜一籌，欠缺的是類似於前方車輛出發提示、安全下車輔助、高速公路駕駛輔助等能在細節方面大力提升駕駛體驗和安全性的配置。而凱美瑞的ADAS系統在三車中功能最弱，基本只能實現最基礎的自適應巡航功能。
智能車機方面，凱酷搭載雙12.3英寸一體中控大屏，硬體素質很高，不僅顯示清晰，在進行拖曳點擊等操作時也是行雲流水，使用體驗絕佳。當然更大的優勢來自於功能，凱酷搭載起亞和百度聯合開發的百度智能互聯繫統3.0，日常使用通過呼叫語音即可實現在線導航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。它還能聽懂你說的「黑話」，比如你只要說一句「外面下雨了」，它就會第一時間幫你關閉所有車窗。另外，通過凱酷的IoT車家互聯功能，在車內即可語音控制家裡的智能設備。UVO功能也可以遠程控制凱酷的發動機啟停、設置空調溫度、查找車輛等。
此次體驗的另外兩款車型，凱美瑞中控屏7英寸，雅閣中控屏8英寸，看完凱酷的中控，再看這兩款車的中控，就好像剛看完IPAD立馬再看IPAD mini，落差感十分明顯。在整體系統流暢度上，凱酷也是三款車中最好的，更接近我們日常使用手機時的感受。更關鍵的是，像導航地圖映射到儀錶盤的功能只有凱酷能夠支持，語音功能和識別率方面，凱酷簡直完爆雅閣凱美瑞，更別提與智能家居設備聯網了。可以說，在智能互聯這塊，凱酷領先了同級車型一個世代。
全文小結：
「新三大件」加持，加上同級唯一的「全球獨創第四代CVVD發動機技術」、同級唯一的「功能項多出40%的L2+智能駕駛輔助功能」、同級唯一的「12.3英寸大屏」，以及「可定製選擇配置」、「包牌價」等5個「同級唯一」，號稱「專為年輕人而來」的凱酷所言不虛。什麼最對年輕人口味？20萬元買哪臺B級車？相信這個問題有了答案。