排放標準的升級，是運輸行業發展的必然。自從2019年元旦起，已經有部分省市陸續實施國六排放標準，而2020年是《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的收官之年，再加上全面實施國六排放時間的進一步逼近，繼國三車全面淘汰，國四車的處境同樣艱難。
國三淘汰進尾聲
國四車開始限行
國三車淘汰已經接近尾聲，限行區域進一步擴大，很多省市關於國三車提前淘汰的補貼也即將到期，在這裡也建議卡友們如果有計劃淘汰自己的國三老舊柴油貨車，建議千萬不要錯過當地淘汰補貼截止的時間點，提前做好準備。
如果說國三車的「限行+提前淘汰補貼」的淘汰步驟，大家已經習以為常，國四貨車的限行政策則來的讓很多卡友措手不及。截止目前，多省市都發布了國四及以下排放標準柴油貨車禁止駛入的通告，包括安徽亳州、河北衡水、河北廊坊、陝西西安、山西太原、河北邯鄲等。
在這些地區也有不少工廠、港口等響應政府的號召禁止國四及以下排放標準車輛駛入廠區裝卸貨，直接斷了國四車主的貨源。比如河北臨港化工有限公司、山鋼日照公司、日鋼公司、華能電廠、山東貨櫃發展公司等，而這些正是很多車主賴以生存的貨源。
最晚國四車才開3年
卡友：太難了
事實上，如今距離國四全面實施僅7年。2008年元旦國四燃油在北京上市，隨後北上廣等地開始實施國四排放標準。全國範圍內具體推行時間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃氣車2011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。
時間線再往後，2017年7月1日開始全國範圍全面實施國五排放標準，而這時間點也正是全面停止國四車上牌的時間點。也就是說，最晚上牌的國四車距今可能也就三年時間，而如今部分省市、工廠所發布的國四車限行政策並未對國四車進行區分。
這也就是說，無論你是2013年上牌的國四車還是2017年上牌的國四車，均採用一刀切的方法，如今在這些限行區域面臨同樣的困境。
因此，也有卡友直呼：太難了。
"勇士輝煌：電噴的國四。整三年，車才6萬公裡，借錢買的車，可算是把錢還上了，就不讓開了，買車的時候也沒人說就讓開三年啊！"
和這位卡友一樣，不少上牌比較晚的國四車主如今剛滿三年，36期貸款剛還完，就面臨著禁行，尤其是在政策執行比較嚴格的地區，貿然上路可能面臨的就是扣分罰款，要想順利跑車，只能買了舊車換新車或者去暫時沒有國四車限行政策的區域。
而上牌比較早的國四車主同樣面臨困境，有些車行駛裡程比較長，車況並不好，賣二手車賣不上價格，自己跑的地區又有限行政策，只能期盼可以走提前淘汰，但目前各省市政策更多是針對國三車提前淘汰給予補貼的政策，還沒有關於國四柴油貨車的明確政策，一時間這部分卡友也不知該如何是好。
國六標準實施在即
國四車生存艱難
2018年6月22日，國家生態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。其中有三個關鍵時間點：
1.2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記註冊的燃氣汽車應符合本標準要求。燃氣車指的是CNG、LNG車輛，目前重卡主要用的是LNG車型。
2.2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記註冊的城市車輛應符合本標準要求。包括城市渣土車、環衛車等。
3.2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記註冊的重型柴油車應符合本標準要求。
雖然說國六排放標準的推進和國四車限行並無直接關係，但是就目前來看，更高的排放標準，更嚴格的環保治理，都意味著針對低排放標準車輛的治理步伐將會加快，比如國三車的提前淘汰，而國四車目前看來也再走國三車治理的老路，先從局部限行開始，此後限行區域擴大，年審年檢更嚴苛，逐步被劃入「黃標車」範疇面臨淘汰。
買國五車還是國六車？
看個人情況
面對國六排放標準的一步步逼近，很多主機廠都推出了自己的國六車供卡友們選擇，也有不少卡友非常猶豫，不知道自己到底該選什麼車？
如今距離全面實施國六標準還有一年時間，如果您在買車之後5年內不打算換車，衝著「開到報廢」而買車，或者您常跑的路線是重點環保區域，比如京津冀、長三角等，那麼建議您直接一步到位選國六，國六車的肯定比國五車的存活時間更久。
比如在國四國五交替之際，選擇的國四車主如今就面臨限行困擾，而當時選擇國五車的卡友基本沒有這方面的困擾。
如果您打算買新車，計劃用5年以下的時間，那麼建議您買國五車，畢竟國五車相比國六車購車成本、維護保養成本等更低一些。不過，不著急的話可以等2021年7月之前，重卡國五切國六之際購買，按照慣例到時候可能會有各種優惠活動，是抄底的好時機。