2017-12-29 18:29 來源: 左駕右行
1、汽車有多少個零部件?
這個問題沒有標準答案。據估計，一般轎車約由1萬個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其複雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個之多。當然，估計還沒有人能將一輛車的零部件數量準確地計算出來。汽車的零部件數量越多，並不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。
2、汽車有哪些主要部件?
汽車主要由車身、發動機、底盤，電子電器四大部分組成。底盤則又由變速器、傳動系統、轉向系統、懸架系統、制動系統、車橋、車輪等組成。車身則還包括座椅、天窗等車內和車外附件裝備等。
3、汽車動力從哪裡來
汽車的動力來源於它的「心臟」，也就是發動機，那麼發動機的「心臟」是什麼？氣缸。氣缸是產生汽車驅動力的源頭。不論汽車能達到多高的速度。能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切動力都來自氣缸內部，都是由於燃料在氣缸內部燃燒後推動活塞運動，然後再通過連杆、曲軸、變速器、傳動軸，最後將動力傳遞到車輪上從而推動汽車前進。
在氣缸中，最「受罪」的就是其中的活塞，它頭頂上不斷有燃料燃燒爆炸，而腳底下又必須不停地蹬動曲軸。活塞是汽車中最先產生動力的部件。
4、氣缸數為何不能太多？
在同樣功率要求下，缸數越多，缸徑就可縮小，轉速就可提高，這時發動機緊湊輕巧，運轉平衡性好。但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加.發動機的零部件數也成比例增加，從而使發動機結構複雜、降低發動機的可靠性、增加發動機重量、提高製造成本和使用費用、增加燃料消耗等。因此汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
5、V型發動機更先進?
將所有氣缸排成一排，稱為直列氣缸發動機。將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定的夾角布置在一起(一般為90°)，從側面看氣缸呈V字形，就是V型發動機。將V型發動機的夾角繼續擴大到180°，讓相鄰氣缸相互對立設置，即為水平對置發動機。V型發動機的高度和長度相對直列發動機尺寸較小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。另外，如果將發動機的長度縮短，便能為駕乘室留出更大的空間，從而提高舒適性。將氣缸分成兩排並斜放後，便能縮小發動機的高度和長度，從而迎合車身設計的要求。V型發動機的氣缸成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動。V型發動機的缺點是必須使用兩個氣缸蓋，結構較為複雜。另外其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其他裝置。
6、W型發動機為何應用少?
將V型發動機的每側氣缸再進行小角度的錯開(如大眾汽車W8發動機為15°)，就成了W型發動機。W型與V型發動機相比，可以將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。
W型發動機相對V型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動，因此現在應用極少。針對這一問題，大眾汽車在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。現在只有大眾汽車有W型發動機，一般有W8、W 12及W16發動機。
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