捷豹戰鬥機試圖通過輕柔的改頭換面和更新的內飾力使其恢復競爭力
初級行政轎車市場主要由德國人主導，特別是寶馬3系，梅賽德斯·奔馳C級和奧迪A4。他們的統治是如此之大，以至於幾乎任何其他試圖屈服的競爭對手最終都很難說服客戶按照自己的方式行事。
雷克薩斯（Lexus）在IS方面給予了很大的評價，儘管它是一種可靠的產品，但它從未像德國人那樣真正贏得過消費者的青睞。捷豹（Jaguar）在2015年推出XE時，也曾試圖搶佔一小部分。可惜，儘管付出了不菲的努力，但捷豹路虎並沒有達到目標。
不過他們並沒有放棄，而捷豹（Jaguar）已經給XE進行了中期改造。考慮到其大多數競爭對手自己最近都已經更新過，或者期望不久後將進行完整的模型更改，因此這也是非常需要的。
XE的德國競爭對手之一奧迪A4最近也進行了翻新。
至少在外部，對XE的更改相當小。現在，大燈更纖細，並且格柵略微增大，但是您必須將其放在舊車旁才能注意到不同之處。該測試車的R-Dynamic規格增加了運動型的保險槓，雖然它看起來不像帶有M Sport套件的3系列那樣具有侵略性，但這並不是一件壞事，因為這意味著XE仍然具有優雅的外觀輕微的運動感。
XE現在具有幾乎全數字的儀錶板，可以在內部找到更明顯的更新。從Range Rover堂兄那裡借來的雙屏Touch Pro Duo信息娛樂系統現在可以在XE的中央控制臺上找到。儀錶板現在也是全數字的（類似於奧迪虛擬駕駛艙），並且檔位選擇器恢復為傳統的操縱杆，而不是先前汽車的旋鈕。
XE還具有ClearSight後視鏡形式的另一種攬勝衍生功能，該功能首次在新型Evoque中看到。快速滑動將後視鏡中的視圖更改為從安裝在汽車頂部的後置攝像頭傳送的圖像。如果您的後擋風玻璃被高大的乘客擋住，那會很方便，但是老實說，我們無法想像它經常被使用。
可能是因為任何一個比平均身高高的人都會發現坐在後面很緊，並且不想自願坐在那裡。後排乘客空間仍然是XE的薄弱環節，而在中間延伸的寬傳動軸隧道並沒有幫助。
顯然，XE優先考慮駕駛員，而不是決定沿途行駛的任何衣架，因為XE實際上提供了相當不錯的驅動力。轉向準確而精確，而轉向時則具有靈活性和輕便性，這在如今的同類產品中是很難找到的。我不會說它勝過3系列，但它非常接近。
2.0升渦輪增壓四缸發動機具有250hp的扭矩和365Nm的扭矩，操作起來非常平穩，相對容易地加快了速度。不過，八速自動變速箱的使用體驗讓它有些失望，在變速過程中，這種感覺似乎有些生澀，尤其是當您加速下線時，通過前幾個檔位。但除此之外，XE駕駛體驗通常令人愉快，其可控的行駛質量可以很好地應對除最惡劣路面以外的所有路面。
最終，XE不足以使之成為足以挑戰德國車。這有點可恥，因為它確實具有一定的潛力，其敏銳的駕駛方式使其成為同級車中更具娛樂性的汽車之一。如果您願意克服它的缺點，那麼也許您可以重新認識一下這隻英國貓，以替代德國人。
捷豹XE 2.0 R-Dynamic SE
發動機 1,997cc，直列四缸，渦輪增壓
功率 2500rpm時為250hp
扭力 365Nm在1300-4500rpm
變速箱 8速自動
0-100公裡/小時 6.5秒
最高速度 250公裡/小時
燃油效率 7.2升/ 100公裡