原標題：晨報記者午後實測80個地鐵車站站臺和車廂內溫度 高架站臺與車廂溫差最高達12℃
赤日炎炎似火燒，高架站臺熱蒸騰。這幾天，記者在高溫時段手持溫度計探訪地鐵3、4號線的高架車站，有候車站臺溫度高達40℃，與車廂內的溫差達到12℃。
剛剛過去的這個周末，記者還分別走訪了1號線、2號線、4號線、5號線、7號線、8號線、10號線和13號線8條地鐵線，實測12點-下午3點之間約80個車站的站臺和車廂內溫度。除高溫時段個別高架站臺，以及1、2號線部分老型號列車溫度相對偏高，其餘溫度多在26℃-29℃，體感較為舒適。
車站不同區域體感有差異
連日高溫，高架站臺是地鐵乘客感覺最熱的地方。22日下午1點40分，記者乘坐4號線列車來到3、4號線高架車站虹橋路站。上到候車站臺，記者手中的溫度計逐步顯示為40℃。而剛才在車廂內測得的溫度為28℃，溫差達12℃。高架站臺，雖然牆上有電風扇開啟，但吹出的是陣陣熱浪，幾乎沒有乘客上去「享用」。記者來到同樣是高架車站的延安路站、中山公園站、金沙江路站，發現格局都一樣，站臺都有穹頂，但四周方向都是通風的，熱浪撲身，令候車乘客汗流浹背，站務員同樣是大汗淋漓。
進入地鐵車站，不同的區域會帶來不同的體感。22日下午3點，記者在3、4號線宜山路站的站外測得溫度為41℃，下到地下站廳通道，頓覺涼快，溫度僅為30℃。再下到候車站臺，一看溫度計，顯示為29℃。而進入4號線車廂後，溫度計又顯示為28℃。出風口下面則更是涼風陣陣，一看溫度計，又降低近1℃，為27℃。不過，列車駛入虹橋路站後開始進入高架區域，每當列車開門後，熱流會隨之湧入車廂，站在車門處的記者更是體驗到了熱浪撲面而來。
記者還發現，3、4號線雖然在高架線上有9站為共線，但3號線車廂溫度比4號線要低，為26℃，達到最佳狀態。工作人員說，兩線列車來自不同的產地，車廂的空調設置有所不同。3號線的空調在車廂兩側的上方，出風口分布較廣，涼風分配平均；4號線列車的出風口位於車廂上方的局部區域，為「以點帶面」式送風，車廂的不同部位出現略有不同的溫度分布。
「車廂裡面比較舒服，可一旦轉換至高架站臺，舒適感會頃刻消失。」一位乘客表示。記者發現的確如此，3、4號線高架站臺四面透風，熱流難以遮蔽。在3號線中潭路站高架站臺，溫度計內的紅色立柱直抵40℃，與車廂內的溫差達10℃以上。
空調調控「眾口難調」
記者發現，年齡及性別不同，對溫度的感受也有明顯差異。體質較弱的女乘客，最好隨身帶一款披肩或襯衫，可根據自身需要來使用。日前下午5點20分，記者從1號線常熟路站換乘7號線，發現7號線車廂的空調令體感舒適。雖然乘客摩肩接踵，但車輛一啟動，涼風隨之而來，溫度計顯示27.5℃。一位女乘客說：「現在車廂溫度偏冷，而剛才在1號線，溫度稍微高一點，相對來說比較適中。」而一旁的男乘客則稱，「7號線溫度很舒服，不覺得偏冷。我感覺1號線有點熱。」
部分老列車空調調節麻煩
記者在實測中也發現，1號線和2號線的部分老列車，空調製冷能力相對較弱。21日下午5點，記者在1號線上海體育館上車，在「013231」號車廂內，隨著乘客越來越多，體感也越來越熱，溫度計的紅色立柱始終固定在32℃。
站務員告訴記者，上海地鐵1、2號線等部分老型號的列車，空調的調節較麻煩，需要在每節車廂單獨調節，技術人員要打開車廂設備櫃手工調節，一些乘客感覺車廂過熱或過冷後，得到信息的工作人員往往需要等待列車返回車庫才能實施調溫或修繕。而目前新上線的地鐵列車或新型空調系統已全部實現空調司機室一體化控制，約佔上海地鐵列車80%以上。
高架站臺為何不設噴霧？
在候車間隙，有不少乘客對站務員表示，應該安裝一些噴霧設備帶走空中熱氣，讓大家感受到一些涼爽。而這樣的噴霧設備在外灘遊覽平臺上也有出現，為何地鐵站不推呢？
對此，站務員告知，其實前些年他們就想到過引進這一設備，但最終發現噴霧降溫尚不適合地鐵高架站臺使用。「站臺上有監控探頭，而水霧會影響安保監控效果，因此探頭附近不宜安裝噴霧； 如在其他區域安裝，乘客會過多聚集在『涼快』處，擔心會產生安全隱患。還有，噴霧後會產生水珠，落在地面上容易造成溼滑，影響乘客候車安全。」
好在目前部分高架車站已設置帶有空調的乘客休息室，比如寶楊路站、水產路站、淞濱路站、張華浜站、淞發路站、長江南路站、殷高西路站等； 而5號線除莘莊站外，其他高架車站都有空調室，乘客可隨時進入。空調室四周有玻璃窗，在室內乘客可看到列車進站情況，不會耽誤乘車。
車廂溫度過高怎麼辦？
由於地鐵車廂是移動的半密閉空間，車廂內溫度調節遠比商場、車站困難。加之高峰、低谷客流懸殊，車廂內溫度變化確實猶如過山車般。為此，上海各條地鐵線路在往年基礎上，今年重點設置了1至2名「測溫員」登車把關空調。當發現列車出風口的溫度與外界環境溫度相差過大，如相差超過10℃以上，將第一時間通知司機調節車廂溫度。
如果司機無法控制空調溫度，「測溫師」也將隨身攜帶設備櫃鑰匙，隨時人工調節車廂出風口溫度和風量，儘可能保持車廂溫度控制在27℃。
此外，乘客如果感覺地鐵空調異常或車廂過熱、過冷，最直接的反映方式是撥打地鐵服務熱線64370000，告知空調出現問題的具體的車廂號。同時，也可及時通過地鐵官方微博、微信或地鐵服務熱線告知具體車廂號，幫助司機及時改善空調溫度。（記者 鍾暉）
(責編：嚴遠、軒召強)