變化之風開始吹來。林肯的新Navigator是這家苦苦掙扎的豪華汽車製造商多年來一直需要的變革性產品。
這款寓言般的車架式SUV以其最新形勢提供了全方位的卓越表現，沒有諸如「如果他們這樣做的話」或「但其他車型卻有這樣的話」等合格聲明。林肯的新領航員才是真正的交易，對於缺氧太久的品牌來說，這是新鮮的空氣。
這輛車不僅激發了人們重返大陸，鸚鵡螺和飛行員等真實產品的名聲，而且還是汽車製造商恢復了久違的聲譽。自推出以來，交付量比以前的版本增長了80％以上。除此之外，每售出10個樣張中就有9個是Reserve或Black Label型號，提供兩種最高和最昂貴的飾邊。高端市場的這種轉移無疑對林肯的財務狀況有利。
證明其高貴定價的是新發現的功能，額外的改進以及比以往更多的內飾富裕性，這些升級使Navigator不僅可以與凱迪拉克的Escalade競爭，還可以與之競爭。實際上，梅賽德斯·奔馳， 路虎和其他豪華車主已經注意到了這輛豪華卡車，因為約有50％的購買者是林肯品牌的新買家。
真正豪華
那些徵服客戶肯定會欣賞的東西是豪華的新內飾，毫無疑問，這是這款豪華SUV最突出的功能。
如果您熱衷於購買其中一種提供三種不同主題的頂級Black Label機型，則Navigator的機艙特別麻煩。Chalet的特色是銀色木飾邊和淺灰色和濃咖啡製成的高對比度皮革。遊艇俱樂部客艙配備的例子包括粉刷成白色的柚木和煙燻藍的牛皮。最後是目的地，這是我們測試導航器的主題。它用大量的卡哈木和桃花心木的威尼斯皮革包裹著乘客。從抓手上的針腳（總共有七個！）到金屬揚聲器格柵，再到以磁帶座為靈感的按鈕移位器，一切看起來都很豐富而且感覺很昂貴。（至少在任何明顯的地方）沒有便宜或切角。即使是門板的最底部，
車輛的水平儀錶板設計具有簡單，永恆的優雅，讓人回想起1960年代後期的Continental的內部。但是，標準的10英寸信息娛樂屏，這是家公司的3同步信息娛樂系統，具有功能豐富而數字儀錶帶來的一切提前21日世紀。我特別喜歡金色斑點的木質飾邊，這些飾邊已被雷射蝕刻，使襯板材料能夠發光。
得益於可用的30向可調節前桶式座椅，在Navigator中，舒適感令人嘆為觀止，當然，只要您花時間進行微調，就可以在幾乎身體的各個部位完美地進行調節。Black Label Navigators的1,250美元選件，值得每一分錢。
第二排鏟鬥也很像寶座，在各個方向都有足夠的空間，還有一個龐大的中控臺，可提供大量的存儲空間以及對音頻系統的冗餘控制。較小的車型配有三點式長椅，如果豪華程度稍有下降，則可增加乘客容量。
與上一代Navigator一樣，即使這輛車的最後部住宿環境也好客，對於成年騎手來說，它比許多競爭對手的第二排座椅更舒適。巧妙的第二排鏟鬥可以向前傾斜並向前滑動，從而形成了較大的人行道，即使回到那裡也相對容易。
毫不奇怪，導航器中的貨物空間非常寬敞，回程時可提供近20立方英尺（547升）的空間，如果將所有東西摺疊成平坦的，則可超過103立方英尺（2,925升）。當然，如果這還不夠的話，您可以得到一個加長的Navigator L，它提供了更多的空間。它的車身長了將近1英尺（30.2釐米），其軸距已被拉伸了9英寸（23.1釐米）以上。
豪華，舒適和寬敞，這輛車的座艙中我真正不需要關心的是過量的鍍鉻飾條，可以將其調低色調，或者換成啞光裝飾。
驅動器
別忘了，導航器乘坐的是從F-150那裡借來的梯子式車架，但是它的驅動力非常好。獨立的後懸架可保持後端的踩踏狀態，並防止其像傳統的活軸那樣在崎rough不平的表面上來回跳動或左右晃動，儘管巨大的22英寸車輪給您的印象是很多質量在移動在腳下。較小的車輪輪胎組合可能會顯著改善車輛的行駛和操縱性能。
在任何速度下，內飾始終保持安靜，這與該品牌的「安靜奢華」信息相適應。它還鼓勵您提高可選的20揚聲器Revel Ultima音頻系統的效果。較小的型號具有僅14個揚聲器的類似系統。Black Label型號還標配了當今最明亮，最清晰和最大的平視顯示器之一。
導航器提供了七種不同的駕駛模式，每種模式都會改變車輛的行為方式。例如，Excite增強了駕駛性能，Conserve減少了燃油消耗，而「深度條件」則專門用於處理泥，沙和雪。為簡單起見，您可以通過中央控制臺上的單個旋鈕訪問所有這些設置。美麗的動畫圖形出現在儀表組中，以反映您選擇的模式。
但是，無法改變的一件事就是動力總成。每臺Navigator都具有相同的發動機和變速箱組合：平穩運行的3.5升EcoBoost V6螺栓連接至10速自動變速箱，與動力強勁的沙丘福特猛禽基本相同。後輪或全輪驅動可用，儘管後者是Black Label Navigators的標準配置。
輸出功率高達450馬力，扭矩為510磅-英尺，這意味著即使這款5,855磅的SUV也能通過授權來加速，足智多謀的變速箱確保它永遠不會措手不及。
像其他福特卡車一樣，這款林肯車具有輕巧的鋁製車身。但它僅比其前任產品輕200或300磅（91到136公斤），因為產品規劃人員決定通過增加更多功能和便利設施來重新投資約400磅（181公斤）。對於乘客，以及令人遺憾的是，對於石油公司而言，這也是個好消息。
巨大的性能和奢華帶來了巨大的消費量。在城市行駛中，導航器的貼紙為每加侖16英裡，在高速公路上為21加侖。預計混合驅動平均僅18 MPG。一個豐田Prius它肯定不是。
它也不是馬自達著名的Miata的競爭對手。儘管很難稱其為敏捷，但這種林肯的轉向和制動對這種尺寸和重量的車輛非常有利。車輪似乎需要在低速下進行很多曲柄轉動，同樣，彎道中會有相當多的車身運動，儘管考慮到重心高且懸架柔和，這是可以預期的。寧靜，平穩而無聲的聲音最能說明Navigator是如何駕駛的，而不是運動，犀利或明快的。
裁決：林肯領航員
從正面到背面，這種新的林肯都是令人印象深刻的產品。在該品牌有限的產品陣容中，它很容易成為最好的汽車。每排座位舒適，豪華，甚至寬敞，它為豪華SUV購買者提供了很多選擇。強大的動力總成，豐富的功能和近乎安靜的運轉使它成為其稀有車型的有力競爭者。
除了內部過多的鉻裝飾和令人恐懼的燃料消耗（不幸的是，在該細分市場中與之相當）之外，新的Navigator幾乎無濟於事。如果您負擔得起的話，那應該不會讓人失望，儘管那是很大的。
入門級，後驅Premiere車型的起價僅為74,000美元，但此處測試的頂級黑色標籤版標價為96,150美元，包括1,195美元的運費。但是你知道嗎？即使基本上只有六個數字，導航器實際上還是值得的，這也許是它最令人驚訝的屬性。你最後一次可以說林肯嗎？