上汽大眾帕薩特怎麼樣?拋開中保研碰撞結果,看看車主怎麼說

2020-12-09 艾瑞網

上汽大眾帕薩特怎麼樣?在合資中級車市場上,帕薩特一直有著出色表現,它兼具了商用和家用的特性,被很多消費者加入了購車清單。而作為熱門車型,關於大眾帕薩特的討論也一直沒有停息過,最近更是因為中保研碰撞結果公布而飽受爭議,但其實帕薩特一直是優秀的帕薩特,為了讓消費者有更直觀的感受,今天我們採訪了一位車主李先生,通過他我們來了解一下帕薩特吧。

車主背景:

李先生雖然在一家公司有掛靠,但主要還是以自己拉業務為主,因此經常有商務接待、接送機,也就是充當司機的角色需求。並且已經組成了家庭,膝下有一個孩子,屬於旁人羨慕的小資中年。

選車故事:

雖然我們的車主看著光鮮亮麗,但也有自己的煩惱,就是家裡的老車太破舊了。去年年中的時候,李先生接了一筆大單,有很多商務接待的需求,自己那輛老車年數大了,異響、質感都不如人意,雖然跟了自己好多年,有了感情,不過為了業務需要,換車在所難免。

購買帕薩特的理由也很簡單,就是因為它有著家用、商務兩不誤的能力。我們將李先生的話歸結為三個部分:家庭、事業、自己。

家庭:寬大舒適的空間加上電子輔助系統

帕薩特所在合資中型車市場是許多家庭購車的首選,在預算充足的前提下,中型車能夠帶來更佳的行駛質感與內部空間。帕薩特正是這樣的存在,超過4.9米的車身長度與2.871米的軸距帶來的是寬大舒適的車內空間。

在我們的採訪過程中李先生對帕薩特的空間是讚不絕口:「同級別的車我開過很多,公司的、同事的、朋友的,但是都沒有帕薩特這種體驗。我178cm的身高算是國內比較高的,所以經常會因為頭部空間不足很困擾,不過坐進帕薩特裡面不會。而且家裡老婆孩子坐在後排的時候不會擠,因為要放安全座椅嘛,肯定是佔掉了很大的地方,就這樣還能坐得很舒服。」

採訪的過程中李先生還特意和我們分享了自己愛車的後備箱,得益於超過4.9米的車長,後備箱空間要比同級其他車型高出許多。在李先生的後備箱裡常年放置了一個儲物箱,一輛兒童推車,就這樣還能去機場接人的時候放下兩個行李廂,裝載能力相當出色。

另一方面車輛的電子輔助駕駛系統相當完備,自適應巡航、前後泊車雷達、360度影像、主動剎車等給予了駕駛者充足的信心,即使是自己的妻子駕駛時也不必過於擔心。由於工作性質的關係,李先生對自適應巡航、主動剎車這些配置很有話語權。「我常去機場接客戶,所以高速也跑得很多,最愜意的就是進收費站後開啟自適應巡航的時候了,只要設定好目標速度,車子自己就能提速,遇到前面有車還能控制車距,基本不需要太多的操心。而且這個功能低速的時候也能用,走走停停那種路有時候不想自己開就交給電腦,省心省力。就算沒開ACC,只要走神了電腦判斷到車距過小,還會幫我踩剎車,省心不少。」很顯然李先生對車輛的安全配置很有信心。

事業:氣場強大,隔音效果出眾

選擇帕薩特不僅是為了滿足家庭用車, 商務需求也是李先生非常看重的,帕薩特從外觀到內飾都透露出一種不怒自威的氣度。這是德系車慣有的,在帕薩特身上尤其明顯,這一切要歸功於大眾對消費者心理的揣摩,在車身線條等設計上下了很大的功夫。

不僅如此,帕薩特的後排座椅非常舒適,很適合商務接待用途,李先生接人的時候就習慣安排客人坐在後排。一來是方才提到的空間舒適度,另一方面整車的靜謐性相當出色,尤其是後排座位,由於多處隔音材料的使用,加上離發動機更遠,讓原本就很安靜的座艙更進一步。李先生就經常聽到接待的客人誇讚:「沒想到後排座椅這麼舒適,舟車勞頓的疲倦感都消失了。」

自己:午夜時分的油門慰勞一天的疲倦

作為車輛的駕駛者,開起來怎麼樣,李先生自然是最有發言權的。選擇380TSI車型就是因為其出色的動力性能,2.0T的發動機能夠輸出最高220馬力、350牛·米,屬於同級別車型中的第一梯隊。並且7速雙離合變速箱配合緊密,傳動效率高,輪上功率損失較小,比起許多美系車型來得更有力。

李先生坦言,自己經常會在深夜無人的時候踩上兩腳地板油,感受一下220匹駿馬拉扯車身的感覺:「做我們這行的常常會為了一些訂單時間緊迫而加班到深夜,說不累那是假的,但是一想到老婆孩子,感覺這也是值得的。每當工作到半夜,拉開車門坐進車裡的時候感覺身體一下子放鬆下來了,如果路況允許的情況下深踩兩腳油門,氣缸裡油氣混合物爆燃的聲音實在太動聽了,7秒出頭的百公裡加速也不是蓋的,洗去了不少疲倦。」

全文總結:

看完李先生發採訪,我們大概也能了解到帕薩特表現如何了。整個採訪過程中,李先生的言語都透露著對帕薩特的喜愛,我們也可以看到,帕薩特在適合家用的同時,也讓很多消費者感受到了商務高端性,車輛性能表現突出的同時,在主動安全等配置方面也有優異的表現,這次的中保研碰撞結果也很好的證明了其實力。這應該也是很多消費者選擇帕薩特的理由吧。

(文章為作者獨立觀點,不代表艾瑞網立場)

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