很多乘客乘坐動車和高鐵時都會產生疑惑，列車座位有ABCDF，為什麼沒有E呢？有人說，是因為E和1的發音接近，容易混淆；也有人說，這些設計本來就沒有道理，不科學。
高鐵的座位排列其實是一個國際慣例，說得更通俗一點，就是模仿了航空座位的排列形式。早期的飛機多是單通道，每排有6個座椅，分別是ABCDEF。這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置，久而久之，A到F這六個字母就不是單純的表示順序的意思了，還有靠窗、過道與中間座的區分，後來就形成了一種慣例。
航空公司坐席編號最初也是分開的沒有標準，整合標準起始於美國航空公司AA自動預訂系統的建設（IBM的驕傲之一），並誕生了未來航空信息化行業的那個振聾發聵的名字Sabre，隨著航空業快速發展，北美各家航空公司均建設自己的自動訂票系統，可是售票代理人受不了了，因為要與每一家航空公司做接口，於是Sabre站出來主導，以航空公司聯盟為基礎，形成了北美的統一訂票系統平臺，後來逐步推廣的全世界，在網際網路電商出現以前，這是非常權威的電商渠道，全球化後就加GDS，逐步各家航空公司加入建立了GDS系統，平臺的存在，直接推動了席位庫編碼標準的形成。
高鐵二等座施行的是「3+2」模式，自然而然就多了一個座位，為了讓乘客便捷的找到自己的座位，取消了「E」座是最適合的，第一不會繚亂前面的座位順序，第二在中國E和1有諧音，在乘客尋找座位的時候容易產生混淆，可以清楚的表達出來。
高鐵一等座實施的是「2+2」模式，只有兩個靠窗戶，兩個靠過道，自然也延續只有ACDF，把中間的BE取消。
一等座和二等座的區別還在於有無踏板和小枕頭，一等座有一個專門伸腳的踏板，頸部的位置有一隻小枕頭，休息的時候可以調整座椅的傾斜度，把腳伸在小踏板上並且枕著小枕頭舒適的小憩一會兒。二等座就沒有踏板和小枕頭了，只能簡單的調整座椅傾斜度休息。
按照國際慣例，這幾個字母我們只要記住它帶表的含義就可以，不用關心它的順序。如果你想買兩人一起的座位，首先選擇幾人位，然後在選擇的座位數（如ABC或DF）內按字母排序選擇即可。