哈弗旗下的F系列是專為年輕人設計的一個系列車型，尤其是F7x在年輕消費者中具有很高的人氣，主要是其具有動感時尚的溜背造型，並且擁有極強的性能，符合年輕人的審美和駕駛習慣，一時間在消費者群體中風頭無兩。今天我們就針對這款車型的動力，在封閉道路中做出實際測試，看看它的表現如何。
我們今天的測試總共四個項目：
1.0-100km/h加速測試，
2.100-0km/h制動測試，
3.18米蛇形繞樁測試，
4.道路試駕。
先來看一下今天測試車的相關信息：
同級中具有優勢的動力數據
2021款F7x依舊使用1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率124千瓦，最大扭矩285N·m，而2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩385N·m，在同級別中性能參數有著較為明顯的優勢。
今天我們測試的這款車型就是2.0T版本的兩驅極智科技版。
測試環境
我們的測試道路選擇在北京郊區的一處封閉道路，道路為柏油馬路，測試當天的氣溫為2攝氏度，風力小於3級，屬於較冷的天氣，不利於輪胎的抓地力，所以所測得的數據也會在一定程度上受到影響。
介紹完環境，我們來詳細的說說車輛的測試表現。
0-100km/h加速測試
加速測試是我們評判車輛動力性能最直接、簡單的依據之一，一輛車快不快，一測加速便知，2021款兩驅版本的F7x成績如何，讓我們一起來看看:
從加速的曲線來看，整個加速過程比較線性，只在時速75km/h的時候有一個明顯的換擋動作，G值也是比較平均的狀態，可見動力的輸出很順暢，儲備也比較充足。
加速測試中哈弗F7x的2.0T發動機動力充足，385N·m的峰值扭矩瞬間輸出，和之前測試過的四驅版本不同，兩驅版本車型起步的時候會有輕微的撓胎，最終7.16秒破百的成績在同級中也絕對是相當優秀的。並且，值得注意的是，這個成績是在測試環境較冷的時候得出的，對成績也有一定的影響。
100-0kn/h制動測試
一般情況下，我們認為40米左右的制動成績算是合格的成績，而40米以下則是相對較為優秀的成績，讓我們來看看F7x的制動成績到底如何：
測試中，F7x制動踏板初段制動力度並不大，不過中後期會有較好的制動力，並且制動力施加很均勻，所以測試曲線極為平順、線性。同時，通過G值我們也可以看到，車輛制動時G值一直維持在1G左右，這從側面證明了這款車制動十分線性。
緊急制動時ABS工作的效率高，震腳的感覺明顯，輪胎的抓地力不錯，在全力剎車時不會有前搓的現象。最終成績37.46米，在同級別車型中表現也是相當搶眼的，負責任的說，F7x的性能表現可以用跑得起來、停得穩當來形容。
繞樁測試
在繞樁的時候轉向手感線性均勻，底盤的整體性和反應速度較好，車輛整體表現不錯。
場地測試小結：7.16秒破百、37.46米制動，這樣的成績完全可以和一些所謂的小鋼炮車型抗衡了，再加上操控靈敏、極限較高，這款車的調校方式十分符合年輕消費者的喜好。
我們前面測試了車輛的性能，不過比較極端的性能測試適中還是離我們比較遠的，我們在日常生活中不會將車輛開到這麼極限，所以在道路上的試駕體驗往往更具有實際意義。
想體會柔中帶剛？選這車就行
個人認為哈弗在車輛底盤的調校方面有著自己的風格特點，其品牌下大部分的車輛底盤調校都偏向於舒適性，不過為了滿足很多年輕消費者的需求，也會有類似F7x這樣「柔中帶剛」風格的產品。
除了底盤調校方面以外，2021款車型在動力上也是同級別中的佼佼者，尤其是這款2.0T發動機的調校還是很「硬核」的，想快就能快，開起來十分的爽快，如果您喜歡比較有衝擊力的加速感，這款車就能帶給您類似的體驗。
關於操控方面，F7x的方向指向性很不錯，沒有明顯的虛位，表現在SUV車型中算是比較優秀的，並且憑藉其良好的支撐性，也能獲得較好的操控體驗。
在駕駛中，我們感覺車輛的隔音表現也還不錯，尤其對路噪的隔絕表現比較優秀，舒適性、高級感都得到了一定程度的保障。
寫在最後：剛柔並濟、柔中帶剛這兩個詞形容F7x的懸掛調校風格還是比較靠譜的，車輛具有明顯的舒適向風格，但是又不是特別軟，帶有一定的支撐性；動力方面，這款車自不必說，動力儲備很充足，加速迅速又不突兀，變速箱平順性很好，最重要的是我們用數據來說話，7.16秒的加速成績不會說謊。制動測試中，F7x擁有37米多的優秀成績，真可謂跑得快也停得穩。
總的來說，這款車很符合年輕消費者的駕駛風格，喜歡的朋友一定不要錯過這款車型。
（圖/文 網通社 高嶽）