伴隨著國內經濟的不斷發展，國人的腰包越來越足，大家對汽車的需求也越來越多樣性，尤其是對於年輕人來說，汽車的定義已經不單單是家用，更多的是一臺「大玩具」。高端的跑車、性能車暫且不說，畢竟跑車離普通的消費者太遠，思域、冠道等親民級車型，相比傳統的車型更加側重操控性和運動性能，深受年輕人的青睞和支持。
除此之外，硬派越野車同樣收穫了越來越多人的關注，畢竟，在鋼鐵叢林的都市呆久了，駕駛一臺硬派越野去川藏線、戈壁灘進行自駕遊，相信是許多人的夢想，不過想要徵服川藏線沒本錢可不行。畢竟，主流的硬派越野車都在30萬以上，普拉多算是比較親民的車型，但44萬的價格仍舊將大部分消費者拒之門外。
當然，相比較蘭德酷路澤、奔馳大G來說，普拉多仍舊是一款比較親民的越野車，同時，得益於其無語倫品的產品力，強大的耐用性和可靠性，號稱20年開不壞。普拉多在外形顏值上同樣展現出十分出色的一面，相比較jeep牧馬人來說，普拉多既保留了硬派越野粗獷、大氣的精髓，同時，也彰顯出時尚、運動的一面，可以說是一臺適合都市使用的硬派越野，相比牧馬人來說受眾更廣。基於此，普拉多從2003年國產以來，一直是越野車領域的銷量「一哥」，可以說是最厚道入藏神車！入華15年被賣瘋，5米1長帶非承載車身，要火。
普拉多的車身自重達到了2.3噸，車身大部分重量均來源於自身結構，畢竟是越野車，對車體剛性的要求要比家用型SUV要強。同時，新車全系標配8氣囊，胎壓監測、定速巡航、併線輔助、前後倒車雷達、360度全景攝像等均有配備，安全性能還是比較搶眼。此外，普拉多雖然是硬派越野，但全車可見大量精準度較高的零部件，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝，加之，高大的車身十分厚重霸氣，看上去比奧迪Q7、寶馬X5等中大型SUV還氣派，比較符合年輕消費者的審美需求。
家族式的前臉很有辨識度，一體式的前進氣格柵和LED大燈，寬大的鍍鉻條配合粗獷的下保險槓外包圍，具有很強的視覺效果。側面和尾部的車身同樣十分耐看，碩大的鋁合金輪轂採用多輻式造型，尺寸達到了265/60 R18。坐進車內，滿滿的檔次感撲面而來，純黑色或者棕黑雙色的主色調顯得比較內斂，大面積真皮材質覆蓋加上金屬面板、木質裝飾板點綴，質感絲毫不比同價位的奔馳寶馬差。此外，中控臺布局十分耐看，傳統T型造型、四輻式多功能方向盤加以多媒體屏幕，一眼看上去沒那麼驚豔，但簡單的造型在視覺上給人比較舒服的感覺。
在空間上，普拉多的車身長寬高4840mm、1885mm、1880mm，軸距為2790mm，標準的中級SUV的尺寸參數。新車採用2+3+2的七座布局，正正方方的車廂提供了比較寬敞的後排空間，實際上還是比較寬敞，體驗者身高1米78，坐在第二排，頭部距離車頂有一拳半，腿部則有一掌的距離，輕鬆翹起二郎腿，第三排空間略顯緊湊，但滿足使用綽綽有餘。此外，後兩排均支持向前90度放倒，放倒後整個後排形成一個大通鋪，並排躺三個人媲美尋常房車。而在舒適性上，真皮座椅具有不錯的包裹性和支撐性，同時還支持加熱、通風等功能，後排自動空調、空氣淨化、車載冰箱、JBL音響、後排娛樂系統等配置，立足於打造舒適、溫馨的駕乘環境。
20年開不壞是的說它！長5米1號稱「移動大宮殿」，還帶車載冰箱。就動力而言，全系3.5L V6發動機，最大功率達到了280馬力，峰值扭矩為365牛米，匹配上6擋手自一體變速箱和分時四驅系統，動力參數十分狂暴。此外，非承載車身配合前雙叉臂式獨立懸掛後整體橋式非獨立懸掛，最小離地間隙215mm，跋山涉水不在話下。總體來說，普拉多作為一臺硬派越野車，整體的硬核實力還是非常的強，最關鍵的是，普拉多在穩定性和可靠性上表現出色，畢竟，硬派越野和家用SUV不一樣，誰也不想自己在荒郊野外趴窩，這一點普拉多還是值得考量。