2019年2月21日，中威車飾杯·慧聰汽車2018年度汽車用品行業品牌盛會頒獎盛典在北京北辰洲際酒店二樓宴會廳隆重舉辦。盛會現場，吉康2019品牌·趨勢』汽車服務業態發展論壇震撼上演，本次論壇由慧聰汽車主辦，吉康冠名，來自國內知名汽車用品企業的領袖精英圍繞「品牌突圍」、「賦能渠道」、「趨勢研判」等熱度話題，多維度探討行業創新變革之法，共話新趨勢，論道汽車服務新格局！
2018年度汽車用品行業品牌盛會頒獎盛典現場
本次論壇由慧聰汽車運營總監朱漢高擔綱主持，特別邀請上海中威智投商貿有限公司董事長潘麗華、統一石油化工有限公司CEO李嘉、廣東愛車小屋實業發展股份有限公司董事長姜海濤、河南尼羅河實業有限公司總經理吳新毅、泰斯福德（北京）科技發展有限公司董事長兼總經理王忠、廣州車邦汽車用品製造有限公司銷售總監陸舜六位行業大咖共同出席，論壇上嘉賓各抒己見，以前瞻性思維洞悉市場未來方向，成就了極具深度的智慧盛宴。
吉康2019品牌·趨勢』汽車服務業態發展論壇
慧聰汽車運營總監朱漢高
話題一：經濟下行·品牌突圍
目前，行業領導、專家學者、企業界人士對2019年經濟形勢的預判共識皆為「經濟下行壓力加大」。就現階段而言，我國汽車服務市場是否面臨消費降級？面對新形勢，品牌該如何突破發展實現新的提升？
上海中威智投商貿有限公司董事長潘麗華
我國汽車服務市場是否面臨消費降級？門店該如何應對新趨勢？上海中威智投商貿有限公司董事長潘麗華表示，現如今消費者對於汽車服務消費變得更加理性，對於汽車後市場人來講，這個情況下不應該做加法，而是應該做減法，把店面的核心項目做好，如果什麼項目都做，這樣反而留不住車主和客戶。零售門店需要把服務項目做好做透，讓消費者消費滿意之後，還會再回來，並且會帶新的客戶過來，這樣零售門店才會發展更好，汽車服務門店需要把專業體現出來，而不是盲目擴大投資。在消費日漸理性的年代，門店需要靠專業的服務讓店面持續盈利，經營者需要有合理的心態，把專業度提高，這樣就不存在消費降級的問題。
統一石油化工有限公司CEO李嘉
統一石油化工有限公司CEO李嘉針對汽車服務市場是否面臨消費降級則有不同的觀點，李總表示汽車服務消費沒有降級，而是分級了。如今消費變得越來越細分，消費層級更加分明。例如奔馳、寶馬、保時捷車主是一個圈層，改裝車主又是一個圈層。品牌企業應對的方案是針對不同的層級，要給出不同的解決方案，要告訴經銷商如何將品牌產品賣出去，如何打動消費者，如何留住消費者？從庫存轉化、從廠家到經銷商、從經銷商到門店，每一個層級都要給出應對分級、進行轉化的方案！李總表示門店也要分級，針對不同的人群，包括人員配置、接待區，都要進行分級，要有不同的解決方案和標準。
廣東愛車小屋實業發展股份有限公司董事長姜海濤
廣東愛車小屋實業發展股份有限公司董事長姜海濤表示目前市場的情況既存在分級，也存在降級和升級。在分級面前，門店、品牌商應該怎樣做？第一要精準定位；第二要思考比消費分級更可怕的是什麼？以愛車小屋門店為例，從去年開始消費者進店行為發生了很大的變化，以往營銷顧問還可以給客戶做一些推銷，而現在客戶坐在店裡看不見任何的東西，聽不到任何的東西，都被手中小小的屏幕內容吸引了。在這種情況下，作為品牌商廠家只能做兩點：第一，讓行業品牌儘快向消費者品牌過渡，讓消費者選擇一個產品的時候不用去思考，因為你是消費者品牌直接影響到他採購的決策。第二，開通消費的渠道，比如說出口線上等。
話題二：服務為王·賦能渠道
在產品市場流通中傳統的代理經銷商仍扮演著重要的角色，品牌要在市場中獲得更好的表現，離不開品牌企業的銷售政策的支持，那優秀的品牌企業在對渠道商支持又是怎麼做的呢？
河南尼羅河實業有限公司總經理吳新毅
汽車後市場曾經是渠道為王的時代、現如今有人則認為已經到了終端為王的時刻，那優秀的品牌企業是如何布局的？河南尼羅河實業有限公司總經理吳新毅認為作為品牌運營方如何把各種渠道組合起來，迅速為消費者提供更有價值的產品和服務，是品牌商一直需要思考和實行的。從消費者的角度講，其實消費者最關心的是消費性價比，消費者無論在哪個渠道上都希望得到最好的服務和產品，所以品牌商的渠道布局不應該分線上線下，應該融合在一塊。另外企業如何利用好現在的優勢和先進技術手段進行品牌宣傳也是賦能終端的手段，比如說現在的信息都被今日頭條、抖音佔據了，如何利用好傳播的媒體和屬性，來為產品服務，做好品牌宣傳和市場開拓，這是需要品牌商不斷努力的。
泰斯福德（北京）科技發展有限公司董事長兼總經理王忠
泰斯福德（北京）科技發展有限公司董事長兼總經理王忠表示中國汽車後市場現在依然是渠道非常重要，對於汽車後市場而言C端目前還是很難，這是必須要承認的，現在的網際網路經濟、大數據、共享經濟確實是對汽車後市場包括原有的渠道造成很大的衝擊，但是如果只按照網際網路的模式去運作，也很難生存下去。所以，汽車後市場必須要與時俱進，堅守原有的渠道，並接受新的模式，進行有機的結合，互相借力，共同把渠道做好，從門店來講是賺得實實在在的錢，光有模式不行的，需要各個方面打組合拳，產品肯定是最主要的。
廣州車邦汽車用品製造有限公司銷售總監陸舜
廣州車邦汽車用品製造有限公司銷售總監陸舜表示無論是品牌商還是渠道商、消費者都是不能分割來談的，有人說渠道為王、有人說終端為王，其實還是以消費者為王更妥當一些，以車邦為例，車邦是車廠、電商、傳統渠道多條腿走路，這樣多渠道的布局要求品牌商的硬體能夠建立起來，各個地方都能形成完善支持。從終端門店角度講最需要做的是服務提升，創造更多的價值，終端門店賦予產品有很好的體驗，讓消費者得到很好的體驗，這樣可以賣出更高的溢價。線上的產品更多的是來自品牌的力量，以品牌的力量影響消費者，這樣的多渠道整合，可以給消費者提供更好的產品。
話題三：趨勢預判·品牌機會
雖然汽車後市場困難層層，但是仍然是萬億級的市場空間，從業者如何把握機遇，實現良性發展？
河南尼羅河實業有限公司總經理吳新毅表示隨著時代的變化，消費的主力在變化，消費的觀念在改變，品牌企業如何抓住新的消費市場，這是品牌的機會。品牌企業的產品研發也要從原來滿足產品功能性需求提升到滿足消費者心理需求上來，這是汽車後市場經營思路的變化，也是一個挑戰。對於服務商而言，高端的消費群體可能毛利率高，但是消費群體很小，能不能抓住這個消費群體？比如說周圍就十個高端用戶能不能養活我們，這也是需要去做數據分析，做出價值判斷。我覺得在這個情況下，對於品牌商而言，產品的改變、迎合消費者的心理需求是出路，對於渠道商或者服務商來講，如何滿足消費者的心理需求，如何滿足消費者的服務需求，這也是服務商需要考慮的。
統一石油化工有限公司CEO李嘉表示品牌企業未來可能更多面臨的是B端客戶，比如說連鎖的維修廠、快修快保店，這樣的門店來引導消費者用什麼產品，那品牌企業如何迎合車主自主選擇呢，因為越來越多的車主都是小白，你跟他說加玻璃水不知道怎麼加，換機油不知道怎麼樣換，這些小白針對B端客戶，我交給你，你去做吧。所以，未來企業面對的客戶是B端客戶，可能未來消費者自主做決策的人員會越來越少，企業真正面對的是B端這些大B、小B的客戶，對於企業來講最重要是技術夠不夠好，成本夠不夠低，服務夠不夠快，物流夠不夠完善，你能不能讓人馬上得到這個東西，未來這個行業越來越B端化，企業對的都是大B小B，而對的不是C。
泰斯福德（北京）科技發展有限公司董事長兼總經理王忠表示從宏觀來講整個產業仍然是向上發展的趨勢，在目前狀況下，要做好終端的渠道還是非常重要的。2019年泰斯福德包括行業都將是爆發的一年，是因為整個國家的政策各方面都是非常好的一年。
上海中威智投商貿有限公司董事長潘麗華表示隨著消費升級，最後品牌商機會在哪裡？汽車後市場市場從大方向上講仍是消費升級，因為更多的人在買車，車的使用壽命在延長，所以大方向上來講是消費升級。從單個車主來講，每年的費用下降了。作為品牌商、終端門店怎麼辦？對於品牌企業來講，要跟在座小B端結合在一起，統一價值觀，把服務做好，真正做出好的營銷方案和好的產品，讓車主享受到、感動到，一定要把現有的東西嚼透嚼爛，汽車後市場就有美好的未來。
廣州車邦汽車用品製造有限公司銷售總監陸舜表示品牌的力量簡單來講讓消費者減輕選擇的壓力，無論是大B還是小B，都是為消費者服務。不管是行業趨勢怎麼變，是上升還是下滑，還是沉淪，還是處於一種波動，最重要要把消費者的心抓住，這是行業共同努力的方向。現在大家的生活水平提高了，對產品的品質、安全、環保概念才提出來，實際是消費者的覺醒給品牌和製造商更多的期待和壓力，從這個角度來講行業人士都能夠提升水準，都能夠努力服務好大眾，才能使行業持續下去，能夠把各自的企業經營好，大家才能獲得更好的生活。
廣東愛車小屋實業發展股份有限公司董事長姜海濤表示現在所有門店面臨的問題，一定是缺乏品牌化的問題，三個品牌化加一個標準化，基本能解決當下大部分門店的問題。
第一，門店形象的品牌化；
第二，選擇產品的品牌化；
第三，服務的標準化。
中國未來汽車後市場門店發展趨勢也一定是優勝劣汰的趨勢，現在可以看到區域性的大連鎖像雨後春筍般的崛起。全國性的大連鎖已經有大集團布局，在這種競爭格局下，企業沒有把品牌問題解決，相信日子是比較難的。如果把品牌背書問題解決，能夠跟國際巨頭去合作，相信困難就會減少一半，接下來就是腳踏實地做好服務，提升店的管理。
論壇嘉賓合影
本次論壇大咖針對行業趨勢進行了深入淺出的分析，洞悉商業機會，找準汽車後市場品牌企業以及渠道、終端整個產業鏈發展的機遇，不僅帶來了一場思想的智慧盛宴，也讓在場嘉賓更加深刻的認識到汽車服務行業未來發展的無限可能。
2018年度汽車用品行業品牌盛會頒獎盛典嘉賓合影
責任編輯：王暘