小時候，在長江邊上，總是看著一艘一艘非常大的遊船，像海上的巨輪一樣，行駛在長江三峽裡，那個時候特別羨慕坐在遊船上的那些老外，那個年代外國人坐遊船遊三峽的特別多。長江三峽遊船，應該說在國內是少有的內河遊船線路。
小的時候總在想，什麼時候坐一次三峽遊船，也能體驗一下沿途的風光。當年江裡面跑的仙妮，仙婷，仙娜三條遊船，是德國原廠製造的長江上第一批五星級遊船。但不想，隨著時光的流逝，三峽遊船似乎有些沒落了。
現在的三峽遊船，經過航空、鐵路的大發展後，已經分流了不少客流，早已經不復當日的榮光了。見諸於報端的行業措辭，也是在三峽遊在經歷了2015年的低谷期後，旅客「回流」明顯，市場前景持續向好。還有來自於外國旅遊市場的衝擊，日韓菲律賓的國際郵輪線路，對咱們的三峽遊船線路也有一定衝擊，國外遊船的線路對深在內陸的遊客，也有著非常大的吸引力。
當年的「告別三峽遊」和「絕版三峽遊」，是一場非常失敗的短期市場營銷行為，雖然在短期帶來了不小的市場收益，但是對整體的三峽遊船市場推廣於事無補。三峽遊船，境外遊和國內遊客五五開，或者境外遊遊客比例攀升，才是對長江三峽沿線旅遊經濟的發展有更大幫助。
還有一個，重慶到宜昌的「順水遊三峽」價格要高於宜昌到重慶的「逆水遊三峽」，但是從重慶出發的人數要高於宜昌出發的人數，儘管兩地的經濟體量和市場規模有懸殊，但是還是得加大對境外遊客的宣傳力度。
不管咋樣，還是由衷地希望咱們的三峽遊船能夠揚帆起航，讓更多的外國遊客和海外華人都能夠從宜昌出發，逆遊長江三峽，讓宜昌旅遊越來越好。