揭秘華泰現代聖達菲柴油2.0「獨門絕技」

　　柴油車技術突圍

　　揭秘華泰現代聖達菲柴油2.0「獨門絕技」

　　華泰現代汽車集團又推出一款2.0L聖達菲，媒體報導中常會見到VGT這個英文縮寫。很多人都知道這是華泰現代這款發動機的獨門絕技，目前在國內車型中採用此技術的為數不多，因此很多消費者也是專門衝著VGT這項技術選擇華泰現代聖達菲的。那麼VGT技術到底好在哪兒？估計很多人，哪怕是專門因為VGT而購車的人都不一定很清楚。本篇中我們將從原理上來分析一下VGT的真正奧秘所在。

　　VGT是英文Variable geometry turbocharger的縮寫，中文說法是「可變截面渦輪增壓系統」。這個名稱很多人都看到過，但到底這個「可變截面」對於渦輪增壓、乃至發動機有何實際意義呢？其奧秘在於它的增壓器可以改變截面積，這就相當於改變了增壓渦輪的大小。在轉速較低時，增壓渦輪會採用較小的截面積，即使轉速很低的狀態下渦輪也可以順利啟動，大大緩解了渦輪遲滯。在高轉速狀態下，增壓渦輪會採用較大的截面積，這樣可以大幅度提升增壓值，從而提升發動機的最大功率和扭矩。華泰現代聖達菲2.0L發動機的「升功率」是國內同級別柴油SUV中最高的，它的動力表現已經達到或超過眾多2.5升甚至2.8升的柴油SUV，VGT在這裡同樣功不可沒。

　　VGT所帶來的實際效果：

　　1、平順。由於沒有渦輪遲滯，帶VGT的車型在整個加速段沒有動力陡增的時候，因此動力輸出平順，這對於舒適性和安全性都是極其重要的。我們在駕駛華泰現代聖達菲2.0L時，低速扭矩依然充沛，很難體會到增壓器是何時介入的，整個駕駛過程如同自然吸氣發動機一樣，這就是VGT起作用的結果。

　　2、低油耗。普通渦輪增壓發動機在低速狀態下由於沒有渦輪增壓器介入，此時的混合氣濃度並不能滿足發動機的要求，燃燒效率低。有了VGT以後，發動機無論高低轉速都在最佳工況下運行，從而大幅度降低油耗，特別是在城市道路狀況下使用的油耗。

　　3、低噪音。

　　燃燒效率高不僅可以降低油耗，而且可以大大緩解柴油發動機因工作粗暴產生的噪音。很多人開華泰現代聖達菲2.0L時感覺噪音不像常規柴油車那麼大，原因就在這裡。

　　4、出色的高速動力。

　　這一點前面的原理已經提到。由於在高速狀態下增壓器面積會加大，從而可以提供足夠的增壓值，有利於高速動力的發揮，這種特性直接體現為感受就是後勁足。

　　VGT的核心是可變，這是一項全球領先的技術。由於車輛在低速和高速狀態下的運轉工況和需求完全不同，因此「可變」技術一直以來都是眾多發動機工程師致力研發的方向。在發動機領域，大家熟悉的氣門正時可變、氣門行程可變、可變進氣歧管等等技術，其目的都是為了解決發動機在高低轉速下的不同運行需求。VGT在柴油發動機領域是最核心的一項可變技術，技術含量高，目前還沒有得到大面積普及。華泰現代汽車能夠擁有這樣一款全球同步技術的機型，確實是值得稱道的。