哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭！因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了一枚專業的二手車檢測師，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
天氣越來越冷老鐵們注意嚴寒保暖，該穿秋褲的穿秋褲~臨近年底了，買車的朋友也是越來越多，鐵頭我的任務也越來越緊，對於冬天的陰雨天氣給我們檢車帶來了很大的不便，不過天氣再殘酷，鐵頭依然風雨無阻。前幾天接到了一位粉絲的檢測任務，他想買一輛老款的奧迪A6L。
粉絲說就喜歡上一代的奧迪A6L，覺得它是最好的一代A6，無論是外觀還是開上去的整體感覺，都非常不錯！但前幾年在創意兜裡沒錢買不起，想著等有錢了一定要完成這個夢，現在生意做得風聲水起奧迪A8都能買。但是還是想了了之前的願望，而且目前的狀況還不能太炫耀，他說自己是搞工程的，搞了沒幾年，上面的領導也就開一輛奔馳S級所以得低調以免惹來不必要的麻煩。
所以買輛上一代的二手奧迪是最合適不過的選擇了，既圓了夢，又低調不張揚。不過粉絲說他有點忙，這兩天跟家人一起在雲南度假，抽不開時間過來，所以全程都委託給了我幫他把關。這是一輛奧迪4S店的官方認證二手車，粉絲說相對來說靠譜一點，找我來主要是想看看三大件和後期需要整備的地方。下面我們來看看車況的基本情況吧。
車輛年款：奧迪A6L 2015款 30 FSI 百萬紀念舒享型
出廠日期：2015年9月
表顯裡程：14.5萬公裡
新車指導價：44.97萬
4S店掛牌價：23.58萬
檢測地點：廣西南寧
5年開了14.5萬公裡，公裡數實在有點太大了，不過粉絲大哥說不在乎公裡數，車況好就行了。根據我多年的驗車經驗，奧迪4S店的認證二手車一般是沒什麼大問題的，尤其是像事故、泡水這些。但是這23.58萬的掛牌價確實太貴了，至於粉絲和4S店談了多少下來咱就不知道了~
前幾天我還在抖音上刷到了虎哥的視頻，他帶員工去奧迪4S店買二手的奧迪A3，一旁的銷售說：奧迪4S店的認證二手車是經過了全車110項專業檢測，所有的維修事故，都是告知客戶，不會有隱瞞事實，合同可以寫清楚，官方認證的，都統一標準，而且7天無理由退換。但是今天檢測的這輛奧迪A6L，卻是讓我和粉絲都有點失望啊，具體情況如何，就跟著鐵頭我來看看吧~
首先還是先用肉眼觀察，發現左前門剮蹭掉漆有劃痕；左後門剮蹭；這些小瑕疵對於一輛5年14萬公裡的二手車來說可以忽略不記了，不過這已經是做過拋光處理了，傷到底漆不好處理除非兩個門整個噴漆但個人覺得沒那個必要，可以先開著。下面拿出專業設備檢測漆面具體情況。
按照流程我還是從車頭機蓋開始，經過機蓋的大面積檢測發現最高漆面在460微米，說明機蓋的此部位存在鈑金整形修復；前保險槓也存在噴漆，左前葉子板噴漆，目前前槓跟左前葉子板以單方面的外觀漆面來看還不能判斷是否更換，一會看機艙時我再一探究竟。
隨後發現左後葉子板有小面積的鈑金，可能是拐彎不注意小刮小蹭造成的，不算什麼問題，這種情況在所難免。但是左後葉子板從170度角看上去漆面存在橘皮狀，鈑金噴漆修復工藝比較差。
接著檢測到右後葉子板時，發現漆面數值反而偏低了接近一倍，一般這種情況都是更換葉子板，無論什麼車型漆面數值低於整車漆面太多的話那麼基本上都是有更換。這可是4S店的官方認證誒，雖然漆面數值這麼低，但我檢測到這裡的時候完全不認為葉子板有切割更換，不過後面的檢測也是啪啪打臉！
順著車身結構檢測，整個右後葉子板漆面從最低漆面的80多直接跳到C柱最高值600多，周邊漆面都是不到100的數值。難道是C柱鈑金了嗎？還得繼續往下看。
於是我打開車門順著門框檢測，當測到葉子板的與車身結構的連接處時，整個這條線的內外側漆面數值都是居高不下。檢測這裡的結果基本符合葉子板切割更換的條件了，但不能只依賴儀器，這可是奧迪4S店的官方認證二手車，把不準車況的話會給自己惹麻煩，還得再仔細檢查一番！
奧迪的門框密封膠條也不是那麼輕易就能拔起來的，為了避免密封膠條的壓板被拔斷，得使用專業工具小心翼翼地把塑料飾板翹起來扒開膠條，功夫不負有心人，可以明顯看到葉子板內側邊緣膩子遮蓋的修復痕跡，接著往下看。
以免檢測失誤，我還把膠條扒得大一些，從內側再檢查一遍。那麼答案已經近在眼前，明顯能看到砂輪機打磨燒焊點的切割焊接痕跡，看來之前檢測到右後葉子板漆面偏低時，我的推斷還是正確的，只是靠著對「官方二手車」的迷之信任，沒有馬上下結論。
接著我又打開後備箱蓋，其實這個結果我早已預料到了，權當給大家分享一波驗車小技巧：上面那張圖是右後葉子板導水槽，也就是右後葉子板與車身連接的打膠痕跡明顯與原車的不對稱，膠痕是凸起來的很不自然，有魚尾紋；下面那張圖是左後葉子板導水槽，可以看到左側原裝的接口工藝完整有序打膠自然，是凹進去的形狀，右側是凸出來的而且膠痕皺皺巴巴不平順。果然是沒有對比就沒有傷害啊。
這時候剛巧粉絲髮來語音問車子看得怎麼樣，我就跟他說了車子不太樂觀有事故，車身結構存在切割修復。粉絲說：不會吧，這可是奧迪4S店的官方二手車，再好好看看吧，我定金都交了。於是我把剛剛檢測的細節一一跟粉絲匯報了，包括後續存在的安全隱患，車輛的貶值分析。粉絲還是讓我把車驗完，看一下還有沒有別的大問題，他要考慮一下。並讓我路試的時候再跟他打個電話。
嘟！嘟！嘟掛斷了，我心想難道粉絲能接受這輛奧迪A6L嗎？不過如果只是切割葉子板焊接修復的話，這種車正常使用是沒太大影響的，雖說動了結構件，但也只是把結構件的覆蓋件切割修復了，買也不是不能買，只是得按照事故車的價格來交易，畢竟會影響車輛貶值。不過4S店的報價這麼高，不像是要低價甩賣的意思，而且粉絲又不差錢也沒必要，為啥還要看完呢？還讓我檢測報告重點說明是事故車？咱也不知道，先把自己的工作做好吧。
接下來檢查到右前門噴漆；右前葉子板鈑金；車門噴漆；可能是一些劃痕導致，都是些小磕小碰導致的，對於一輛事故車來說這都不是問題了。外觀檢測到這裡就結束了，還是很不樂觀的，下面來看看發動機艙。
打開發動機艙蓋，就可以看到奧迪A6L的這臺V6，2.5升自然吸氣發動機，還是比較經典的發動機了。雖然沒有渦輪機的那種爆發力，但跑長途後勁比較足平順性也更強，而且後期的可靠性自吸的機子也比渦輪機好，這可能也是粉絲選擇它的原因之一。一眼看過去，還是可以發現機艙做了一個簡單的打理。
按照順序，從機艙結構件開始檢測，發現葉子板固定螺絲有拆卸，不過漆面數值倒是沒有發現異常。但我們在檢測外觀時發現葉子板只是噴漆並未做鈑金，那麼為什麼要拆卸呢？難道前面的葉子板也存在更換？先記下來一會再做確定，不過對於這些覆蓋件來說，即便換了也沒什麼影響，只是價格又要砍一砍了。
隨後發現左前大燈的出產日期為2017年4月份，明顯是後期換的，這下離更換葉子板的推斷又近了一步。可能是左前方有個小碰撞，但不排除葉子板進行了間隙調整，至於碰撞的程度有多大目前還不明確，得對右前方的部位加大工作力度重點排查。
順著葉子板邊梁排查到水箱框架，未發現框架固定螺絲有擰動拆卸痕跡，水管固定卡子也在原來的位置，說明水箱框架沒動過；
且左前縱梁表面漆面光滑平順，自然無褶皺瑕疵，周邊的零部件螺絲也無任何擰動拆卸的痕跡，綠色的原廠記號還能對得上，現在基本上可以排除左前方存在碰撞的嫌疑。
然後我順著大燈縫隙處檢查了防撞梁固定螺絲，發現無擰動拆卸痕跡，左前部的內側零部件結構件都完好無損，說明也只是外觀的小磕小碰並無大礙，可以徹底排除車頭的事故情況。
接下來對發動機艙進行了排查，發現進氣管、發動機氣門室蓋、偏蓋、空調管路都無擰動拆卸痕跡，從上部基本可以排除發動機存在大修；並且對全車油液進行了排查，發現油液目前都還可以正常使用，這些沒問題的細節方面我就不一一給大家上圖了。下面來看看開了14萬公裡的奧迪A6L內飾怎麼樣。
打開車門就可以聞到內飾有一股熟悉的奧迪味，不過內飾還是比較整潔的，主駕駛座椅皮有點稍微褶皺，但基本沒什麼明顯的磨損，黑色的內飾就是比較耐髒不顯舊。
首先我還是先檢查左前門後部的葉子板固定螺絲，發現也有拆卸，那就肯定不是調整間隙導致的拆卸了，說明葉子板確實是更換過的，不過即便更換也不算什麼大事，覆蓋件而已，我們不去深入研究它了，繼續檢測。
然後我用專用工具撬開左側中控臺飾板，發現電器盒無腐化無泥沙，保險絲規整有序，中控臺骨架固定螺絲包括中控飾板固定螺絲無任何擰動的痕跡。
並且圍著內飾從主駕駛座椅底部一直排查到後排座椅底部，然後從後背箱內側到副駕駛，均沒有發現座椅有拆卸痕跡，底部也無泥沙、生鏽等滲水痕跡，根據以上幾點的檢測可以排除泡水嫌疑。
接著對全車功能按鍵進行檢測，發現前部中控工作按鍵都正常，但是後排自動空調面板的座椅加熱按鍵燈不亮，並且加熱功能無法使用。後期可能需要進行修理，不過這款奧迪A6L的配置實在是高啊，下面來檢查燈光。
檢查燈光需要兩個人來完成，比如前部遠近燈光切換、後部踩剎車掛倒擋，在銷售小哥的配合下對前後燈光組進行了排查，未發現燈帶異常或燈光不亮的情況，工作狀態良好。五年前的這個尾燈設計還是非常漂亮了，我個人覺得新款A6和上一代A6各有各的美，你們覺得呢？不過這「Audi官方認證二手車」這幾個大字卻是有點刺眼啊，不論是故意隱瞞右後葉子板切割焊接，還是工作人員沒有發現這個問題，都挺打臉的，希望官方二手車要加強業務啊！
最後進入變速箱系統讀取變速箱裡程，發現變速箱裡程與表顯裡程不符，相差4萬公裡，4S店還存在這種問題真是少見，我反覆揉了揉眼睛，確定沒看偏。這時候我從我們後臺系統裡查到了這輛奧迪A6L的維保記錄及出險記錄，維保記錄最後進4S店的裡程也在當前表顯裡程數之前，沒有任何漏洞，4S店出險記錄顯示車輛更換左前大燈及葉子板，前槓拆卸噴漆右後門噴漆，這些情況我們也發現了，但右後葉子板切割恰恰查不到關於右後方的任何碰撞事故記錄。
正當我看維保記錄的時候，銷售小哥過來問我看得怎麼樣了。我馬上回答道還沒看完呢。隨後我找了一處角落跟粉絲通了電話，粉絲說：除了左前葉子板、大燈、及外觀的噴漆4S店已經講過了，但右後葉子板切割、調表並未告知。於是粉絲讓我不要再檢測了，這不僅是事故車而且還是調表車，粉絲表示4S店太過分了，他說要把這輛車買下來，後面讓4S店退役賠三！要讓4S店付出欺詐客戶的代價。原來粉絲讓我在檢測報告裡說明是事故車，原來是為了後面打官司做準備？
不過這輛奧迪A6L，我個人猜測，4S店故意隱瞞車況實情的概率應該不是很大，因為第一：維保及出險記錄裡沒有關於右後葉子板切割記錄，可能是商家認為車子一直是在此店保養自認為車的情況都了如指掌；第二可能商家把車收回來以車的記錄為準；第三可能就是評估師漏檢或者根本沒有好好驗車都有可能；最後就草草掛了官方認證二手車牌子來出售，還有調表情況。但是無論是不是你4S店調的，就算4S店是受害者，那麼最起碼你也應該告知消費者實情，不然這不是砸你官方二手車的牌子嗎？
現在粉絲大哥，打算按照4S店承諾的車況，白字黑字把購車合同寫清楚把它買下來，走司法程序退一賠三，那你4S店也只有受著！最後我按照粉絲的要求結束了檢測，收拾好了東西就離開了。但是第二天，粉絲大哥告訴我，4S店給他打電話說這輛奧迪A6L他們又檢查了一遍發現了有切割和調表，實在抱歉，問客戶接受不接受，價格可以再談！粉絲直接決絕了，要求4S店退還定金和驗車造成的損失和費用，4S店只同意退還定金，其它的費用他們不承擔。粉絲問我是不是我出賣了他，為什麼4S店突然告訴他這兩個問題！？天地良心，我和銷售說的話都不超過三句，而且我肯定是為了粉絲負責呀！
難道是我專業的操作讓4S店重新反思了一下他們的收車環節？還是本來他們就知道車子有這些情況，看到了我專業的檢測，讓他們感覺到了危機感？反正我絕對是不會出賣我的委託人的，經常看我們文章的人，都知道鐵頭的不僅頭鐵，臉也是鐵面無私！最後粉絲也是只得妥協，收了4S店退回的定金作罷。朋友們，如果你們是買家，你們會在明知車輛有事故和調表把車子買回去，後期進行退一賠三的操作嗎？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，大家多擔待，如果你有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答。咱們下次再見~