【雨果揭秘NO.2】日本亞馬遜FBA入倉:郵編填寫很重要,包裹超過30kg...

​2016年6月12日，雨果網揭秘小分隊昊宏國際抵達日本，帶領賣家們了解了貨物在機場的清關以及貨物出倉事宜。那麼接下來，貨物在日本境內是如何轉運的呢？讓我們一探究竟。

2016年6月12日，雨果網揭秘小分隊昊宏國際抵達日本，帶領賣家們了解了貨物在機場的清關以及貨物出倉事宜。那麼接下來，貨物在日本境內是如何轉運的呢？讓我們一探究竟。

要了解日本入倉物流轉運情況得先了解日本國內的物流行業。日本是一個物流比較發達的國家，物流方式跟中國差不多。入日本亞馬遜FBA倉一般會選擇快遞公司，也可以選擇貨運物流公司，不過，通過貨運卡車派送一般都要預約；而快遞公司則不用預約，貨到了以後就可以直接派送。

日本快遞不像中國那麼多，一般只用這三家：佐川急便、黑貓、郵政。昊宏國際在日本國內的派送大部份交給佐川急便。

佐川急便集團（SAGAWA EXPRESS）1957年在日本京都成立，是日本兩大物流公司之一，在日本本土擁有超過300多家營業店的完善網絡，年營業額達到7000億日元，主要向客戶提供完全的運輸及門到門服務。

圖右為佐川快遞的快遞員

昊宏國際負責人王總笑著說，「和佐川快遞派送哥撞杉啦，一眼看過去倆快遞哥。」畫面如此親切。

據介紹，日本的快遞員相當敬業，他們在搬貨過程中，從不會把貨物隨便亂扔，上下車都擺放得非常整齊，這比起我們國內的情況要好的多。

上圖為貨物分揀。日本物流倉庫都非常乾淨，貨物的擺放也相當整齊。

上圖為貼好佐川標籤的貨物。該標籤其實是在中國國內已經貼好的，到日本後，快遞公司直接掃描就可以入庫。

上圖為佐川成田機場運轉中心。

佐川公司大部份的中轉點都有地面流水設備，以此減少人工搬運負擔，也大大減小貨物在搬運過程中損壞的情況。

上圖為井井有條等待轉運貨物的佐川急便車輛。

據悉，貨物清完關後，佐川急便會定時按排車輛到清關公司進行提貨，然後返回每個站點的中轉點進行掃描入庫分揀。在掃描快遞標籤上的郵編條碼的時候，每一件貨物都會自動分拔到要發往的下一個站點，不需要人工去查看貨物是寄向何處。因此在寄貨時，郵編的填寫非常重要。

值得注意的是，日本快遞公司對單件貨物重量會有所要求。建議賣家在包裝貨物時儘量把單件貨物的重量控制在30KG以內，否則他們將會收取貨物超重費。他們認為超過30KG以上人工就搬運不動，需要動用起重設備以及帶有起重設備的車輛來派送。賣家可以放心的是，他們在貨物的上下車裝卸都十分科學，不會出現亂扔的情況，損壞率都比較低。

下一站，將揭秘貨物派送進亞馬遜倉庫的詳細內容，敬請期待。

【小貼士】昊宏國際專業提供跨境電商直郵日本、日亞FBA頭程服務，日本市場賣家在發貨上有任何物流疑問均可以洽詢。關注微信號：

（整理/雨果網 塗開基）