2019年逐漸接近尾聲，重慶摩博會、東京車展、米蘭車展一一閉幕，今年的摩託車陣容基本已經更新殆盡！今年是街車大爆發的一年，之前很少被注意，處境尷尬的900cc級別街車，都迎來幾款新車型。
對於這個次公升級的存在，依然有著龐大的受眾群體，截止到目前有900cc街車當中已經有不少車型，群雄並起的900cc街車，究竟孰強孰弱我們一起來看下。
KTM 890 Duke
KTM 890duke在外觀上和790duke並無太大差別，但是在配置方面更加極致，Brembo的剎車卡鉗，全段可調的WP減震，而且專門為單人騎行設計，所以後座和後腳踏被取消，可以預感890duke在操控方面和可玩性達到一個新的高度。
發動機排量從799cc增加至890cc，最大馬力119匹，最大扭力99牛米，車重僅為166kg，相當極致的一組數據，890duke的出現並不是為了取代790duke，而是兩兄弟同臺競技，890duke更偏向於個人騎行，完全就是一幅要車不要女朋友的調調！
寶馬 F900R
早期傳得沸沸揚揚的F850R胎死腹中，F900R成功取代F800R，搭載的895 cc並列雙缸發動機，也是從F850GS的發動機泛生而來，甚至動力參數表現都非常接近，最大馬力105匹，最大扭力92牛米。
配置方面是亮點，標配6.5寸的TFT彩色儀表，ABS、ASC防側滑系統，Brembo的剎車。可加錢選配的配置包括，DTC動態牽引力控制，彎道ABS Pro，DBC動態制動控制，MSR發動機制動控制，自適應彎道燈，無鑰匙啟動，Shift助手，SOS智能緊急呼叫，電子避震、快速換擋等等。不得不承認德系車在電子配置上真的是讓人眼花繚亂，滿滿的科技感。
川崎 Z900
2019款的川崎Z900終於在米蘭車展發布，新款車型除了外觀上有所改變之外，最大的變化是加入了一些電子輔助系統，比如牽引力控制系統，兩種功率模式，三種騎行模式。老款車型喜歡用，追求純粹的騎行體驗當作藉口，新款車型面對競爭對手越來越強的攻勢終於妥協。
相比外觀配置，在動力方面幾乎沒有變動。依然採用948cc水冷直列四缸發動機，最大馬力125匹，最大扭力98.6牛米，配備滑動離合器。川崎Z900的另外一個巨大賣點就是無限接近公升級的排量，實際948cc的排量在900這個級別來說是應該是最大的。
山葉 MT09
千呼萬喚始出來，「扭矩大師」山葉MT09大貿終於進入國內，也是山葉的第二款大排量進口車型，說到這裡很多車迷該淚流滿面了，萬眾期待的R1/R6更不知道要等到猴年馬月。
山葉新款MT09是次搭載CP3發動機的車型，實際排量847cc的三缸發動機，最大馬力115匹，最大扭力86.2牛米。值得一提的是國內版的動力參數和日本版一模一樣，無閹割的大貿車型再度讓人淚流滿面，想想本田的閹割，再看看川崎的限速，是不是突然覺得山葉很給力。
阿普利亞 Shiver 900
最後登場的這位是，阿普利亞Shiver 900，如果去過重慶車展的朋友，一定會對這臺車記憶深刻，它是宗申阿普利亞展臺排量最大的車型，當時吸引了無數人的目光，絕大多數人都認為這是該車即將進入國內的前兆。
對於阿普利亞給人的印象都是跑車，在國內很少能看到阿普利亞街車，Shiver 900並沒有進入國內，所以能見度更低，在外觀上和黃龍600比較相似，包括雙出的尾排。Shiver 900搭載了一臺排量為896cc的V型雙缸水冷發動機，最大馬力95.2匹，最大扭力90牛米，三段可調的循跡控制，三種動力模式等。
從5款車型的簡單數據對比表格中可以明顯看出各種差異，綜合性能方面新發布的KTM 890duke佔據絕對優勢，動力強勁車重輕，特別KTM引以為傲的輕量化技術將重量差距與競爭對手拉開距離，其次就是扭矩大師山葉MT-09和Aprilia Shiver900。對於這個結果你怎麼看？