完善美國和墨西哥之間的貿易通道,美國卡車運輸公司「Nuvocargo...

2020-12-08 36氪

Nuvocargo 官網

據外媒報導,美國 Nuvocargo籌集了530萬美元種子輪融資,由總部位於矽谷的 NFX 和總部位於墨西哥的 ALLVP 共同領投,One Way Ventures、Maya Capital、Magma Partners、Rappi 的聯合創始人以及 Cabify 的前首席營銷官共同參投。該輪融資,公司將用於完善其雙語團隊在紐約和墨西哥辦事處的產品,並完成運營、財務和工程崗位的早期招聘。

Nuvocargo 是一家卡車跨境運輸公司,成立於2019年,總部位於美國紐約,由 Deepak Chhugani 創立,旨在完善美國和墨西哥之間的貿易通道。

Nuvocargo 表示,每年有650萬卡車運輸在墨西哥和美國之間進行,在所有的貨物運輸中,有80%的運輸是通過卡車來完成的。美國公司依賴墨西哥製造商生產的汽車、航空航天零件、鱷梨、電子產品和家具等商品。但是,跨境運輸這些物品的卡車運輸系統,主要還是通過傳真和電話飯方式來進行溝通,效率比較低。

Nuvocargo 提供的免費軟體將墨西哥和美國之間的物流運輸系統數位化,用戶可以監控跨境運輸的實時狀況,進行地理跟蹤和文檔存放,還可以通過 WhatsApp、電子郵件以及 SMS 向 Nuvocargo 發送貨運請求。Nuvocargo 已經與數十個客戶之間建立了合作關係。

Nuvocargo 在保險單上投入了大量資金,來保護託運人——在墨西哥,每次貨物運輸保險最高賠付10萬美元,在美國保險的最高賠付為25萬美元。

Nuvocargo 的創始人 Deepak Chhugani 表示,墨西哥是美國最大的貿易夥伴之一,這種合作關係在未來的十年只會越來越緊密。同時,北美自由貿易協定也將重新談判,墨西哥和美國之間存在很多的貿易機會。

美國的風投們都在抓住貨運和物流的機會,美國卡車物流運輸平臺 NEXT Trucking、Convoy 和 Flexport 已經從紅衫和軟銀獲得了數億美元的融資。

相關焦點

  • 美國、巴西大豆運輸對價格的影響(2014-12-25 08:28:14)
    五大湖及附近地區大豆主要通過密西西比河的駁船運輸到港口,由於美西港口位於密西西比河的下遊,大豆主產區位於河流上遊,擁有天然的廉價運輸優勢,使美國大豆的內陸成本得到了很好的控制,增加了美國大豆在國際市場上的競爭力。密西西比河河運體系為超過80%的美國大豆提供了最經濟的外運通道,是美國農業的黃金水道,而美灣就成為全球最大的大豆轉運中心。
  • 墨西哥人冒險復工為美國人生產防疫衛生用品?美國施壓墨西哥工廠...
    疫情當前 北美自由貿易區供應鏈恐將斷裂 墨西哥「加工出口工廠」開工還是不開工 這是個問題要回答上面的問題,先要了解美國和墨西哥,還有加拿大這三個北美地區國家之間的「北美自由貿易協定」(North American Free Trade Agreement,NAFTA),從1994年1月生效到2018年12月川普宣布終止該協定,協定在長達24年的時間裡面,對整個北美地區的貿易格局產生了深刻的影響
  • ...和替代北美自由貿易協定的「美國—墨西哥—加拿大協定」(簡稱...
    美墨加協定為墨西哥帶來新挑戰;① 旨在更新和替代北美自由貿易協定的「美國—墨西哥—加拿大協定」(簡稱美墨加協定)7月1日正式生效。不少分析人士指出,新協定的眾多條款體現「美國優先」原則,對墨西哥經濟發展帶來不少挑戰;② 墨西哥媒體將美墨加協定與北美自貿協定進行了對比:在數字貿易、智慧財產權、金融服務、投資、勞工和環境保護等章節,美墨加協定吸納了跨太平洋夥伴關係協定(TPP)中的大部分規定,是對北美自貿協定的更新與升級。
  • 怎麼樣在美國註冊公司?美國公司註冊流程?
    美國,位於北美洲中部,北面是加拿大,南部和墨西哥及墨西哥灣接壤。德拉瓦位於美國東岸,是美國第二最小的州。德拉瓦是美國成立的註冊的公司最受歡迎的註冊地。 美國領土廣闊,本土三面臨水,氣候適中,資源豐富,地理由東低地爬升到西部高地。由於美國的國土較為遼闊且三面臨海加之經濟發達,使得其各種交通方式的運輸技術與運量均居世界首位。公路、鐵路的密度處世界領先水平。航空港和港口數量居世界前列。 美國是世界第二大貿易國,世界最大進口國,世界第二大出口國。美國是小麥、玉米、大豆的最大出口國。
  • 馳援武漢,快遞物流企業開啟國內外綠色運輸通道
    記者|楊霞圖片來源於福佑卡車「開始檢查,資料齊全,放行。」1月25日下午五點多,福佑卡車平臺司機丁錄彬載著一批向武漢同濟醫院捐贈的疫情防控物資,從北京順利運抵武漢。在福佑卡車救災保障溝通群內,實時播報這這一進展。隨著武漢疫情防控工作升級,越來越多物流企業積極主動參與其中,為武漢打通綠色運輸通道。
  • 不懼美國霸權威脅,墨西哥總統強硬發聲,公開和美國對著幹!
    長期以來,美國對委內瑞拉實施制裁。然而墨西哥不懼美國霸權威脅,總統強硬發聲,公開和美國對著幹!據環球時報6月16日報導,墨西哥總統洛佩斯·奧夫拉多爾6月15日表示,儘管美國對拉美國家施加了制裁壓力,但如果被要求,墨西哥準備向委內瑞拉運送汽油。
  • 美國醫藥運輸公司Marken收購日本物流公司PCX
    作者:Mailman編譯:徐文娟今日(8月2日),動脈網通過外媒資訊獲悉,美國醫藥運輸公司Marken公司宣布收購日本PCX國際有限公司。PCX東京總部負責每月協調3000多批臨床試驗藥物的運送。此次收購加強了Marken在日本現有的供應鏈覆蓋,將增加國內和國際臨床運輸的能力。
  • 保護主義「逆風」威脅全球貿易和經濟復甦
    然而,美國、加拿大、墨西哥三國之間的「蜜月期」隨著川普的一聲令下宣布結束。川普要求就NAFTA重新進行談判,並不時威脅要退出重談,此舉令加拿大和墨西哥兩國政府苦不堪言。  截至目前,NAFTA重談的進程並不順利,美國、加拿大、墨西哥三國之間矛盾重重,談判陷入僵局。在談判中,有兩點難以達成一致。首先,是汽車製造的「原產地規則」問題。
  • 墨西哥人封鎖美墨邊境禁止美國人入境
    據美國福克斯新聞26日報導,星期三,在墨西哥與美國亞利桑那州的交界處,墨西哥抗議者封鎖了南下進入墨西哥邊境的通道,要求墨西哥政府對從美國入境的旅客進行健康檢查,以防止新冠病毒跨境傳播。 下午1點左右,通往邊境城市安博諾加利斯的的道路上,一個名為「為了健康和生命」的民間組織將兩輛卡車停在從丹尼斯德孔西尼入境口岸車道上。十幾名抗議者戴著面具和手套,高舉著寫有標語的牌子,上面寫著「待在家裡」,或者呼籲墨西哥總統洛佩斯加強措施以應對新冠肺炎疫情。 「(墨西哥)聯邦政府沒有對這種流行病進行醫學篩查。」
  • 下一個藍海市場:從美國經驗看中國多式聯運前景
    現代多式聯運的成功很大程度上依靠這些戰略位置優越的場站,在這些場站裡,貨物在不同的運輸方式之間轉移。近年來,鐵路公司花費了數十億美元建造和擴建多式聯運樞紐場站,並安裝了現代化設備,包括可在幾分鐘內在火車、卡車和船舶之間轉運貨櫃的設備。在美國,這樣的多式聯運樞紐場站超過180個。 美國國內公鐵聯運的發展。
  • 國內快遞巨頭幫跨境賣家解決了美國路向FBA運輸痛點
    來源:雨果網 百世集團正式上線美國陸運專線運力平臺百世優運 7月23日消息,百世集團宣布,正式上線美國陸運專線運力平臺百世優運,並攜手貓頭鷹供應鏈及美國最大的多式聯運公司JB HUNT,為中國跨境出口賣家提供自美國進口清關後的貨櫃拆櫃、集散和內陸運輸為一體的倉配服務,共同助力中國賣家解決美國境內
  • 美國的地理位置,對美國「貿易強國」的形成有何影響?
    交通運輸是利用交通工具和交通線,來實現貨物和人員的空間位置轉移,目前主要的交通運輸方式有五種,分別是鐵路、公路、水運、航空和管道。自人類開始出現社會分工後,就有了人與人之間的貿易,如今國家與國家之間的「國際貿易」是國與國之間關係的最重要組成部分。
  • 拜登擬委任華裔女性為美國貿易代表
    12月10日,美國《政治報》和《華爾街日報》援引知情人士的話稱,當選總統拜登預計將任命眾議院籌款委員會首席貿易律師戴琦出任下屆政府的美國貿易代表。如果得到證實,戴琦將是擔任美國貿易代表(內閣級官員)的第一位亞裔美國人。能夠說十分流利普通話的戴琦出生於美國康乃狄克州,父母皆為中國臺灣地區移民。
  • 現實版納尼亞傳奇 墨西哥衣櫃下通往美國
    現實版納尼亞傳奇 墨西哥衣櫃下通往美國  近日,在靠近美國加州聖地牙哥邊境的墨西哥蒂華納市,有9名犯罪嫌疑人因涉嫌私自建造這個地下通道而遭到逮捕。警方認為,這些人想通過這個秘密通道將毒品運入美國。  在墨西哥西北部的蒂華納市的一間住宅中,一個看似普通的木質大衣櫃內隱藏著巨大的玄機。在這個大衣櫃中還有一扇小門,打開它,面前就是一條長約152米的地下通道。
  • 加拿大和美國續談「協定」 開局樂觀 分歧待解
    美國與墨西哥就更新《北美自由貿易協定》(NAFTA)達成「兩國版」協議次日,加拿大談判代表28日重返談判桌,與美方以「建設性對話」開局,但分歧待解。中新社記者刁海洋攝【樂觀開局】加拿大外交部長克裡斯蒂婭·弗裡蘭率隊28日與美國貿易代表羅伯特·萊特希澤在美國首都華盛頓開始首日談判。弗裡蘭告訴媒體記者,兩人對話「非常好」、「有建設性」,定於29日上午討論細節。弗裡蘭28日晚上會晤墨西哥官員。她說,美墨達成協議,令加方「鼓舞」,為加美談判「打下基礎」。
  • 想去美國開卡車?史上最全攻略都在這裡
    1、固定工資:這邊叫team收入,顧名思義,一般是死工資,是和公司談好的合同價格,根據送貨距離的遠近制定的一個固定價格。各公司跑的線路不同,那麼team工資也就不一樣。美國的運輸行業已經比較成熟,基本不存在散戶搶貨源,統一由物流公司操作當然,也有老闆把從學徒身上省下來的錢只給主駕駛一半的,這個每個公司都不一樣,得分人。
  • 我們和美國之間貿易最多的商品到底是哪種?
    我們和美國之間事情有些多,剛達成了完成一輪見面。但是你知道,搞了這麼久,兩個國家之間買賣最多的東西到底是什麼?由於新關稅,美國今年從我們這邊的進口額下降了12.5%。我們國家曾經是美國的第一大貿易夥伴,但如今已跌至第三位。預計美國對我們國家的大豆出口將只有上一年的三分之一。上面的圖片描述了美國和我們國家進出口的十大類別。左邊的一半代表美國進口,右邊的一半代表美國出口。每個從高到低排序。
  • 美國「卡車司機公會」希望國會禁止無人駕駛卡車
    擁有 140 萬名會員的「國際卡車工人聯合會」,正竭力阻止美國實施與自動駕駛卡車相關的法律。上周,Teamsters 成功遊說了國會,給當前無人駕駛汽車設下了 10000 磅(約 4.3 噸)的重量限制。
  • 玩車|汽車標準化 從100年前這臺美國卡車開始
    自由卡車(Liberty Truck),也稱B級標準化軍用卡車,我們暫且叫它「標準B型自由卡車」,是一戰時期的美國陸軍車輛,1917年由軍需部在美國汽車工程師協會(SAE)的協助下設計完成。
  • 長頭卡車與平頭卡車哪個好?為什麼美國的卡車基本都是長頭的?
    長頭卡車的駕駛室位於前後橋之間,重心更低,遠離發動機,可以把發動機的噪音、熱量等隔離在駕駛艙之外,駕駛員基本位於車輛的中間位置,汽車的俯仰、振動等對駕駛員影響較小,總體舒適性較好。而平頭卡車駕駛艙位於車輛最前端,是懸浮安裝在車架上的,駕駛員坐姿很高,駕駛室振動也較大,甚至有些車型還有很強的共振,而且下面就是發動機,發動機的噪音、熱量等直接傳進駕駛室,駕駛舒適性是較差的。