目前我國的新能源市場一片向好，據乘聯會統計，2019年國內新能源銷量103.83萬輛，同比2018年的92.06萬輛上漲了12.79%，而今年12月初IDC預測2020年中國新能源銷量約為116萬輛。面對如此大好的形勢，各路造車新勢力也是摩拳擦掌，其中最具話題性的當屬恆大汽車。
房企轉型做汽車，不免會受到很多人的非議。但是就在近日，恆大汽車首款車型恆馳1的路跑視頻正式上線，一下子將恆大汽車從PPT拉進了現實。而且隨後恆大集團董事局主席許家印親自在恆大總部樓下審查了恆馳1的內飾，使得恆馳1的實車內飾也得以曝光。種種跡象表明，恆大汽車離我們普通消費者越來越近。那麼恆大汽車的產品力究竟如何？背後的技術亮點有哪些？
首先通過此次路跑視頻，恆大汽車的首款車型——恆馳1的外觀已經全方位地展現在我們面前。恆馳1的官方定位為純電旗艦D級轎車，採用了名為「不僅是一款車更是流動的藝術」的設計理念，背後由前寶馬MINI的首席設計師Anders Warming操刀，整臺車給人的感覺充滿了極簡的豪華氣場。
先來看前面，恆馳1的前臉採用了封閉式前格柵，表明了它的純電動身份，車頭扁平且寬大，符合絕大多數人對於豪華車的認知。前燈組的造型靈感來源於「箭羽」，全LED的光源看起來非常犀利，而且左右燈組通過一根貫穿式的燈帶相連，這種設計理念很超前。
恆馳1的側面相當修長，這主要得益於它3150mm的超長軸距。如果你對這個數值沒什麼概念，我來給大家一個參考，奧迪A8L加長後的軸距僅為3128mm。與修長的車身搭配的是22英寸的光耀輪轂，8輻的花瓣式造型看起來非常尊貴，這不禁讓我聯想起邁巴赫的花瓣輪轂。除此之外，隱藏式的門把手兼顧了空氣動力學設計，流暢飽滿的曲面營造出極佳的光影效果。
恆馳1的車尾稱得上驚豔，全球首創的穹頂式全尺寸可變色玻璃從車頂一直延伸到車尾，讓整個尾部線條渾然一體。特殊造型的後尾窗未來感十足，讓人過目難忘。箭羽造型的貫穿式尾燈與頭燈組相呼應，下方的「HENGCHI」字母很顯高級感。除了底部的牌照框之外，恆馳1的車尾找不到多餘的線條元素，看上去宛如一整塊凹凸有致的寶玉。
既然定位於純電旗艦D級轎車，內飾和配置自然也要極盡奢華。坐進恆馳1的車內，迎面而來的便是滿滿的豪華和科技氣息，大尺寸的三聯屏不僅顯示的效果非常清晰，而且功能相當豐富，藉助騰訊和百度的雙生態5G互聯技術，能夠為用戶帶來更加智能的駕乘體驗。四輻式平底方向盤的造型獨特，米色和棕色的搭配賦予了它更多的尊貴氣質。
除了科技感之外，恆馳1在內飾的用料方面也相當捨得下本。環抱式中控臺和門板內側均被細膩的皮質所包裹，前排座椅帶有18向電動調節和按摩功能，各種身材的乘客都能找到舒適愜意的坐姿。另外恆馳1的車內使用了不少鋼琴烤漆和木紋飾板，這些都算得上是豪華車的標準裝備。但是不同於傳統的豪華車，恆馳1還大膽地運用了許多大理石紋路的飾板，帶給人完全不同的豪華體驗。
作為純電旗艦D級轎車，恆馳1自然需要滿足一定的行政和商務需求，這點主要體現在它的第二排。首先它採用了通常只有在頂級豪車上才能見到的四座布局，後排2張寬大柔軟的獨立座椅非常舒適。其次恆馳1為後排乘客配備了2塊帶車內控制和影音娛樂功能的顯示屏，配合英國之寶音響，能夠為乘客帶來絕妙的視聽盛宴。另外可變色的超大全景天窗也能為後排乘客帶來極佳的空間感受，穹頂風光，一覽無餘。
相信看完上面關於恆馳1的外觀、內飾和配置描述之後，很多人已經為之心動。雖然恆馳1的動力信息尚未公布，但是它一定不會讓我們失望。之所以湃客能有信心下這樣篤定的結論，主要是因為恆大汽車的背後擁有雄厚的研發實力。日前恆大集團董事局主席許家印赴恆大全球電池研究院視察，該研究院的團隊陣容也首次對外曝光。
恆大汽車從日韓招募了一批電池專家，核心科研團隊超過了800人。其中擔任恆大全球電池研究院院長的李浚秀曾任韓國SK集團電池研究院的院長，而該集團是韓國的第三大跨國企業，擁有深厚的電池技術積累。目前恆大電池研究院涉足的領域包括離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用，基本覆蓋了目前主流的動力電池產業。
而除了電池研究院之外，恆大汽車在全球共有11個研究分院，涵蓋了整車製造的方方面面。其中共有科研人員約3200名，這些科研人員大都具有深厚的汽車行業經驗積累，不少人都來自一線的合資或自主車企。上面是一份媒體公開報導的名單，大家可以自行感受一下。
當然恆大汽車的野心可遠遠不止此次公開曝光的恆馳1，早在今年的8月初，恆大汽車便一口氣發布了6款新車。這6款純電動新車涵蓋了A級SUV、豪華C級大型SUV、旗艦D級轎車、運動豪華B級轎車、大7座豪華MPV和A級跨界SUV（上圖從左至右）。此次公開曝光的恆馳1作為品牌的旗艦轎車，讓我們看到了恆大汽車的造車實力和造車決心。
正如開頭所說，IDC預測2020年國內新能源銷量為116萬輛。而按照規劃，恆大汽車要在2025年前實現年產能100萬輛，2035年前達到500萬輛，目標明確且宏大。為此，恆大汽車布局十大生產基地，均按照工業4.0的標準進行打造，用來保證充足的產能。其中上海、廣州基地即將竣工投產，堪稱神速。
再回到資本層面，恆大汽車也擁有無限的升值潛力。特斯拉2019年的全球銷量僅為36.8萬輛，但是當前的市值高達5729億美元，約合37400多億人民幣（更新時間：2020/12/09下午4點）。而恆大汽車目前的市值僅為2500億港元，約合2100多億人民幣。如果恆大汽車能夠順利達到規劃的產銷量，後期的升值潛力不可估量。
通過此次恆馳1對於外觀、內飾、配置的公開亮相以及恆大汽車全球電池研究院的信息曝光，可以看到恆大汽車離我們已經越來越近。相比那些PPT造車的企業，恆大汽車已經向世人證明了：造車，恆大是認真的。而且目前國內的新能源產業一片向好，恆大汽車可謂是生逢其時，讓我們一起期待這位房地產巨頭在新能源汽車領域大展身手。