任性加價不開發票,汽車4S店成「稅收黑洞」?

　　新華社上海4月29日電 題：任性加價不開發票，汽車4S店成「稅收黑洞」？

　　新華社「中國網事」記者姚玉潔 趙逸赫 周蕊

　　標價140多萬元的高端車需加價30萬元才能到手，加價的30萬元還不開發票；違規收取金融服務費，卻要求把錢打進私人帳戶……記者對多家4S店調查發現，部分高端汽車品牌在銷售緊俏車型時，不僅「店大欺客」違規收取服務費、加價費，這些不合理費用往往還不開票、不入公帳，涉嫌逃稅。招牌光鮮的4S店，竟潛藏「稅收黑洞」？

　　加價不開票 金融服務費走私帳

　　「今年初買了兩輛豐田埃爾法車，每輛被要求繳納18萬元左右的加價費用。加價的部分跟車價分開繳納，不給開發票。」上海一位車主告訴記者。

　　天津一位平行進口車的銷售人員告訴記者，豐田埃爾法「從來沒有不加價過。」他還表示，「以前加9萬、10萬元，現在加到20多萬元，沒有聽說加價開發票的。」

　　河南的一位車主花了140多萬元買了一輛日系車，額外支付的30萬元加價費用也沒有開發票。

　　記者採訪發現，不少消費者在購買高端品牌的緊俏車型時，往往會遭遇加價、被收取金融服務費等「霸王」行為。令人疑惑的是，這些費用和車價一般要分開繳納，不開發票，即使開票也要求消費者「承擔稅點」。這背後有什麼玄機？

　　記者實地走訪多家汽車經銷商發現，目前，所訪大部分地區豐田埃爾法加價幅度在20萬元至30萬元不等；雷克薩斯LX570部分地區加價幅度在10萬元至30萬元不等。而這些加價部分往往是不開發票的，部分同意開票的經銷商也需要客戶另交稅點，以服務費、裝潢費、維修費、汽車配件等名目開票。

　　上海閔行區一位豐田銷售人員告訴記者，豐田埃爾法汽車加價部分是不給開發票的。「如果消費者同意承擔13%的增值稅稅點可以開票，建議跟車價分開開票，這樣的話加價部分就不用交購置稅。」

　　巨額加價不開發票或者分開開票，甚至「一部分走公帳，一部分走私帳」已經成了汽車4S店的「潛規則」。記者採訪多位購車者發現，如果是貸款買車，還會被要求支付數千元乃至萬餘元的金融服務費，這筆費用也沒有發票，有的甚至是通過微信轉帳給銷售人員的私人帳戶。

　　「花式操作」潛藏「稅收黑洞」

　　多位財稅和法律界專家指出，要求消費者將款項打入私人帳號，對額外收取的費用不開發票，將發票拆分為多張，改變收取費用的品名，降低車輛標明售價等方式逃避相應稅費，均涉嫌違法，極有可能構成偷逃稅款。

　　——「走私帳」

　　中國國際稅收研究會學術委員、理事汪蔚青指出，如果4S店的銷售人員要求消費者將金融服務費、加價等費用轉帳到個人帳戶，這些錢款雖然最後仍有可能從個人帳戶轉到企業帳戶、並進行了報稅，但是《人民幣銀行結算帳戶管理辦法》第六十五條明確規定，存款人使用銀行結算帳戶，不得將單位款項轉入個人銀行結算帳戶。因此，企業經營性收入，卻通過個人帳戶收款，至少說明該企業的財務管理是極其不規範的。

　　北京華稅（深圳）律師事務所執行主任肖文指出，如果消費者被要求將額外的費用轉到私帳上，企業最終將這筆費用納入公帳並正規繳納稅費的可能性較小，存在很大的偷逃稅款嫌疑，「如果不是為了避稅逃稅，4S店完全沒有必要走私帳。這不利於企業管理，且不符合企業財務管理相關規定。」

　　——走公帳但不開票

　　肖文指出，當消費者將額外繳納的費用轉到了對公帳戶裡，卻沒有收到發票，4S店也同樣存在偷逃稅款的可能性。

　　汪蔚青分析指出，在銷售機動車的過程中，通過向消費者收取所謂出庫費、提車費等進行額外的加價，這部分費用屬於「價外費用」，屬於增值稅和企業所得稅的徵稅範圍。通過多筆收款分開走帳的方式，很多4S店涉嫌逃避加價部分13%的增值稅和25%的企業所得稅。「儘管企業所得稅是針對企業的利潤徵收，是收入減去成本費用，但由於加價部分是增加出來的『無本收益』，並不存在所謂的成本，所以基本上規避的是加價部分金額25%的企業所得稅。」

　　——走公帳但「嫁接」納稅主體

　　汪蔚青指出，在金融服務費的案例中，4S店還存在通過「嫁接」第三方服務的方式，將納稅義務「外包」給在銷售汽車和合同籤訂過程中並未出現過的第三方金融服務公司。4S店銷售機動車的同時收取的「價外費用」適用13%的增值稅稅率，但金融服務的法定稅率為6%。同時，根據現行增值稅的規定，連續12個月內累計收入不超過500萬元，第三方的金融服務公司還可以作為小規模納稅人按照3%徵收率繳納增值稅。可見，4S店通過「嫁接」納稅主體將稅率從13%降為6%甚至是3%，同樣涉嫌偷逃稅款。

　　對偷逃稅款「老司機」主動亮劍

　　記者調查發現，上述「花式操作」在4S店並非個案，部分品牌4S店甚至可能已是「老司機」。專家建議稅務部門加強監管，主動向偷逃稅行為亮劍。

　　巨額加價潛藏的稅收流失驚人。有專家根據2018年埃爾法在華銷售數據進行了粗略推算。據媒體報導，2018年豐田埃爾法汽車在華銷售超過1萬輛，假設其中一半的車輛加價20萬元銷售，則差值部分的稅基為10億元，一年稅收流失可能超過3億元。

　　公開數據顯示，2017年，中國新車金融滲透率達到39%，部分高端品牌金融滲透率接近50%。作為全球最大的汽車消費市場，4S店普遍存在的收費名目金融服務費，同樣潛藏巨額偷逃稅款空間。

　　《中華人民共和國稅收徵收管理法》第六十三條規定，納稅人在帳簿上不列、少列收入的，是偷稅。對納稅人偷稅的，由稅務機關追繳其不繳或者少繳的稅款、滯納金，並處不繳或者少繳的稅款百分之五十以上五倍以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　肖文指出，部分4S店加價不開票的行為涉嫌偷逃稅款，且金額不小，對於這些「老司機」監管部門要主動亮劍。「汽車產品價值較高，消費者消費時相對謹慎，所有支付均會儘量要求獲得付款憑據，這也方便了監管部門監管。」