好消息！
今後去南站將新增一條高速通道
從東曉南開車幾分鐘就能到達
未來去南站簡直不要太方便！
高速公路建設的大project還不止這個
廣州還在謀劃一條「南中高速」！
去南站將有新選擇：東曉南將建快速通道
在今年廣州兩會期間，不少代表提出了優化市區到廣州南站道路建設的建議。
針對此問題，18日，列席市十五屆人大四次會議海珠區代表團的省人大代表、廣州市交通運輸局局長潘雙明表示，除了芳村大道南快捷化改造之外，半年前相關部門就開始研究另一個解決方案：建設從東曉南到廣州南站的快速通道，加快南站與廣州主城區的直接連接，現在正在進行可行性前期研究，可能今年會動工，有望2年半內完工。
東曉南立交。廣州日報全媒體圖片記者 莫偉濃 攝
潘雙明表示，「現在東曉南高架快速路上有一個沒有使用的接駁匝口，大家都叫『跳水臺』，就是預留對接廣州環城高速東南環的。」他說，未來這條快速通道將從東曉南高架連通環城高速東南環，然後跨越珠江、洛溪島、南浦島，專線直達廣州南站，預計投資需要85億元。「
修成後從東曉南接口到南站只有9.7公裡，開車只有幾分鐘，從省政府過去也就是15分鐘車程。
這條快速路的意義在於加強廣州主城區與廣州南站的直接聯繫，推動廣州交通路網結構發生變化，以後通過新光路、廣州大道、華快等路網與此快速通道的連接，將廣州主城區和東部攏了過來。
加強大灣區城市聯繫「南中高速」浮出水面
以前深圳北上的車要通過廣深沿江高速，經行廣州。去年武深高速通車，不久後從莞深高速也將通車，加上此前直通深圳的北三環，目前已經有三條可以不經廣州到達深圳的高速。在粵港澳大灣區戰略背景下，廣州急需抓住機會，積極主動向外延伸自己的交通，與大灣區各城市加強聯繫。
所以廣州的對策是，規劃建設一條「南中高速」！
潘雙明表示，目前，南中高速已完成了可行性研究報告，「因為修高速涉及到佔用農田，如果用地獲批，今年南中高速將動工了。」潘雙明表示，南中高速修建完成後，廣州市民到達中山、深圳更便捷，大灣區城市間的聯繫將更加緊密。
還有這些交通項目要為廣州提速
建設從埔、増天等高速路
潘雙明透露，接下來，廣州交通道路建設力度還將加大，建設從埔（從化到黃埔）、増天（增城到天河）等高速路，加強城市組團間、城市間的聯通。
華快石門堂山隧道旁要擴建新隧道對於局部交通黑點，潘雙明表示將進行小手術式改造，「比如現在的華快石門堂山隧道為雙向四車道，而華快局部是雙向八車道最少是雙向六車道，這裡一遇到節假日高速免費，就形成了嚴重擁堵，有時候一堵就要堵十公裡。」潘雙明透露，這裡將在原來隧道旁擴建一條四車道隧道，徹底治理好這個擁堵黑點。
推進城市快速路改造 加強地面交通與高速銜接
高速路屬於「大交通」，而市政道路屬於「小交通」。高速路與市政路網交通緊密銜接，才能實現城市暢通。「比如，機場高速三元裡出口處就經常發生擁堵，不少市民怪高速堵車，其實不是，是地面交通擁堵，造成擁堵車流倒灌到機場高速上，導致大排長龍的情況。」潘雙明舉例說。
針對大交通與小交通的協同發展，潘雙明表示將著力通過城市快速路改造，加強地面交通與高速的銜接，實現車輛快速集散。
第二機場高速2020年建成
隨著城市中心東移，廣州東部交通通行備受關注，目前廣州東部市民去機場還是要走華快、機場高速到機場。但2020年第二機場高速建成後，海珠區市民可以從琶洲上環城高速東南環，經過第二高速直接往北邊走，廣州東部的市民則可以從大觀路直接上第二機場高速北上。
天河東站客運功能將於明年啟用
穗莞深城際鐵路天河東站信號工程上月順利開通，意味著，天河東站的列車運行控制系統完工，該站貨運功能正式啟用，客運站則待穗莞深城際鐵路開通運營時才投入使用。
建設中的天河東站
穗莞深城際鐵路，2008年12月開工建設，是連接廣州、深圳和東莞區域的第一條城際鐵路幹線，全長116.62公裡。
該線聯通穗莞深三大城市的多個重要交通樞紐，如廣州北站、白雲機場、廣州東站、琵洲站、虎門高鐵站、深圳機場等，自廣深鐵路新塘站引出天河廣州東站至新塘段，沿途又設有石牌站、天河東站、下元站、新塘站。
建成通車後，市民可從深圳機場經過東莞，直達廣州新塘，為將來深圳機場和廣州白雲機場無縫對接起了橋梁作用。
武深高速廣東段全線貫通
武（漢）深（圳）高速公路韶關新豐至惠州博羅段建成通車，連同同步開通的仁（化）新（豐）二期，武深高速廣東段將實現全線貫通，如選擇行經博深高速、新博高速、仁新高速，再接湖南炎汝高速進入湖南，車程將從原來6個小時壓縮到4小時以內，比以往節省約2小時。
武深高速廣東段
新博高速屬於武深高速其中一段，起於韶關市新豐縣，與大廣高速公路相接，北行（往湖南方向）通過大廣高速共線段連通仁（化）新（豐）高速，南行經惠州龍門、博羅兩縣，終點與博（羅）深（圳）高速順接，並連通廣（州）惠（州）高速。
線路全長108公裡 ，全線採用雙向六車道高速公路標準, 設有新豐南、藍田、龍田、龍門、龍江、官山、平安、湖鎮8個匝道站。全線設有龍門服務區和平安服務區2對服務區。
武深高速線路圖
虎門二橋明年5月通車
虎門二橋預計2019年5月實現通車，屆時番禺至東莞將縮短30分鐘車程，將有效緩解虎門大橋的通行壓力。
虎門二橋
虎門二橋項目全長12.89公裡，路線起於廣州南沙，經廣州市番禺區，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路相接。工程主線均採用橋梁方式，全線有3533榀箱梁，設置兩座跨江特大橋，建成後將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。
虎門二橋跨越大沙水道、坭洲水道，將南沙、番禺、東莞三地緊密連接在一起，預計2019年5月建成通車。
虎門二橋建成後，從廣州南沙到東莞可縮短10公裡，從番禺到東莞比現在縮短30分鐘車程。
虎門二橋施工圖
廣州日報全媒體文字記者 肖桂來、賈政、林霞虹、張姝泓、侯翔宇、楊洋、何瑞琪
圖名見署名
來源：廣州日報、廣州參考（gzcankao，編輯 王菁）、信息時報