2017年6月28日，捷安特中國在其工廠內的GCHQ展館舉行新品發布會。本次發布會發布了TCR碟剎版公路自行車，以及頗為神秘的Liv全新頂級女子公路車LANGMA。
發布會現場現場我們看到了包括前不久以6天17小時39分完成川藏線的孫暉，以及7天3小時07分完成的李德飛，兩位意志力可謂堅韌不拔的大神此次作為嘉賓，而他們也正是捷安特產品最好的「形象」代言人。
首先出場的是一輛橙黑相間的TCR ADV PRO 1 DISC，這新款碟剎版TCR承載著捷安特本年度的期待。作為經典的「耐造」車型，新款碟剎TCR沒有盲目減重，整車重量和圈剎版基本相同，比如輪組方面，配備自家Gavia SLR 25C真空胎的捷安特自家碳纖維輪組在重量上比圈剎版略重，但剛性提高了20%。
採用禧瑪諾Ultegra Di2 6870電子變速套件，52-36T的碟片結合11-28T飛輪使其擁有精良的爬坡性能，可惜的是在大上海這一馬平川之地TCR的爬坡特性不能被小編淋漓盡致地發揮出來。
捷安特Contact SL鋁合金把組，手感非常不錯，舒適，合手，並且反應靈敏。
目前捷安特在歐美市場增長最快的產品無疑就是電動自行車，留意騎樂網新聞的朋友可能會知道，相比較傳統自行車產業的低迷，電動自行車E-bike正逐漸成為帶領各大品牌車企走出泥淖的重要引擎。而捷安特推出的一系列包括通勤、山地類的E-bike大有橫掃歐洲的態勢。本次發布會捷安特也特意的對外展示了幾款E-bike產品。
在國內不溫不火的電動山地車關注度較少，所以捷安特以重點介紹的形式讓我們熟識了這款混合動力全避震山地車，FULL E+ 0 SX Pro。當然在自行車圈子裡這款車還是比較有名氣，作為捷安特的主力車型在各大展會和媒體評測中亮相頻繁。
電機方面，採用的是與山葉一同合作的Giant-BIC中置電機，它的重量為3.1kg，可以提供Eco（輕鬆騎遊）、Basic（長途旅行）、Active（叢林越野）、Sport（丘陵穿梭）、Power（山峰徵服）等五種助力模式，最大輸出85Nm的扭矩。比起近期火熱的博世電機系統，捷安特採用山葉的大概是看重它的性價比，同時面對眾多大牌投入到博世的懷抱，捷安特此舉可以在產能、價格、供貨等各個方面獲得優勢，畢竟在E-bike領域山葉和捷安特更有發言權。
其它方面，使用捷安特Maestro避震系統，RockShox前叉，SRAM套件，LED顯示器，支持藍牙和USB接口，27.5輪徑和DT Swiss大顆粒高抓地力車胎。
發布的第三款產品為旗下LIV品牌的電動自行車Liv Aimez E+。同樣採用使用Giant-BIC中置電機，XS尺寸的Giant ALUXX全鋁車架，官方說法整車是18KG，在前叉部採用碳纖維前叉（OverDrive Steerer）。紫黑配色顯得頗為大氣，同事稱之為「霸氣中的一點紫」。比起FULL E+，Aimez E+電池組為400瓦時，續航為80公裡，相較男性來說，這足夠女生們騎行使用，充電時間三至五小時。
主力模式為「經濟、正常、運動」等三種模式，採用十一速的禧瑪諾105套件，禧瑪諾油壓碟剎系統，配備LED顯示器等。
第四款產品為捷安特最新出爐的智能城市車i 361 E+，這款被稱為「簡，不簡單」的產品是一款小輪徑城市通勤車，安裝捷安特最新開發的GSI智能騎行系統，可以提供安全提醒、來電提醒、數據追蹤、路徑導航、社群分享等功能。全鋁合金車身使得車子十分輕便，在長三角平原城市群可以很優雅、輕鬆地騎行這款同時內置禧瑪諾內三速的休閒單車。而車身設計考慮了車輛的便捷性和易儲存的特點。
第五款產品為LIV重點打造，並且作為本次發布會最重頭戲的Langma公路車，名字來源於珠穆朗瑪峰的新產品代表著LIV品牌集大成於一身的作品，據悉這款公路車也將在三十日跟隨太陽網女隊徵戰女子環意賽。關於Langma的詳細信息可以看這篇文章：。
休憩一會後發布會進入到下半程。首先是捷安特旗下莫曼頓品牌最新推出的iNeed I.T「城市單車管家」通勤車。它考慮了城市通勤中的各種潛在場景，在一些細節處理上非常到位。比如LED燈的設計，動力電池組的設計以及備受關注的APP定位，即安全問題。白天我們很難測試LED的流明亮度情況。但其反光片的設計非常巧妙，可以放大亮度範圍，讓機動車注意到騎行的用戶，其實筆者最推崇的是不要盲目增加亮度，而是擴大光亮發散的範圍，這樣避免了刺激其它機動車，同時保證了自身安全。
發布會現場組織方放置了一黑一白兩種配色，小編更喜歡淡雅的白色，不過恐怕要頭痛清潔問題，畢竟iNeed I.T在我看來還是很漂亮的，真不忍心讓她沾受一點汙漬。
整車介紹完畢，之後都是各種配件，最令小編喜愛的莫過於PURSUIT氣動頭盔。它通過CFD流體力學計算設計每一個開孔的位置，擁有極佳的散熱和通風效果，毫無疑問是一款性價比極佳的產品。另一款越野頭盔RAIL為愛好者們提供很強的可擴展性，比如可以安裝Gopro運動相機，並且內有最近流行的MIPS保護系統。什麼是MIPS？按字面理解就是「多方向衝擊保護系統」（Multi-directional Impact Protection System），即可以承受不同方向的衝撞，它在頭盔外殼與內襯之間設置低摩擦層，通過系統和頭部的滑動摩擦來轉移衝擊力，減少傷害。本質上與坦克的外掛爆炸反應裝甲有點相似，都是通過裝備自身力的轉移和消耗來減少外部衝擊力的能耗。
鎖鞋方面，大多採用捷安特的Dynamic Cycling Fit動態合身技術，包括Surge鎖鞋、Conduit鎖鞋等，產品運用了DCF的Exo Beam動態大脊支撐、Exo Wrap動態足弓支撐和Exo Flex動態前底等技術。
再之後是前面提到的Gavia真空胎，捷安特表示Gavia因為使用了低滾阻膠料，這讓它比知名真空胎品牌Schwalbe One的滾阻還要低2%，比一般普通胎低了接近20%。在令人擔憂的懷胎問題上，他們表示配備自補液可以修補3mm以內的破損，而這足以應付大多數壞胎情況。為了解決真空胎不方面安裝的情況，捷安特表示會發布Control Tank儲氣瓶來解決這一問題，估計大家可以在捷安特的直營店裡看到。
最後一款硬體產品是捷安特Neos Track智能碼錶，這款目前也是太陽網車隊使用的碼錶擁有2.6英寸的高解析度液晶屏，可以和Strava進行同步，功能方面和世面上同類型產品相差無幾，甚至可能還要超過，包括速度、騎行用時、騎行距離、均速、最大速度、高度、坡度、總升高度、總降高度、溫度、平均功率、最大功率、3秒功率、標準功率、心率、平均心率、最大心率、踏頻、平均踏頻、最大踏頻、訓練TSS、訓練強度因子IF、千焦等數十個數據的展示和記錄。開機畫面很有趣。Giant Hello，讓人不禁想到摩託羅拉的經典廣告語，Hello，Moto。碼錶十分小巧，有五個按鍵，分別是左上返回/暫停鍵，左下確認/計圈鍵，右上的向上選擇鍵，右下的向下選擇鍵/菜單鍵，最後一個就是下方的開關鍵/背光開關鍵。
最後介紹的是此前不久捷安特對外發布的捷安特騎行APP，捷安特告訴媒體現在這款APP截至上月初已擁有五萬多用戶，月活躍度超過30%，這款產品也是為了將捷安特從硬體到軟體，從大件到小件的整個騎行裝備生態圈的拼圖進行搭建。
因下午騎樂網自身有活動，所以我們中午就遺憾的離開現場，沒有參與下午的試騎活動和晚宴，有機會小編還是很想好好地體驗一下新款碟剎TCR！
圖片來源：騎樂網