關注| 成都天府國際機場T2航站樓項目捷運系統正式封底

2020-12-22 澎湃新聞

關注 | 成都天府國際機場T2航站樓項目捷運系統正式封底

2019-03-13 12:06 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

隨著天泵車臂的收回，

天府機場T2航站樓項目捷運系統正式全面封底，

標誌著捷運系統離全面完成又更近了一步。

成都天府機場捷運系統

成都天府機場捷運系統，簡稱APM（AutoPeopleMoverSystem），是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統。

一期工程全長約2.192km，將承擔旅客從各個航站樓之間的運輸工作。

天府國際機場是一個體量超級巨大、

功能極度複合的綜合交通樞紐，

集合了航空、高鐵、地鐵、

公交、私家車、PRT等10種交通方式。

作為新機場的重要配套工程，

其中，

T2航站樓下有一長度434.712米的APM區段，

此段施工的進度直接影響著

T2航站樓能否按期完成。

施工難度大

本次底板施工歷經波折，最後收尾的區域一直作為材料中轉站被使用，底板施工作業長期受到影響，且底板開挖土層為巖層，施工難度大，底板中部還有下翻梁施工，放坡角度難以保證。

為解決這些難處，承建方從APM正向與尾端雙向施工，留下此收尾段，以保證航站樓主體和APM整體都能正常施工，並採用爆破、破碎機等進行底板開挖，保證施工進度，同時現場採用兩班倒的方式搶出APM航站樓影響區域。

APM最新進展

目前，APM航站樓影響區域已基本完成頂板澆築，僅餘最後一段頂板正在支設模板，非影響區也正在進行頂板鋼筋綁紮施工，APM各施工區段向著按時保質保量完成目標奮力靠近。

成都天府國際機場建設最新航拍▲

T2航站樓建設進展

成都天府國際機場項目一期的T2航站樓工程因建築面積大、影響因素多、施工難度大，是名副其實的「高大上」工程。整體工程預計將於2020年基本建成，屆時對於成都建設國家級國際航空樞紐、融入「一帶一路」和長江經濟帶戰略發揮重要支撐作用。

T2航站樓A區▲

項目施工內容：

包含A、B、C三個指廊、D區中央大廳和ITC運行指揮大樓，建築面積總計31萬平方米。

截至目前，項目運行指揮大樓，A、C指廊區域已全面完成混凝土結構施工，其餘區域施工均有序推進，部分區域已進入二次結構施工。

信息來源：中國華西天府機場T2航站樓項目部、成都交通運輸

編輯：李涵

特別聲明

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