5月19日老司機開放日，安排在了理想北京華熙Live零售中心。這次開放日有大老師、硬哥、小嫻、許雲鶴四位大V跟網友見面，回答一些關於理想ONE的問題。以及大保健老師開著ONE穿越阿里北+小嫻和許雲鶴開著ONE從北京到上海的一些感受。內容很重磅，人物也很重磅，所以這次開放日我是絕對不能錯過的。各位沒來的小夥伴，也不必遺憾，因為我準備了一份超詳細的內容，來把這次開放日的關鍵環節呈現給大家。其中還採訪了6位近期購車也看好ONE的「準車主」來聽一聽他們為什麼會選擇ONE，還沒選擇的都有哪些顧慮。而他們所考慮的問題，也相當具有普遍性，所以這篇文章，應該會給大家一個詳細的解答。好了，不多說，繼續往下看吧。另外，關於大V們的問答，這裡只能做到複述，並不能100%還原每個字不差，所以大家不要咬文嚼字，領會精神。
開放日的現場布置。
開放日布置在理想北京華熙Live零售體驗中心。這是我第一次來理想體驗店，原本計劃五一開店的時候去，但是當時臨時有事脫不開身錯過了，這次來也是彌補之前的遺憾。體驗店的風格就是簡約的裝飾風格，整體沒有啥花裡胡哨的東西，很舒服。PS：這地段租金得多少錢你說？
開放日19:30準時開始，這還沒到時間呢人就已經呼啦的一大堆了。不光有邀請來的粉絲和準車主，還有大量沒選上自發來的小夥伴，大部分都是衝著大老師和理想ONE的車來的，把店裡圍的幾乎快滿了哈哈。
小嫻上場主持會場秩序，接下來幾位大V就陸續登場了。
四位大咖到位，有硬哥，韓路，許雲鶴和張小嫻。各個是重量級人物。硬哥在數碼圈很有分量；大老師自不用多說；小嫻姐說車在女主持人裡算是拔尖的；許老師雖然個人名氣沒有其他三人那麼高，但是確實開車開得最好的，最會玩車的。這幾位，硬哥是理想的員工；大老師開著理想ONE跑過國內最難的穿越路線阿里北；許老師和小嫻開著理想ONE跑了北京-上海的高速。
開始的時候，大家先看了韓路穿越阿里北的視頻（濃縮精華版），然後緊接著就是現場網友和準車主們鋪天蓋地的提問。正如上面我整理的問題，接下來逐一給大家做解答。
先說【現場提問部分】
現場提問
1
【理想ONE的質量可靠性如何？】【硬哥】答：其實對於新品牌新車型來說，可靠性確實是一個非常關鍵的問題。首先無論是李想本人，還是理想，對可靠性都是非常重視的，理想ONE也經歷了極為嚴格的道路測試。另外理想是自建工廠，造車所有環節均由自己把控。另外，理想的零件質量把控人員是採購人員的9倍，並且這群零件質量把控人員，100%是工程出身，而且都有很強的質量控制背景。所以品控方面，一直是理想團隊極為重視的，理想絕不會為了搶時間儘早推出產品，而降低品控，保證交付到客戶手中的產品是最好的狀態。
【我的觀點】其實關於質量把控的問題，理想ONE是有優勢的。第一，是硬哥提到的自建工廠。很多人不理解自建工廠對品控有什麼重要的意義，這裡和大家說下。首先是企業理念的問題，兩個企業會有管理制度和企業文化上的衝突，會造成管理混亂，溝通不暢，而這兩點是保證發現問題到反饋問題到解決問題的根本。第二，相比傳統內燃機，在少了傳統的內燃機傳動系統的部分，本身就把後期出問題的大概率降低了。整車OTA也提升了後期維護的方便性，如果車機出問題，直接遠程就可以解決。第三，從4月10日見到第一批試裝車，到最後交車的日期。理想ONE是有一個吸納意見-反饋改進的過成。這個過成不光媒體，客戶也都提出了非常寶貴的改進意見，這是在其他車企沒有出現過的。其他車企都是上市後通過用戶買回去使用之後出問題，再某個批次開始著手改進，而理想把這個過成放在了交車之前。所以我個人的看法，理想ONE的質量問題，應該至少會維持行業平均水平，當然我相信理想團隊一定會追求更好的表現。
2
【關於理想ONE在阿里北穿越時，四驅性能如何？在面對交叉軸的時候表現怎麼樣？】【大老師】答：整個阿里穿越其實大部分是高速的穿越路面，並沒有特別嚴峻的交叉軸和極限的越野路況。但理想ONE的四驅性能，因為是電機驅動，前後軸都有一個電機，所以在做到前後軸動力分配是沒問題的，並且表現不錯。並且因為是電驅動，所以電機並沒有內燃機在高原地區動力衰減的情況。
【我的觀點】永遠要記得，理想ONE的定位是「為城市打造的SUV」，所以用一些極限的越野路況去衡量理想ONE的四驅性能真的有些不公平。180mm的離地間隙和20多°的接近角/離去角，都代表了城市屬性。所以，我個人推論，應付去野的3級路是沒問題的。為3級道路是絕大部分人都能夠接受的道路。而正是因為電驅動，低速擁有更好的扭矩，所以在爬坡時會有更好的動力表現（這點在之前試駕比亞迪純電和蔚來的時候均有體會）。同時我也期待理想ONE的電子限滑能力。
3
【理想ONE與寶馬X5和特斯拉Model X的駕駛感受上區別？】硬哥作為X5、Model X車主，被網友問到這個問題一點也不意外。【硬哥】答：首先寶馬X5和特斯拉Model X都是非常優秀的車型。理想ONE在駕駛感受方面，對比X5（傳統內燃機）在加速方面響應性比較快，因為電機不用等轉速，另外在平順性方面也要好於傳統內燃機車型，因為變速箱哪怕再平順，在換擋的時候也會有動力的銜接過成。而且少了傳統軸和變速箱之後，整車的NVH的表現會更好。
4
【理想ONE的冬季裡程衰減到底怎麼樣？】【硬哥】答：對於冬季裡程衰減來說，最費電的是空調系統。但是理想ONE擁有增程器，增程器屬於內燃機，會有水循環系統，會產生熱量，在冬季的時候這部分熱量會供給空調，這樣就避免了冬季使用電池電量給空調供電的弊端。另外熱循環也會幫助電池，在冬季儘快達到一個合理的使用溫度。
5
【理想ONE的處理器的性能如何，能不能滿足今後的升級後的性能？手機每次升級後都會慢慢變卡，擔心理想ONE車機出現這種情況】【硬哥】答：其實，車機跟手機的使用場景是不一樣的。理想ONE的車機處理器裝備的是目前車規級別最強處理器：高通驍龍820A。在現階段狀態下，處理器的性能剛剛才使用了不到一半。而且在設計之初，理想就已經考慮未來幾年OTA升級之後的使用場景，所以性能方面在今後是可以滿足使用需求的。
【我的看法】我不是數碼博主，對車機/數碼這類問題不是太了解。但我能想像的到的是：手機變慢的原因，是在使用中會安裝大量的APP，在操作中會產生大量的垃圾數據，從而導致時間一長，就會變慢。但車機不會，因為車機是在固定框架下運行的，而且理想ONE的APP不是隨便在應用市場就可以下載的，可安裝的應用必須適配理想的車機系統才行，要滿足理想方面的一些要求才行。所以，一：給了一個能滿足未來幾年使用環境的最強處理器。二，預裝的APP又滿足嚴格的框架標準，不會產生大量垃圾數據。所以，處理器這事兒我覺得可以放心。
6
【近期很多電動車發生自燃的情況。請問理想ONE電池的安全性如何？】【許老師】答：其實電池有兩種，一種是能量型，另一種是功率型。能量型電池，功率小，但是儲能多。功率型電池，釋放的功率大，但是相同體積下存儲的能量小。理想ONE採用的是能量型電池，並不像其他品牌採用功率型電池，能夠避免很多快速自燃的風險。同時電池管理也更加合理。
【我的觀點】其實，關於近期電動車自燃事件。大家得知道一件事兒，就是為什麼會好端端的自燃？我目前了解到自燃的原因是：BMS對衰減的電池檢測不到位，導致衰減的電池，還是按照健康的電池標準去充電，造成電池過充自燃。而其他品牌，採用的又是功率型電池，充電放電都快功率也大，自燃的時候釋放的能量也大。說白了就是對衰減電池的監管不到位，比如：本來只能充70%電，硬給充100%，然後充爆了。
不過，理想ONE對每一顆寧德時代NCM523電芯的電壓，以及電池總成的總壓，都進行了監管。整個電池包的溫度，總計安排了24個監測點來實時監控電池溫度。另外，系統也會通過檢測提醒用戶進店檢測。極端情況下，當電池存在自燃風險的時候，車機系統會在可見冒煙和自燃前5-30分鐘提示乘客下車。加上是能量型電池，能量釋放的並沒有那麼快，能夠避免很多快速自燃的風險。
7
【理想ONE30多萬的售價區間，可選擇的車很多（如：漢蘭達、XC60、寶馬X3等），理想ONE有哪些優勢？】【大老師】答：我覺得一旦步入有了孩子的階段，對於車的選擇，儘量多一點新鮮的、科技感的東西，別一成不變。其實理想ONE對比這些車，在保證了實用性，以及配置和舒適性的情況下，還能額外的給你提供新鮮感和科技感，這是目前同價位其他品牌所不能夠給你的，並且尺寸最大。
【我的觀點】其實對於30多萬的選擇來說，確實能買到很多優秀的內燃車。包括漢蘭達銳界，以及豪華品牌的XC60和寶馬X3等等。但就像大老師所說的，理想ONE在科技感和新鮮度上，是其他車真的無法比擬的。本來帶孩子的奶爸就已經夠樸實了，所以在樸實使用的基礎上，還能給你一定科技感，並且後期維護的費用很低，所以這也是理想ONE打動我的點。
8
【理想ONE在高速時，增程器的噪音表現（許雲鶴/張小嫻答）】【許雲鶴/張小嫻】答：其實無論是高速巡航還是市區，增程器的噪音幾乎是察覺不出來的。只有在地板油的時候，能略微聽到一點噪音。理想ONE在高速巡航的時候，增程器的轉速只有2000轉上下，加上沒有傳動軸變速箱等傳遞噪音和震動的介質，所以大家真的不用擔心增程器噪音和震動的問題。
【我的看法】這點我是有體會的，因為4月10日安排了試乘。其中一項環節就是加速環節，在地板油加速的時候增程器的聲音會有，但很輕微，更多的是風噪帶來的噪音。而且同時我們還試乘了XC90和RX450h，沒有對比就沒有傷害，確實後兩臺車要比理想ONE要吵很多。
OK以上就是【現場提問】的環節。再次跟大家強調下，因為沒有音頻備稿，所以我只能憑藉記憶來複述幾位大V說的，大家不要咬文嚼字，一定要領會精神。接下來，是大家的看車時間，我也趁著這個時間，找了幾位對理想ONE特別感興趣的幾位用戶，來跟他們聊聊為什麼會選擇理想ONE，為什麼不選理想ONE，顧慮在哪裡。我也整理了幾個比較普遍的問題，再給大家解答。
體驗中心有個有意思的現象，看車的基本至少都是一對兒一對兒的。一般情況下都是一家三口，甚至一家四口。我記得4月10號開放日那天，所有的準車主90%都是有孩子的奶爸哈哈，包括我。
【顧慮】
1
【還是可靠性的問題】已婚這點其實在前文已經說過了，無論從企業文化方面（高效），李想的為人（靠譜），還是自建工廠（我說了算），零部件把控（還是我說了算）來說，都是可以經得起推敲的。另外，很多朋友也問我關不關心這個問題。我是我是非常關心質量的，因為現在開的車是標緻。小毛病特別多，所以希望下一輛車儘量在質量方面減少存在感。不過從另一個角度想，我開過現在這臺車，再開別的車，都是「豐田」。不知道這個梗，能不能有人理解。
2
【家裡沒有充電條件，只用油，會不會對電池不好？】已婚男士提出，家裡沒有充電條件。這一點，相信大家都是從手機使用經驗上演變過來的。首先可以肯定一點的是，損傷電池的是「沒有一點電」。但是，電動車的電池沒電，並不是真的沒有一點電。而是沒有允許你使用的電，其實在這個時候，電池還是會有餘量的電源，來進行保護。理想ONE的電池絕對不會低於總容量的30%，在不用電只加油的情況下，增程器啟動，一部分的電直接驅動輪子，如果產生的電除了滿足驅動外，還額外多出來了，就會充到電池裡。電池充滿一定程度後，增程器熄火，轉而使用電池。所以電池一直都是充電，放電的狀態，並且會是一個合理的範圍內。所以大家不用擔心只用油，對電池不好。
3
【理想ONE如果託底，遇到尖銳的石頭會不會擊穿電池？發生自燃】新婚小兩口提出的，有自駕遊需求。這個顧慮其實是大家把極端的情況安裝在了理想ONE的身上，有點不公平。首先是定位問題：理想ONE是城市SUV，並不能去極端路況下去越野。180mm的離地間隙和20多度的接近角離去角，真的就只是讓你走一走非鋪裝路，偶爾爬個坡，滿足通過需求。第二，理想ONE的底盤每個電池都有防護裝甲。另外在底盤外部也使用了高強度殼體，可以大幅降低穿刺的機率。第三，寧德時代的NCM523屬於能量型電池，不像Tesla、蔚來使用的功率型電池那麼激進，能夠避免很多的快速自燃風險。另外針對自燃上述也說的很明白了。最後，很多人其實高估了石頭的硬度。
這張圖可以看到每塊電池的外皮裝甲，以及電池組外圍還有一圈鋼結構防護，在底盤外部也使用了高強度殼體，可以大幅降低穿刺的機率。
4
【在不具備充電條件下，只用油開，油耗怎麼樣？】一位已婚男士提出的，法系車車主。理想給出的官方數據是，市區5L/100km，高速9-10L/100km。這個油耗，對於一個5米多尺寸的中大型SUV來說，市區油耗要比RX450h的油耗表現還要好。所以，就算不充電，光加油，你完全可以把它就當做一臺重混車型來開。而考慮到高速的使用場景，可能不到10%，所以高速10L的百公裡油耗是可以接受的。
5
【女車主擔心車太大不好停車。】這是一位女士提出的，她自己目前開3系。其實無論對於男女/車主來說，對於大車的恐懼來自於兩點。一是車身尺寸的問題，感覺總是掌握不好車距，對大車車感差，盲區多，就會不敢停。二就是大車對於一些停車位，尤其是兩邊其他車停的不規範的時候，不太好停車。恐懼基本為這兩點，除了第二點是他人造成無法避免的之外。只要是標準車位都是可以滿足的，以小型停車場為例，標準尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸，ONE完全沒問題。第一點又可以通過360°全景影像，以及上帝視角，第三人稱視角等滿足你對車身周圍各種「窺探」欲望，第一點的恐懼又消除了。所以對於現在的大車，不存在不好停車的問題。而且還有自動泊車，怕啥的。
另外，關於試駕車的進度。理想將會在8月份左右開始提供試乘試駕服務。屆時，各大零售體驗中心均會有試駕車。將會提供除了展車以外更多的配色。
圖中的顏色是深灰色，因為了調了色的原因，所以看起來像是黑色，在這裡聲明一下。我是第二次看到深灰色實車，原本已經下定決心買白色，這回心裡又有了動搖。理想讓你不用糾結配置，把所有能給你的東西全都給你，並且只有一個配置。這下好了，大家又開始糾結顏色了。
另外，關於質量可靠性我再多說幾嘴。其實看產品，你是能夠通過一些細節來觀察到這個車企的一些取向的。比如理想ONE用了傳統門把手，還有就是使用了傳統的避震器，並沒有使用空氣懸掛。因為這兩樣東西，雖然能提升逼格和使用效果，但是後期出問題的機率和維護的成本太高，這是理想不願意看到的。那麼通過一些穩妥的，實用的，依然能達到預設值才是最理想的狀態。比如避震器，就設定了軟硬兩檔可調。門把手，直接加入了手機感應解鎖。
好了，不多說了，有什麼問題留言給我。下面欣賞一下照片吧。
最後爆照一張哈哈。好了，以上就是開放日對於理想ONE的一些重點問題匯總，大家如果還有其他問題，可以在下方留言給我。