雨果網最新獲悉，東莞E郵寶已經停止收寄日本路向的貨物。據知情人士透露，主要因為是貨物積壓嚴重。
東莞E郵寶6月16日起，暫停日本路向收寄
據雨果網了解，東莞E郵寶的業務人員已經向賣家發出《關於暫停e郵寶日本路向收寄的通知》：「因日本東京互換局處理能力不足，從6月16日起我市暫停日本路向e郵寶的收寄，重開時間待通知。」
雨果網向東莞地區的賣家求證，東莞E郵寶確實已經做出上述調整。有賣家建議，日本路向可用EMS直發或者海外倉，貨量達到一定要求，服務商在費用上會給些折扣。
此外，今天也有賣家詢問日本路向的尾程物流是否出了問題。一位物流行業人士向雨果網表示，受疫情影響，日本網絡購物訂單激增，但是由於本地人手不足，無法滿足物流配送需求，運輸和配送人員承受雙重壓力。
據日經中文網報導，亞馬遜日本公司負責物流的高管表示，今年3月日本民眾網購的快遞量已超過季節性促銷較多的7月和11-12月，「逼近歷史最高水平」。
在日本政府發布了「緊急事態宣言」之後，日本郵政就在7個都府縣推出了指定放置地點的配送服務。投遞郵件包裹和掛號信時，按照需求放置在郵箱或大門前。
除了物流，對亞馬遜賣家來說，日本站近期兩個重要變化也值得關注。
日本海關採用「逆算法」計算稅金
早在3月份，某物流商向客戶發去的一份通知顯示，日本海關將開始嚴查FBA貨物，日本FBA寄件人必須提供亞馬遜平臺所對應的唯一ASIN碼，亞馬遜平臺銷售價作為貨物申報價的判定依據。
近期，多位亞馬遜日本站賣家反映稱，日本海關開始針對中國電商貨物採取逆算計算方式徵收關稅，有人稅金是運費的2-3倍不止，稅比貨值和運費都貴，日本站賣家集體陷入關店危機。
「發了900個產品，稅收超過10000元人民幣。」
「上批貨一共只發了350個產品，卻被貨代要求預付10000多元的稅，果斷放棄。」
「同樣的貨同樣的重量，稅費第一單80元，第二單2560元，毫無利潤可言。」
「稅貴逼得不得不放棄日本市場，連續兩個月來利潤直逼負數。」
……
有賣家表示，日本海關稅金是採用「逆算法」計算模式，指的是不再由成本做申報價值進行納稅，而是以售價-上架手續費-出庫手續費=利潤，大概取利潤80%-92%做納稅價格，具體由海關最終判斷。「5月已有2票貨都是按照這樣的計算算法，相比以往稅費直接翻倍。」他透露。
昊宏國際創始人王飛龍證實了日本海關開始施行關稅逆算法真實性。「由於此前低申報，導致日本海關日益重視關稅問題。以往日本清關模式主要是以大貿模式為主，目前針對亞馬遜FBA貨物尚且還未有確切標準，凡是亞馬遜貨物都需要賣家進行自查自算。」
據介紹，現階段稅金計算方式一般是按照亞馬遜的賣價，扣除ASIN裡的所有費用及佣金，等於賣家所要申報的金額。
亞馬遜日本站入庫延遲
亞馬遜日本站的另一個變化也值得賣家注意。6月16日亞馬遜日本站發布公告稱，因入庫交貨數量高於預期，入庫貨件的入庫將延遲。受影響的運營中心有堺亞馬遜運營中心 (KIX1)/多治見亞馬遜運營中心(NGO2)/ 市川亞馬遜運營中心(NRT1)/京田辺亞馬遜運營中心(KIX5)/小田原亞馬遜運營中心(FSZ1)/高槻亞馬遜運營中心(TPF3)。
據雨果網了解，在此之前，為促進對庫存管理的優化，進而幫助商品更快入庫和配送給買家，亞馬遜日本站還對亞馬遜物流(FBA)倉儲限制政策進行了變更。
自2020年4月1日起，亞馬遜日本站調整倉儲限制政策，並且使用庫存績效指標(IPI)分數對FBA賣家庫存健康狀況進行衡量。
此外，亞馬遜日本站還將以季度為周期調整倉儲限制，倉儲限制也主要取決於賣家IPI分數。賣家可通過減少冗餘庫存、提高售出率和修復商品信息等方式提高IPI分數。
◎ 文/雨果網 柯詩文丨封面、文前圖源：圖蟲創意