其實在國內，一旦說起來合資車品牌的話，那麼我想很多人最注重的就是德系和日系的汽車，其中最核心的原因還是因為合資車在我們國內不僅僅品牌影響力很強悍，而且在品質性和產品力方面也是比較核心的因素。但是就在國內市場裡邊，美系，韓系，法系等車型雖然在國內深耕多年，但是在銷量方面仍然和德系和日系差距甚大。
記得國人最熱愛的車型就是大眾汽車。因為大眾汽車不僅僅在機械核心和安全性方面要比日系的三劍客好很多，那麼問題來了，國人為什麼都這麼喜歡大眾汽車呢？究竟是為何？而且還有人說大眾汽車分前者和後者？專家給出明確解釋：這下真的明白了！
首先今天說的前者和後者分別是一汽大眾和上海大眾。據我了解，上海大眾是在1985年開始營業的，而一起大眾是在1991年開始營業的，就單純地在時間上來說，其實誰是前者和後者也就一目了然了，雖然兩者僅僅相差了7年的時間，但是在國內目前這兩款汽車既然能站得住腳，那麼足可以證明這兩個品牌不管是在產品力還是品質性方面已經得到了消費者的一致認可。
其次就是這兩個品牌在車型定位方面的不同，第一就先說上海大眾，主要針對的造車群體就是國內的緊湊車型和B級車。其中朗逸，寶來 ，桑塔納，帕薩特，Polo等很多大家比較喜歡的熱門車型，然而不管是在銷量還是在口碑方面，都已經得到了大家的一致認同。一汽大眾旗下的速騰，捷達，邁騰，寶來等車型加持。
再者就是上海大眾和一汽大眾在根本上的區別，據我了解，上海大眾是一家專業造合資車的大制廠商，可以說不管是在車身構造還是車身內部的細節方面，用的精密度極高的大厂部件，當然還有車型構造的總佔比方面分別是上汽佔50%，德國大眾佔40%，剩餘10%是其它公司才會佔有的。而且因為上海大眾比較在車型研發上面比較且實際，所以不管是在口碑還是銷量方面都符合了國內很多消費者的需求。
然而就是一汽大眾這邊，主打的是品質性和超高的性價比，在造車方面的零件幾乎都是從德國進口歸來的，可以說在車身零件方面的成本還是比較昂貴的，如果大家比較喜歡原生態的德系汽車的話，我還是希望大家選擇一汽家族的汽車，畢竟前者和後者偏向的領域不一樣，所以這點還是需要大家跟著自己的需求斟酌一下。
總之，在我看來，如果大家追求性價比的話，還是大家選擇一汽大眾的汽車，畢竟德系家族原生態的零件，不管是在做工還是在品質性方面足可以讓國人滿意。然而再說一下前者，雖然上海大眾在車身零件方面很多都是用的國內的，但是在我看來，超高的性價比完全可以讓大家為此買單，那麼大家是喜歡一汽大眾還是上海大眾呢？