Toro Racing周六告捷,CEC賽季第二輪再戰寧波

2020-12-12 騰訊網

中國汽車耐力錦標賽

（China Endurance Championship）

2020賽季中國汽車耐力錦標賽第二輪

中國-寧波國際賽道

國際杯排位賽：周碧煌率蘭博基尼陣營賽季首奪杆

在周五下午進行的排位賽中，周碧煌幫助Climax Racing極點賽車63號車組奪得本賽季國際組第二輪比賽的杆位。

周碧煌駕駛63號蘭博基尼Huracan GT3 Evo賽車跑出1:41.917的全場最快單圈，以0.334秒的優勢摘得杆位，63號車組也是全場唯一跑進1分41秒大關的車組。

全場第二位至第五位的4臺賽車則總共只有0.3秒之差。YC Racing55號車組由奧迪亞洲官方車手陳維安跑出1:42.251的單圈，取得第二的頭排發車位；陸文龍則駕駛有朋自遠方來車隊57號梅賽德斯-AMG GT3 Evo賽車以0.059秒的劣勢排在第三位。

Toro Racing 108號車組與Absolute Racing 13號車組則同樣以0.088秒之差分列第四位與第五位。

在GTC組別中，職業車手張臻東幫助和新300+車隊66號車組取得杆位；GT4組與TCE組的杆位則由Phantom Pro Racing 21號車組與MMK Racing 106號車組獲得。

排位賽成績

國際杯正賽：Toro Racing摘得賽季兩連勝

Toro Racing 108號車組的臧侃與Davide Rizzo共同贏下2020賽季CEC中國汽車耐力錦標賽國際杯第二輪比賽的冠軍！

108號車組在150分鐘的全程比賽中總計完成85圈，在比賽半程接過108號梅賽德斯-AMG GT3 Evo賽車的Davide Rizzo最終以31.013秒的優勢率先迎接格子旗揮動，拿下本賽季中國汽車耐力錦標賽的第二場分站勝利。

本周末多支參賽車隊的加入也讓比賽策略顯得略有不同。多數參賽車組均選擇由紳士車手駕駛賽車進行起步的首個賽段，而有朋自遠方來車隊57號車組則選擇派上職業車手陸文龍進行起步，這讓他們在比賽第2圈便領跑全場並在上半程建立了近1圈的巨大領先優勢。

在臧侃完成上半程的比賽並出色地保持在全場第二位後，Toro Racing在比賽半程的進站過程中換上職業車手Davide Rizzo。義大利人駕駛108號梅賽德斯-AMG GT3 Evo賽車在下半程持續蠶食57號車組的領先優勢，並在比賽剩餘約30分鐘時超越有朋自遠方來車隊57號車組取得全場領先，由此將全場冠軍與Pro組冠軍收入囊中。

儘管在比賽下半程丟失了全場領先位置，但憑藉陸文龍在比賽上半程的出色表現，採用不同策略的有朋自遠方來車隊57號申建/陸文龍/魏少辰/奚秀平車組最終贏得Pro-Am組別的冠軍。

全場第三位的爭奪在比賽下半程變得同樣激烈，在比賽下半程駕駛77號梅賽德斯-AMG GT3 Evo賽車的餘快與駕駛13號奧迪R8 LMS GT3 Evo賽車的程叢夫展開追擊戰。程叢夫在比賽剩餘20分鐘時利用慢車優勢超越餘快上升至全場第三位，並最終與自己的隊友謝漢耀（Francis Tjia）一同取得全場季軍。

Climax Racing極點賽車卻在比賽中途遭遇巨大打擊，在比賽半程由凌康接過的63號蘭博基尼賽車在完成停站後的出場圈中出現賽車故障，不得不由拖車拖回到維修區之中，損失了3圈的比賽時間。

雖然賽車在回到維修區進行整修之後重新出站，並在之後由凌康跑出1:43.412的全場最快單圈，但是這支周五的杆位車組已經無緣全場冠軍爭奪。最終僅能以全場第6位完賽。

在國際杯GTC組別的爭奪中，利奧300+車隊22號車組的王仲瑋、李麟、張大勝以81圈的裡程數取得冠軍；從組別杆位出發的和新300+車隊66號車組在比賽中途遭遇剎車衰竭問題，最終只能跌落至組別季軍完賽。

在國際杯GT4組別的爭奪中，Phantom Pro Racing 21號王浩/謝安車組取得GT4組全場與Am組冠軍；在比賽中段與21號車組爭奪GT4組全場順位的Toro Racing 27號陳丞/Maximilian Wiser車組則取得GT4組亞軍與GT4 Pro-Am組冠軍。

在國際杯TCE組別的爭奪中，MMK Racing106號張臻東/米奇/鄭晚成車組取得冠軍；TA Motorsport 996號車組的吳佳鑫、毛毛、蘇沙、阮存凡以及利奧P.MU Asia 48號車組分別取得組別亞軍與季軍。

正賽成績

本文圖片由Champion Cheng拍攝（BEC水印）

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本文由CEC官方合作媒體BEC Motorsports創作完成

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