銳界是一款頗受歡迎的7座SUV車型，近日該車參與了C-NCAP碰撞，在最終結果公布之前，我們先來看一下碰撞後的情況。
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網易汽車4月6日報導 2016年3月29日-31日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對由長安福特汽車有限公司生產的福特牌/CAF6490A52型多用途乘用車（銳界2.0L GTDi 兩驅豪銳型）進行碰撞試驗。網易汽車為您解讀福特銳界在本次試驗中的具體表現。
● 碰撞總體情況
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：碰撞後，引擎艙吸能潰縮，前機蓋向上捲起！前排氣囊正常彈出，氣囊彈出，起到很好的保護作用；膝部氣囊彈出，很好的保護了駕駛員的腿部；副駕駛假人腿部與前艙接觸；後排女性假人雙手舉起，安全帶緊扣。兒童假人安全帶緊扣，坐姿正常。
2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：碰撞後，左側車身變形，防撞鋼梁凸顯；腳踏板脫落；側氣囊，側氣簾彈出；前排假人頭部與氣簾接觸，痕跡明顯；後排假人身體與內飾板接觸。
3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：整車向右後方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；膝部氣囊彈出，很好的保護了駕駛員的腿部；前排假人腿部與前艙接觸，後排女性向右傾斜，安全帶緊扣。
4、鞭打試驗：假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗主要考核頭枕對頭頸部的保護情況，還需根據假人身上的傳感器得出的數據進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
從試驗現場看，碰撞後，引擎艙吸能潰縮，前機蓋向上捲起，前排氣囊正常彈出，氣囊彈出，起到很好的保護作用；膝部氣囊彈出，很好的保護了駕駛員的腿部；副駕駛假人腿部與前艙接觸；後排女性假人雙手舉起，安全帶緊扣。頭部與頭枕接觸，兒童假人安全帶緊扣，坐姿正常。
車輛外觀
車身總體潰縮情況 前機艙潰縮變形前保險槓處的變形 潰縮變形前風擋玻璃是否完整正常發動機艙變形 潰縮變形翼子板變形情況潰縮變形A柱變形情況無明顯變形B柱變形情況無明顯變形C柱變形情況無明顯變形車輛底前懸架部分的變形情況變形車輛底部乘員艙部分變形情況無明顯變形車頂部變形情況無變形 網易汽車車輛內部
前圍擋板的變形情況 稍有變形儀錶板的變形情況 無明顯變形轉向管柱的變形情況無明顯變形制動踏板的變形情況 無變形加速踏板的變形情況無變形離合器踏板的變形情況無變形前排座椅的變形情況無變形後排座椅的變形情況無變形駕駛員氣囊的點爆狀態打開良好前排乘員氣囊的點爆狀態打開良好假人頭部的接觸情況（駕駛員）氣囊彈出假人頭部的接觸情況（前排乘員）痕跡明顯假人膝部及小腿的接觸情況（駕駛員）與膝部氣囊接觸，痕跡明顯假人膝部及小腿的接觸情況（前排乘員）與前艙接觸痕跡明顯前排假人的坐姿（駕駛員）正常前排假人的坐姿（前排乘員）正常後排假人的坐姿正常 網易汽車碰撞後，整車迅速向後退，引擎艙吸能潰縮，前機蓋向上捲起！前包圍斷裂脫落，翼子板變形；前排氣囊彈出；A柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。
碰撞後，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印跡清晰；腿部與膝部氣囊接觸，前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，腿部與前艙接觸。
後排女性假人雙手舉起，安全帶緊扣。頭部與頭枕接觸，痕跡明顯，頭頸部安全值得擔憂。具體受傷情況還需等待試驗數據分析。；兒童假人安全帶緊扣，坐姿正常！
試驗規則：試驗速度不得低於50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
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● 可變形移動壁障側面碰撞試驗
從現場來看，碰撞後，左側車身變形，防撞鋼梁凸顯；腳踏板脫落；側氣囊，側氣簾彈出；前排假人頭部與氣簾接觸，後排假人身體與內飾板接觸。
車輛外觀
車身總體潰縮情況 左側凹陷翼子板變形情況變形A柱變形情況無明顯變形B柱變形情況向內縮進C柱變形情況明顯變形車門打開情況左後車門變形左側車窗是否破裂變形左側A柱下部的變形情況無明顯變形左側B柱下部的變形情況 凹陷變形左側C柱下部的變形情況稍有變形左側車底部變形情況稍有變形左側車頂部變形情況明顯變形 網易汽車車輛內部
左側車門內飾板的變化情況稍有變形駕駛員座椅的變形情況 稍有變形側氣囊的點爆狀態彈出駕駛員的接觸情況 頭部與內飾板接觸後排座椅的變形情況 無明顯變形後排假人的接觸情況身體與內飾板接觸 網易汽車碰撞後，左側車身變形，防撞鋼梁凸顯；腳踏板脫落；側氣囊，側氣簾彈出；前排假人頭部與氣簾接觸，後排假人身體與內飾板接觸，安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的傳感系統來確定。
試驗規則：側面碰撞，即移動臺車前端加裝可變形吸能壁障衝擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h（試驗速度不低於50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。
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● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
從試驗現場看，整車向右後方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；膝部氣囊彈出，很好的保護了駕駛員的腿部；前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯；後排女性向右傾斜，安全帶緊扣。
車輛外觀
車身總體潰縮情況 前機艙潰縮變形車架左縱梁的變形嚴重變形前風擋玻璃是否完整龜裂發動機艙變形 潰縮變形翼子板變形情況左側變形嚴重A柱變形情況無明顯變形B柱變形情況無明顯變形C柱變形情況無明顯變形車輛底前懸架部分的變形情況明顯變形車輛底部乘員艙部分變形情況明顯變形車頂部變形情況無明顯變形 網易汽車車輛內部
前圍擋板的變形情況 部分內飾破裂儀錶板的變形情況 無明顯變形轉向管柱的變形情況變形制動踏板的變形情況 無明顯變形加速踏板的變形情況無明顯變形離合器踏板的變形情況無明顯變形前排座椅的變形情況無明顯變形後排座椅的變形情況無明顯變形駕駛員氣囊的點爆狀態打開良好前排乘員氣囊的點爆狀態打開良好假人頭部的接觸情況（駕駛員）痕跡明顯假人頭部的接觸情況（前排乘員）痕跡明顯假人膝部及小腿的接觸情況（駕駛員）與前艙接觸無痕跡假人膝部及小腿的接觸情況（前排乘員）與前艙接觸，痕跡明顯前排假人的坐姿（駕駛員）正常前排假人的坐姿（前排乘員）正常後排假人的坐姿向右微傾 網易汽車碰撞後，整車迅速向右後方呈一定弧度倒退，距離較遠；前引擎艙潰縮變形；左前大燈破碎脫落，左側底部包圍脫落；翼子板變形，擋風玻璃龜裂。四門可正常開啟，不影響駕乘人員迅速打開車門自救逃生。
碰撞後，翼子板變形，前排雙氣囊彈出；駕駛席假人頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，正駕駛假人腿部與膝部氣囊接觸，副駕駛假人腿部與前艙接觸。
碰撞後，後排假人身體向右微傾，安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的傳感系統來確定。
試驗規則：即試驗車輛40%重疊正面衝擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的範圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。
● 鞭打試驗
試驗後，我們看到假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據假人身上的傳感器得出的數據進行分析，受傷情況還需等待試驗結果。
試驗規則：鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射，模擬後碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人，通過測量後碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。
● 小結
福特銳界此次試驗中表現良好：在側面碰撞中無明顯扣分跡象，在正面碰撞和偏置碰撞中，頭頸部有接觸印跡，會有少量扣分。
本文來源：網易汽車 作者：河東四爺 責任編輯： 孫濤_NA3186