澳方也監測到疑似黑匣子信號
與中國「海巡01」輪發現信號處相距550公裡
兩處可疑脈衝信號區域將被進一步搜尋
澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心總協調人安格斯·休斯敦6日說，除中國「海巡01」輪發現可疑脈衝信號外，澳大利亞方面發現了另一個可疑信號，多國搜尋力量正就這兩處不同地點做進一步搜索。
中澳艦船均發現可疑脈衝信號
休斯敦在珀斯舉行的新聞發布會上說，中國「海巡01」輪兩度發現脈衝信號。另外，澳方「海盾」號補給艦在不同區域發現脈衝信號。現在需要確認這兩處信號是否與馬航370航班黑匣子有關。
休斯敦說，中國「海巡01」輪4日首次發現脈衝信號，5日又在距離發現信號位置不到兩公裡的區域再度發現脈衝信號，探得脈衝持續約90秒。
6日，澳大利亞海軍「海盾」號補給艦同樣發現脈衝信號，這處脈衝信號位置距離中方發現信號位置大約550公裡。
休斯敦說，發現脈衝信號是「一條重要的和令人振奮的線索」，但同樣需要謹慎對待，目前尚不能確認這些信號與馬航370航班黑匣子有關。
「我們獲得聲信號，現在的工作在於確定這些信號的重要性，」休斯敦說。
馬航370航班搜尋6日進入第30天。按法律規定，黑匣子入水後電池必須保證發射信號至少30天。負責黑匣子探測設備和搜索的美國海軍軍官馬修斯說，實際上，黑匣子的電量會比30天長一些，可能能夠支撐30至45天。
英「回聲號」前往中方信號發現區域
休斯敦說，聯合協調中心對上述脈衝信號非常重視。英國海軍「回聲」號測量船將立即前往中方發現脈衝信號的區域，可能一到兩天內抵達。
馬航370航班3月8日失聯後，各國啟動搜尋黑匣子工作。眼下，中國交通運輸部所屬「海巡01」輪、澳大利亞「海盾」號補給艦和英國海軍「回聲」號測量船在搜索海域搜尋黑匣子。
休斯敦說，澳大利亞「海盾」號補給艦也會前往中方發現脈衝信號的區域。不過，在此之前，「海盾」號將首先確認自身發現的信號脈衝。
另外，休斯敦表示，澳方空中搜尋力量將前往中方發現脈衝信號的區域，幫助確認這些信號是否關聯馬航370航班。
「海盾」號和「回聲」號裝備美國軍方提供的水下拖曳聲波定位儀。聲波定位儀最深可以「聽到」黑匣子從水下兩萬英尺（約合6096米）發出的信號。黑匣子通常每秒以37.5千赫的頻率發射信號，聲波定位儀則可探測3.5千赫到50千赫頻段的各種信號。 據新華社
■助讀
我們離真相還有多遠
連日來，搜索馬航失聯客機看似有了重要進展，中澳艦船都監測到了疑似黑匣子發出的脈衝信號。那麼，兩艘船監測到信號的位置為何相距數百公裡？這確實是MH370發出的信號嗎？如果是，將黑匣子打撈出水還需要等待多長時間？國內外多位專家就此作出了解讀。
央視特約評論員杜文龍6日表示，就「37.5kHz的脈衝信號與波音777客機黑匣子的脈衝信號是一致的」這種關聯程度還需要進一步確認，從現在看雖然頻率接近，但還要排除幾件事。
他說，首先需要排除的是，是否有最近未經通報的航班飛經此地並發生了墜落，因為很多販毒的飛機等並不提前通報，而飛機的黑匣子都是標配，同樣會發出此頻率的信號。另外，也不能排除其他艦船或者本艇是否發出了同樣頻率的信號。而水下生物一般不會發出此頻段信號。
海軍軍事學術研究院研究員曹衛東則認為，一般情況下南印度洋這一區域人煙稀少，相應的來自其他聲源的可能性就較低，但是，水深、因為電池原因信號的程度較弱、其他船隻幹擾、螺旋槳聲音、水的擾動、海況、機器的靈敏度等都會對此信號的精確度有所幹擾，所以現在還需要進一步的確定之後才能有下一步工作。
而英國格林威治大學海事安全教授貝拉米則表示，脈衝信號肯定來自一個飛機「黑匣子」，很難想像這些信號來自其它東西，船隻也有「黑匣子」，但頻率不同，也不可能是自然現象。不過，如果這次信號是經過海床等反射後的回聲，定位將更加困難。
信號可能是什麼？
問
來自飛機的可能性大
答
水下信標製造商主席阿尼什·帕特爾說，37.5kHz是飛機駕駛艙語音記錄器和飛行記錄器信標的「標準頻率」，之所以選擇這一頻率，是由於這一頻率在海洋中能夠不被背景雜音所幹擾。
據介紹，每架飛機出廠時，黑匣子水下定位信標，都被設置為能發射37.5kHz頻率，就如同設置了一個身份證。同時，為了能夠區分每架飛機的信號特徵，發出該信號都被設置成了不同波形，而這個波形則是識別這個信號的唯一代碼，就如同身份證號一樣。只有錄下該信號的波形特徵，並與波音公司的馬航MH370航班（註冊號為9M-MRO的波音777）出廠波形數據做最終對比之後，才能最終確定是否為馬航MH370。
而杜文龍表示，現在還要重複掃測，通過不同的聲吶系統來確認。如果多種信標信號都指向波音777，就意味著它的關聯程度有可能會進一步靠近。
黑匣子的電量僅剩幾天時間，在如此短暫的時間內，如何能找到？
被美國人稱為「找飛機專家」的理察·蘭博諾說，如果黑匣子的水下信標被拖曳定位儀所聽到，接下來的工作將是花費數天的時間，部署自主水下潛水器(AUV)來尋找和繪製拍攝飛機殘骸在海底的具體位置。
曹衛東研究員也認為，假定最好的狀況，即這次信號來自馬航失聯客機，而且海況等因素有利於打撈，更多的設備儀器儘快調來，在黑匣子尚可發聲階段將設備下潛到該深度搜救，則可能一個月左右能夠順利打撈上來。
但是，如果所有假設都不成立，或者監測失誤，或者黑匣子不發聲了等等，搜救打撈工作也就回到了原點，一年兩年也就都有可能了。當年法航447航班從發現黑匣子到打撈出水就經歷了1年時間。 據法制晚報
如何確認信號是否屬於MH370？
問
須將信號波形與波音公司數據對比
答
如確認幾天能撈起？
問
快則個把月，遲則一兩年